文/林琮、黃俊

1 前言

在路面工程施工過程中，抗滑表層施工技術(shù)是常見的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)具備施工效率高、溫度好、連接性好等功能，在公路工程中被廣泛應(yīng)用。所以，對該技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行分析，不斷總結(jié)技術(shù)策略，對推進(jìn)路面工程項(xiàng)目的開展有著促進(jìn)作用。

2 路面抗滑表層特點(diǎn)

該類型的抗滑層主要有如下幾個(gè)特點(diǎn)：溫度適應(yīng)性良好，可以滿足多種環(huán)境條件的應(yīng)用需要；施工便捷，不需要配置任何加熱設(shè)備，一般在施工后的30min內(nèi)就可以發(fā)揮防止雨水侵蝕的作用。與傳統(tǒng)的施工材料對比分析，材料強(qiáng)度比較高，材料使用量也比較少，工期比較短；抗滑性能良好，與以往的薄層抗滑耐磨層對比分析，抗滑耐磨性是非常好的；黏結(jié)性能比較好，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定連接，綜合性能比較高；不吸水、不滲漏，同時(shí)還具備非常高的耐磨性，耐腐蝕性能佳；維修比較方便，外部美觀性比較高，抗老化性能強(qiáng)，可以長期使用而不會(huì)發(fā)生變質(zhì)；生態(tài)環(huán)保性非常好，不會(huì)給環(huán)境產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)[1]。

3 工程概況

某公路路面A 標(biāo)段工程全長2km，該工程位置地區(qū)降雨量比較大，原設(shè)計(jì)人員選擇使用的是普通瀝青混凝土的公路路面結(jié)構(gòu)形式。但是經(jīng)過后續(xù)的全面分析和研究，在分析當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和氣候條件后，發(fā)現(xiàn)路面抗滑性的要求非常高，故而決定采用路面抗滑表層技術(shù)進(jìn)行施工，具體操作要點(diǎn)如下。

3.1 料場管理

對于材料的存放場地進(jìn)行路面的硬化處理，整理形成穩(wěn)定性高的存放場地，排水性能比較好，可以根據(jù)工程的需要存放各種集料材料，保證材料滿足工程的使用需要。每種不同的材料分隔存放，可以設(shè)置隔離墻，避免發(fā)生相互污染的情況。堆料時(shí)，應(yīng)用裝載機(jī)進(jìn)行分層堆料處理，避免出現(xiàn)材料的離析問題。取料時(shí)，應(yīng)該沿著同一方向進(jìn)行，底部滾落的集料不能再使用到工程中，否則容易導(dǎo)致高速公路結(jié)構(gòu)性能無法滿足要求。

3.2 瀝青儲(chǔ)運(yùn)

從改性瀝青材料的特點(diǎn)分析發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确矫鎸τ诓牧系臏囟榷加兄鞔_的要求。瀝青材料從生產(chǎn)廠家運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的整個(gè)階段，都要在瀝青罐內(nèi)保存，保證溫度符合要求，通常來說溫度不能低于150℃，如果溫度無法滿足要求，會(huì)造成瀝青材料的黏度過高而出現(xiàn)罐內(nèi)堵塞的情況。在當(dāng)日施工全部結(jié)束之后，如果罐內(nèi)的瀝青材料沒有用完，需要及時(shí)將罐內(nèi)材料加滿；或者將少數(shù)瀝青材料抽取到罐內(nèi)存儲(chǔ)，可以有效地避免過多的空氣進(jìn)入到罐內(nèi)，以保證抗老化性能合格[2]。

3.3 拌和

混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好各項(xiàng)配比的控制，達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，滿足各項(xiàng)材料性能的標(biāo)準(zhǔn)要求，且儲(chǔ)存、拌和等質(zhì)量符合要求，達(dá)到混合料的標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)存在任何質(zhì)量缺陷。拌和前，應(yīng)該選擇最佳的攪拌設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的控制，達(dá)到拌和標(biāo)準(zhǔn)要求，保證材料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)影響高速公路的運(yùn)行。此外，改性瀝青的主要特點(diǎn)就是黏性比較大，所以溫度的控制尤為重要，一旦溫度不合格，會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)性較差，瀝青混合料的攤鋪時(shí)就不能達(dá)到平整性、均勻性的要求，壓實(shí)度也不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

因此，在拌和階段就要進(jìn)行溫度的控制，改性瀝青材料溫度不能低于180℃、礦料溫度不能低于200℃，但是溫度也不能過高，否則將會(huì)導(dǎo)致材料老化嚴(yán)重，性能不能達(dá)到要求，工程質(zhì)量也會(huì)存在問題[3]。

3.4 運(yùn)輸

運(yùn)輸是高速公路施工中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)極易發(fā)生離析的問題，所以需要做好車廂、接料口方面的控制，防止因?yàn)楦叨冗^大而產(chǎn)生材料移動(dòng)的問題。在材料裝載之后，要保持規(guī)定的形狀，避免出現(xiàn)塌落的問題，這樣可以防止出現(xiàn)材料性能下降的情況。

3.5 攤鋪

攤鋪工作開始之前，做好下述幾個(gè)方面的準(zhǔn)備工作：第一，及時(shí)進(jìn)行表面的清理處理，一般需要準(zhǔn)備1.5～2km的作業(yè)面。將表面雜物清理干凈，如果存在嚴(yán)重污染的問題，需要及時(shí)通過鐵刷子清理處理，鼓風(fēng)機(jī)吹凈表面的粉塵等雜質(zhì)。在該處理環(huán)節(jié)，可以使用干凈水進(jìn)行沖洗處理，以達(dá)到清潔度的要求；但是水容易進(jìn)入到混凝土內(nèi)部孔隙內(nèi)，所以盡量避免使用該方式，以保證最終達(dá)到清潔度為合格標(biāo)準(zhǔn)。第二，在現(xiàn)場測量放線作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的要求，保證攤鋪機(jī)的設(shè)置符合工程的要求，以達(dá)到精準(zhǔn)攤鋪的要求，就不會(huì)存在影響正常施工的因素。

在正式開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需要將熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，時(shí)間以10min 為宜，一般溫度達(dá)到65℃即可。輸料器實(shí)現(xiàn)橫向輸送混合料時(shí)，需要高出輸送高度2/3時(shí)，按照2～3m/min 的速度前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪環(huán)節(jié)，達(dá)到連續(xù)、緩慢、均勻的效果要求，速度要恒定，否則將會(huì)導(dǎo)致平整度不能達(dá)到合格要求。此外，攤鋪階段要做好下述幾個(gè)方面的控制：第一，由于改性瀝青材料的黏度比較大，因此在施工中做好螺旋輸料器的轉(zhuǎn)動(dòng)控制，確保其兩側(cè)都有2/3 的材料，可以防止整個(gè)施工寬度范圍內(nèi)產(chǎn)生離析的問題；第二，在攤鋪機(jī)和運(yùn)料車對接的過程中，運(yùn)料車先保持低速的運(yùn)行，而正式卸料時(shí)，需要掛空擋，讓攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車行駛；第三，環(huán)境溫度較低的情況下，要做好溫度的控制。對于很多混合料來說，溫度下降都會(huì)導(dǎo)致黏度上升和易性不足，碾壓施工質(zhì)量也就無法滿足要求。

3.6 碾壓

第一，保證碾壓施工有效的控制，碾壓速度滿足工程的要求，如果速度超出標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)性能難以達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)路面的裂縫病害問題；第二，低幅、高頻碾壓的方法可以保證平整度符合要求，能夠有效的預(yù)防出現(xiàn)骨料壓碎的問題；第三，碾壓環(huán)節(jié)如果存在材料推移的情況，需要在溫度下降后才能繼續(xù)開始施工，如果有橫向裂縫出現(xiàn)，就應(yīng)該及時(shí)糾正處理；第四，初壓環(huán)節(jié)，混合料容易出現(xiàn)黏輪的缺陷，此時(shí)應(yīng)該在表面進(jìn)行灑水處理，防止發(fā)生黏輪的問題，每日水箱檢查，保證噴灑水的裝置符合要求，確保整個(gè)施工階段沒有黏輪情況；第五，需要防止發(fā)生過壓的情況，使混凝土壓實(shí)度符合要求，盡量避免產(chǎn)生泛油嚴(yán)重的情況而減小構(gòu)造深度。此外，現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量的控制極為重要，保證瀝青孔隙率的指標(biāo)滿足要求?？障堵实挠?jì)算也非常的重要，每日都要進(jìn)行測量，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，空隙率控制在合理的范圍內(nèi)。壓實(shí)度檢查也非常重要，以鉆芯法進(jìn)行檢測，應(yīng)該符合下表1的標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 瀝青路面抗滑層工后檢測

4.1 竣工驗(yàn)收

從表2數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，本次高速公路項(xiàng)目的集料控制和碾壓質(zhì)量都能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。進(jìn)行現(xiàn)場抗滑數(shù)據(jù)分析，如表3所示，行車道抗滑效果非常好，能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

表2 集料設(shè)計(jì)級配實(shí)測值

表3 路面抗滑性能檢測結(jié)果分析

4.2 效益分析

經(jīng)過該項(xiàng)目的施工，總結(jié)出可行性較高的抗滑表層施工工藝，同時(shí)培養(yǎng)出一批具備專業(yè)素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。其一，因?yàn)楦咚俟焚|(zhì)量性能比較好，沒有存在返工的情況，施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全性符合要求，如此交付使用，獲得業(yè)主單位的一致好評，企業(yè)信譽(yù)度提升，為同類項(xiàng)目的投標(biāo)成功起到了積極的作用。其二，項(xiàng)目施工速度快，現(xiàn)場質(zhì)量優(yōu)，工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)用節(jié)約50 萬元左右，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語

綜合以上分析，通過對高速公路項(xiàng)目抗滑性能分析，發(fā)現(xiàn)其抗滑性完全滿足工程的要求，可以達(dá)到交通運(yùn)行的需要。在公路路面工程施工階段中，路面抗滑表層技術(shù)的應(yīng)用均滿足施工方案要求。所以在往后項(xiàng)目實(shí)踐中，需要按照路面抗滑表層技術(shù)的工藝規(guī)范以及施工質(zhì)量控制要求，對技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行控制，從而保證公路路面工程的質(zhì)量滿足施工需要。