文/林琮、黃俊
在路面工程施工過程中,抗滑表層施工技術是常見的一項技術,該技術具備施工效率高、溫度好、連接性好等功能,在公路工程中被廣泛應用。所以,對該技術的應用過程進行分析,不斷總結技術策略,對推進路面工程項目的開展有著促進作用。
該類型的抗滑層主要有如下幾個特點:溫度適應性良好,可以滿足多種環(huán)境條件的應用需要;施工便捷,不需要配置任何加熱設備,一般在施工后的30min內(nèi)就可以發(fā)揮防止雨水侵蝕的作用。與傳統(tǒng)的施工材料對比分析,材料強度比較高,材料使用量也比較少,工期比較短;抗滑性能良好,與以往的薄層抗滑耐磨層對比分析,抗滑耐磨性是非常好的;黏結性能比較好,可以實現(xiàn)各個結構的穩(wěn)定連接,綜合性能比較高;不吸水、不滲漏,同時還具備非常高的耐磨性,耐腐蝕性能佳;維修比較方便,外部美觀性比較高,抗老化性能強,可以長期使用而不會發(fā)生變質(zhì);生態(tài)環(huán)保性非常好,不會給環(huán)境產(chǎn)生較大的負擔[1]。
某公路路面A 標段工程全長2km,該工程位置地區(qū)降雨量比較大,原設計人員選擇使用的是普通瀝青混凝土的公路路面結構形式。但是經(jīng)過后續(xù)的全面分析和研究,在分析當?shù)氐淖匀画h(huán)境和氣候條件后,發(fā)現(xiàn)路面抗滑性的要求非常高,故而決定采用路面抗滑表層技術進行施工,具體操作要點如下。
對于材料的存放場地進行路面的硬化處理,整理形成穩(wěn)定性高的存放場地,排水性能比較好,可以根據(jù)工程的需要存放各種集料材料,保證材料滿足工程的使用需要。每種不同的材料分隔存放,可以設置隔離墻,避免發(fā)生相互污染的情況。堆料時,應用裝載機進行分層堆料處理,避免出現(xiàn)材料的離析問題。取料時,應該沿著同一方向進行,底部滾落的集料不能再使用到工程中,否則容易導致高速公路結構性能無法滿足要求。
從改性瀝青材料的特點分析發(fā)現(xiàn),儲存、運輸?shù)确矫鎸τ诓牧系臏囟榷加兄鞔_的要求。瀝青材料從生產(chǎn)廠家運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的整個階段,都要在瀝青罐內(nèi)保存,保證溫度符合要求,通常來說溫度不能低于150℃,如果溫度無法滿足要求,會造成瀝青材料的黏度過高而出現(xiàn)罐內(nèi)堵塞的情況。在當日施工全部結束之后,如果罐內(nèi)的瀝青材料沒有用完,需要及時將罐內(nèi)材料加滿;或者將少數(shù)瀝青材料抽取到罐內(nèi)存儲,可以有效地避免過多的空氣進入到罐內(nèi),以保證抗老化性能合格[2]。
混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié),應該做好各項配比的控制,達到穩(wěn)定性的標準,滿足各項材料性能的標準要求,且儲存、拌和等質(zhì)量符合要求,達到混合料的標準要求,不會存在任何質(zhì)量缺陷。拌和前,應該選擇最佳的攪拌設備,實現(xiàn)各個方面的控制,達到拌和標準要求,保證材料的質(zhì)量達到標準要求,不會影響高速公路的運行。此外,改性瀝青的主要特點就是黏性比較大,所以溫度的控制尤為重要,一旦溫度不合格,會導致流動性較差,瀝青混合料的攤鋪時就不能達到平整性、均勻性的要求,壓實度也不能達到標準的要求。
因此,在拌和階段就要進行溫度的控制,改性瀝青材料溫度不能低于180℃、礦料溫度不能低于200℃,但是溫度也不能過高,否則將會導致材料老化嚴重,性能不能達到要求,工程質(zhì)量也會存在問題[3]。
運輸是高速公路施工中必不可少的一個環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)極易發(fā)生離析的問題,所以需要做好車廂、接料口方面的控制,防止因為高度過大而產(chǎn)生材料移動的問題。在材料裝載之后,要保持規(guī)定的形狀,避免出現(xiàn)塌落的問題,這樣可以防止出現(xiàn)材料性能下降的情況。
攤鋪工作開始之前,做好下述幾個方面的準備工作:第一,及時進行表面的清理處理,一般需要準備1.5~2km的作業(yè)面。將表面雜物清理干凈,如果存在嚴重污染的問題,需要及時通過鐵刷子清理處理,鼓風機吹凈表面的粉塵等雜質(zhì)。在該處理環(huán)節(jié),可以使用干凈水進行沖洗處理,以達到清潔度的要求;但是水容易進入到混凝土內(nèi)部孔隙內(nèi),所以盡量避免使用該方式,以保證最終達到清潔度為合格標準。第二,在現(xiàn)場測量放線作業(yè),嚴格執(zhí)行設計方案的要求,保證攤鋪機的設置符合工程的要求,以達到精準攤鋪的要求,就不會存在影響正常施工的因素。
在正式開始攤鋪作業(yè)前,需要將熨平板進行預熱處理,時間以10min 為宜,一般溫度達到65℃即可。輸料器實現(xiàn)橫向輸送混合料時,需要高出輸送高度2/3時,按照2~3m/min 的速度前進,實現(xiàn)攤鋪作業(yè)。攤鋪環(huán)節(jié),達到連續(xù)、緩慢、均勻的效果要求,速度要恒定,否則將會導致平整度不能達到合格要求。此外,攤鋪階段要做好下述幾個方面的控制:第一,由于改性瀝青材料的黏度比較大,因此在施工中做好螺旋輸料器的轉動控制,確保其兩側都有2/3 的材料,可以防止整個施工寬度范圍內(nèi)產(chǎn)生離析的問題;第二,在攤鋪機和運料車對接的過程中,運料車先保持低速的運行,而正式卸料時,需要掛空擋,讓攤鋪機推動運料車行駛;第三,環(huán)境溫度較低的情況下,要做好溫度的控制。對于很多混合料來說,溫度下降都會導致黏度上升和易性不足,碾壓施工質(zhì)量也就無法滿足要求。
第一,保證碾壓施工有效的控制,碾壓速度滿足工程的要求,如果速度超出標準要求,就會導致壓實性能難以達標,出現(xiàn)路面的裂縫病害問題;第二,低幅、高頻碾壓的方法可以保證平整度符合要求,能夠有效的預防出現(xiàn)骨料壓碎的問題;第三,碾壓環(huán)節(jié)如果存在材料推移的情況,需要在溫度下降后才能繼續(xù)開始施工,如果有橫向裂縫出現(xiàn),就應該及時糾正處理;第四,初壓環(huán)節(jié),混合料容易出現(xiàn)黏輪的缺陷,此時應該在表面進行灑水處理,防止發(fā)生黏輪的問題,每日水箱檢查,保證噴灑水的裝置符合要求,確保整個施工階段沒有黏輪情況;第五,需要防止發(fā)生過壓的情況,使混凝土壓實度符合要求,盡量避免產(chǎn)生泛油嚴重的情況而減小構造深度。此外,現(xiàn)場壓實質(zhì)量的控制極為重要,保證瀝青孔隙率的指標滿足要求。空隙率的計算也非常的重要,每日都要進行測量,嚴格執(zhí)行標準的要求,空隙率控制在合理的范圍內(nèi)。壓實度檢查也非常重要,以鉆芯法進行檢測,應該符合下表1的標準要求。
從表2數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),本次高速公路項目的集料控制和碾壓質(zhì)量都能夠達到工程的標準要求。進行現(xiàn)場抗滑數(shù)據(jù)分析,如表3所示,行車道抗滑效果非常好,能夠達到工程的標準和要求。
表2 集料設計級配實測值
表3 路面抗滑性能檢測結果分析
經(jīng)過該項目的施工,總結出可行性較高的抗滑表層施工工藝,同時培養(yǎng)出一批具備專業(yè)素質(zhì)和豐富經(jīng)驗的工作人員,產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益和社會效益。其一,因為高速公路質(zhì)量性能比較好,沒有存在返工的情況,施工進度、質(zhì)量以及安全性符合要求,如此交付使用,獲得業(yè)主單位的一致好評,企業(yè)信譽度提升,為同類項目的投標成功起到了積極的作用。其二,項目施工速度快,現(xiàn)場質(zhì)量優(yōu),工費、機械費用節(jié)約50 萬元左右,給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。
綜合以上分析,通過對高速公路項目抗滑性能分析,發(fā)現(xiàn)其抗滑性完全滿足工程的要求,可以達到交通運行的需要。在公路路面工程施工階段中,路面抗滑表層技術的應用均滿足施工方案要求。所以在往后項目實踐中,需要按照路面抗滑表層技術的工藝規(guī)范以及施工質(zhì)量控制要求,對技術的應用過程進行控制,從而保證公路路面工程的質(zhì)量滿足施工需要。