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        公路路面抗滑表層施工技術(shù)分析

        2021-12-07 02:58:18林琮黃俊
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年15期
        關(guān)鍵詞:攤鋪碾壓瀝青

        文/林琮、黃俊

        1 前言

        在路面工程施工過程中,抗滑表層施工技術(shù)是常見的一項技術(shù),該技術(shù)具備施工效率高、溫度好、連接性好等功能,在公路工程中被廣泛應(yīng)用。所以,對該技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行分析,不斷總結(jié)技術(shù)策略,對推進(jìn)路面工程項目的開展有著促進(jìn)作用。

        2 路面抗滑表層特點(diǎn)

        該類型的抗滑層主要有如下幾個特點(diǎn):溫度適應(yīng)性良好,可以滿足多種環(huán)境條件的應(yīng)用需要;施工便捷,不需要配置任何加熱設(shè)備,一般在施工后的30min內(nèi)就可以發(fā)揮防止雨水侵蝕的作用。與傳統(tǒng)的施工材料對比分析,材料強(qiáng)度比較高,材料使用量也比較少,工期比較短;抗滑性能良好,與以往的薄層抗滑耐磨層對比分析,抗滑耐磨性是非常好的;黏結(jié)性能比較好,可以實(shí)現(xiàn)各個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定連接,綜合性能比較高;不吸水、不滲漏,同時還具備非常高的耐磨性,耐腐蝕性能佳;維修比較方便,外部美觀性比較高,抗老化性能強(qiáng),可以長期使用而不會發(fā)生變質(zhì);生態(tài)環(huán)保性非常好,不會給環(huán)境產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)[1]。

        3 工程概況

        某公路路面A 標(biāo)段工程全長2km,該工程位置地區(qū)降雨量比較大,原設(shè)計人員選擇使用的是普通瀝青混凝土的公路路面結(jié)構(gòu)形式。但是經(jīng)過后續(xù)的全面分析和研究,在分析當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和氣候條件后,發(fā)現(xiàn)路面抗滑性的要求非常高,故而決定采用路面抗滑表層技術(shù)進(jìn)行施工,具體操作要點(diǎn)如下。

        3.1 料場管理

        對于材料的存放場地進(jìn)行路面的硬化處理,整理形成穩(wěn)定性高的存放場地,排水性能比較好,可以根據(jù)工程的需要存放各種集料材料,保證材料滿足工程的使用需要。每種不同的材料分隔存放,可以設(shè)置隔離墻,避免發(fā)生相互污染的情況。堆料時,應(yīng)用裝載機(jī)進(jìn)行分層堆料處理,避免出現(xiàn)材料的離析問題。取料時,應(yīng)該沿著同一方向進(jìn)行,底部滾落的集料不能再使用到工程中,否則容易導(dǎo)致高速公路結(jié)構(gòu)性能無法滿足要求。

        3.2 瀝青儲運(yùn)

        從改性瀝青材料的特點(diǎn)分析發(fā)現(xiàn),儲存、運(yùn)輸?shù)确矫鎸τ诓牧系臏囟榷加兄鞔_的要求。瀝青材料從生產(chǎn)廠家運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的整個階段,都要在瀝青罐內(nèi)保存,保證溫度符合要求,通常來說溫度不能低于150℃,如果溫度無法滿足要求,會造成瀝青材料的黏度過高而出現(xiàn)罐內(nèi)堵塞的情況。在當(dāng)日施工全部結(jié)束之后,如果罐內(nèi)的瀝青材料沒有用完,需要及時將罐內(nèi)材料加滿;或者將少數(shù)瀝青材料抽取到罐內(nèi)存儲,可以有效地避免過多的空氣進(jìn)入到罐內(nèi),以保證抗老化性能合格[2]。

        3.3 拌和

        混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié),應(yīng)該做好各項配比的控制,達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn),滿足各項材料性能的標(biāo)準(zhǔn)要求,且儲存、拌和等質(zhì)量符合要求,達(dá)到混合料的標(biāo)準(zhǔn)要求,不會存在任何質(zhì)量缺陷。拌和前,應(yīng)該選擇最佳的攪拌設(shè)備,實(shí)現(xiàn)各個方面的控制,達(dá)到拌和標(biāo)準(zhǔn)要求,保證材料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,不會影響高速公路的運(yùn)行。此外,改性瀝青的主要特點(diǎn)就是黏性比較大,所以溫度的控制尤為重要,一旦溫度不合格,會導(dǎo)致流動性較差,瀝青混合料的攤鋪時就不能達(dá)到平整性、均勻性的要求,壓實(shí)度也不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

        因此,在拌和階段就要進(jìn)行溫度的控制,改性瀝青材料溫度不能低于180℃、礦料溫度不能低于200℃,但是溫度也不能過高,否則將會導(dǎo)致材料老化嚴(yán)重,性能不能達(dá)到要求,工程質(zhì)量也會存在問題[3]。

        3.4 運(yùn)輸

        運(yùn)輸是高速公路施工中必不可少的一個環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)極易發(fā)生離析的問題,所以需要做好車廂、接料口方面的控制,防止因?yàn)楦叨冗^大而產(chǎn)生材料移動的問題。在材料裝載之后,要保持規(guī)定的形狀,避免出現(xiàn)塌落的問題,這樣可以防止出現(xiàn)材料性能下降的情況。

        3.5 攤鋪

        攤鋪工作開始之前,做好下述幾個方面的準(zhǔn)備工作:第一,及時進(jìn)行表面的清理處理,一般需要準(zhǔn)備1.5~2km的作業(yè)面。將表面雜物清理干凈,如果存在嚴(yán)重污染的問題,需要及時通過鐵刷子清理處理,鼓風(fēng)機(jī)吹凈表面的粉塵等雜質(zhì)。在該處理環(huán)節(jié),可以使用干凈水進(jìn)行沖洗處理,以達(dá)到清潔度的要求;但是水容易進(jìn)入到混凝土內(nèi)部孔隙內(nèi),所以盡量避免使用該方式,以保證最終達(dá)到清潔度為合格標(biāo)準(zhǔn)。第二,在現(xiàn)場測量放線作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案的要求,保證攤鋪機(jī)的設(shè)置符合工程的要求,以達(dá)到精準(zhǔn)攤鋪的要求,就不會存在影響正常施工的因素。

        在正式開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前,需要將熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理,時間以10min 為宜,一般溫度達(dá)到65℃即可。輸料器實(shí)現(xiàn)橫向輸送混合料時,需要高出輸送高度2/3時,按照2~3m/min 的速度前進(jìn),實(shí)現(xiàn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪環(huán)節(jié),達(dá)到連續(xù)、緩慢、均勻的效果要求,速度要恒定,否則將會導(dǎo)致平整度不能達(dá)到合格要求。此外,攤鋪階段要做好下述幾個方面的控制:第一,由于改性瀝青材料的黏度比較大,因此在施工中做好螺旋輸料器的轉(zhuǎn)動控制,確保其兩側(cè)都有2/3 的材料,可以防止整個施工寬度范圍內(nèi)產(chǎn)生離析的問題;第二,在攤鋪機(jī)和運(yùn)料車對接的過程中,運(yùn)料車先保持低速的運(yùn)行,而正式卸料時,需要掛空擋,讓攤鋪機(jī)推動運(yùn)料車行駛;第三,環(huán)境溫度較低的情況下,要做好溫度的控制。對于很多混合料來說,溫度下降都會導(dǎo)致黏度上升和易性不足,碾壓施工質(zhì)量也就無法滿足要求。

        3.6 碾壓

        第一,保證碾壓施工有效的控制,碾壓速度滿足工程的要求,如果速度超出標(biāo)準(zhǔn)要求,就會導(dǎo)致壓實(shí)性能難以達(dá)標(biāo),出現(xiàn)路面的裂縫病害問題;第二,低幅、高頻碾壓的方法可以保證平整度符合要求,能夠有效的預(yù)防出現(xiàn)骨料壓碎的問題;第三,碾壓環(huán)節(jié)如果存在材料推移的情況,需要在溫度下降后才能繼續(xù)開始施工,如果有橫向裂縫出現(xiàn),就應(yīng)該及時糾正處理;第四,初壓環(huán)節(jié),混合料容易出現(xiàn)黏輪的缺陷,此時應(yīng)該在表面進(jìn)行灑水處理,防止發(fā)生黏輪的問題,每日水箱檢查,保證噴灑水的裝置符合要求,確保整個施工階段沒有黏輪情況;第五,需要防止發(fā)生過壓的情況,使混凝土壓實(shí)度符合要求,盡量避免產(chǎn)生泛油嚴(yán)重的情況而減小構(gòu)造深度。此外,現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量的控制極為重要,保證瀝青孔隙率的指標(biāo)滿足要求??障堵实挠嬎阋卜浅5闹匾?,每日都要進(jìn)行測量,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的要求,空隙率控制在合理的范圍內(nèi)。壓實(shí)度檢查也非常重要,以鉆芯法進(jìn)行檢測,應(yīng)該符合下表1的標(biāo)準(zhǔn)要求。

        4 瀝青路面抗滑層工后檢測

        4.1 竣工驗(yàn)收

        從表2數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),本次高速公路項目的集料控制和碾壓質(zhì)量都能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。進(jìn)行現(xiàn)場抗滑數(shù)據(jù)分析,如表3所示,行車道抗滑效果非常好,能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

        表2 集料設(shè)計級配實(shí)測值

        表3 路面抗滑性能檢測結(jié)果分析

        4.2 效益分析

        經(jīng)過該項目的施工,總結(jié)出可行性較高的抗滑表層施工工藝,同時培養(yǎng)出一批具備專業(yè)素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員,產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。其一,因?yàn)楦咚俟焚|(zhì)量性能比較好,沒有存在返工的情況,施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全性符合要求,如此交付使用,獲得業(yè)主單位的一致好評,企業(yè)信譽(yù)度提升,為同類項目的投標(biāo)成功起到了積極的作用。其二,項目施工速度快,現(xiàn)場質(zhì)量優(yōu),工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)用節(jié)約50 萬元左右,給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。

        5 結(jié)語

        綜合以上分析,通過對高速公路項目抗滑性能分析,發(fā)現(xiàn)其抗滑性完全滿足工程的要求,可以達(dá)到交通運(yùn)行的需要。在公路路面工程施工階段中,路面抗滑表層技術(shù)的應(yīng)用均滿足施工方案要求。所以在往后項目實(shí)踐中,需要按照路面抗滑表層技術(shù)的工藝規(guī)范以及施工質(zhì)量控制要求,對技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行控制,從而保證公路路面工程的質(zhì)量滿足施工需要。

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