文/林琮、黃俊

1 前言

在路面工程施工過程中，抗滑表層施工技術是常見的一項技術，該技術具備施工效率高、溫度好、連接性好等功能，在公路工程中被廣泛應用。所以，對該技術的應用過程進行分析，不斷總結技術策略，對推進路面工程項目的開展有著促進作用。

2 路面抗滑表層特點

該類型的抗滑層主要有如下幾個特點：溫度適應性良好，可以滿足多種環(huán)境條件的應用需要；施工便捷，不需要配置任何加熱設備，一般在施工后的30min內(nèi)就可以發(fā)揮防止雨水侵蝕的作用。與傳統(tǒng)的施工材料對比分析，材料強度比較高，材料使用量也比較少，工期比較短；抗滑性能良好，與以往的薄層抗滑耐磨層對比分析，抗滑耐磨性是非常好的；黏結性能比較好，可以實現(xiàn)各個結構的穩(wěn)定連接，綜合性能比較高；不吸水、不滲漏，同時還具備非常高的耐磨性，耐腐蝕性能佳；維修比較方便，外部美觀性比較高，抗老化性能強，可以長期使用而不會發(fā)生變質(zhì)；生態(tài)環(huán)保性非常好，不會給環(huán)境產(chǎn)生較大的負擔[1]。

3 工程概況

某公路路面A 標段工程全長2km，該工程位置地區(qū)降雨量比較大，原設計人員選擇使用的是普通瀝青混凝土的公路路面結構形式。但是經(jīng)過后續(xù)的全面分析和研究，在分析當?shù)氐淖匀画h(huán)境和氣候條件后，發(fā)現(xiàn)路面抗滑性的要求非常高，故而決定采用路面抗滑表層技術進行施工，具體操作要點如下。

3.1 料場管理

對于材料的存放場地進行路面的硬化處理，整理形成穩(wěn)定性高的存放場地，排水性能比較好，可以根據(jù)工程的需要存放各種集料材料，保證材料滿足工程的使用需要。每種不同的材料分隔存放，可以設置隔離墻，避免發(fā)生相互污染的情況。堆料時，應用裝載機進行分層堆料處理，避免出現(xiàn)材料的離析問題。取料時，應該沿著同一方向進行，底部滾落的集料不能再使用到工程中，否則容易導致高速公路結構性能無法滿足要求。

3.2 瀝青儲運

從改性瀝青材料的特點分析發(fā)現(xiàn)，儲存、運輸?shù)确矫鎸τ诓牧系臏囟榷加兄鞔_的要求。瀝青材料從生產(chǎn)廠家運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的整個階段，都要在瀝青罐內(nèi)保存，保證溫度符合要求，通常來說溫度不能低于150℃，如果溫度無法滿足要求，會造成瀝青材料的黏度過高而出現(xiàn)罐內(nèi)堵塞的情況。在當日施工全部結束之后，如果罐內(nèi)的瀝青材料沒有用完，需要及時將罐內(nèi)材料加滿；或者將少數(shù)瀝青材料抽取到罐內(nèi)存儲，可以有效地避免過多的空氣進入到罐內(nèi)，以保證抗老化性能合格[2]。

3.3 拌和

混凝土生產(chǎn)環(huán)節(jié)，應該做好各項配比的控制，達到穩(wěn)定性的標準，滿足各項材料性能的標準要求，且儲存、拌和等質(zhì)量符合要求，達到混合料的標準要求，不會存在任何質(zhì)量缺陷。拌和前，應該選擇最佳的攪拌設備，實現(xiàn)各個方面的控制，達到拌和標準要求，保證材料的質(zhì)量達到標準要求，不會影響高速公路的運行。此外，改性瀝青的主要特點就是黏性比較大，所以溫度的控制尤為重要，一旦溫度不合格，會導致流動性較差，瀝青混合料的攤鋪時就不能達到平整性、均勻性的要求，壓實度也不能達到標準的要求。

因此，在拌和階段就要進行溫度的控制，改性瀝青材料溫度不能低于180℃、礦料溫度不能低于200℃，但是溫度也不能過高，否則將會導致材料老化嚴重，性能不能達到要求，工程質(zhì)量也會存在問題[3]。

3.4 運輸

運輸是高速公路施工中必不可少的一個環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)極易發(fā)生離析的問題，所以需要做好車廂、接料口方面的控制，防止因為高度過大而產(chǎn)生材料移動的問題。在材料裝載之后，要保持規(guī)定的形狀，避免出現(xiàn)塌落的問題，這樣可以防止出現(xiàn)材料性能下降的情況。

3.5 攤鋪

攤鋪工作開始之前，做好下述幾個方面的準備工作：第一，及時進行表面的清理處理，一般需要準備1.5～2km的作業(yè)面。將表面雜物清理干凈，如果存在嚴重污染的問題，需要及時通過鐵刷子清理處理，鼓風機吹凈表面的粉塵等雜質(zhì)。在該處理環(huán)節(jié)，可以使用干凈水進行沖洗處理，以達到清潔度的要求；但是水容易進入到混凝土內(nèi)部孔隙內(nèi)，所以盡量避免使用該方式，以保證最終達到清潔度為合格標準。第二，在現(xiàn)場測量放線作業(yè)，嚴格執(zhí)行設計方案的要求，保證攤鋪機的設置符合工程的要求，以達到精準攤鋪的要求，就不會存在影響正常施工的因素。

在正式開始攤鋪作業(yè)前，需要將熨平板進行預熱處理，時間以10min 為宜，一般溫度達到65℃即可。輸料器實現(xiàn)橫向輸送混合料時，需要高出輸送高度2/3時，按照2～3m/min 的速度前進，實現(xiàn)攤鋪作業(yè)。攤鋪環(huán)節(jié)，達到連續(xù)、緩慢、均勻的效果要求，速度要恒定，否則將會導致平整度不能達到合格要求。此外，攤鋪階段要做好下述幾個方面的控制：第一，由于改性瀝青材料的黏度比較大，因此在施工中做好螺旋輸料器的轉動控制，確保其兩側都有2/3 的材料，可以防止整個施工寬度范圍內(nèi)產(chǎn)生離析的問題；第二，在攤鋪機和運料車對接的過程中，運料車先保持低速的運行，而正式卸料時，需要掛空擋，讓攤鋪機推動運料車行駛；第三，環(huán)境溫度較低的情況下，要做好溫度的控制。對于很多混合料來說，溫度下降都會導致黏度上升和易性不足，碾壓施工質(zhì)量也就無法滿足要求。

3.6 碾壓

第一，保證碾壓施工有效的控制，碾壓速度滿足工程的要求，如果速度超出標準要求，就會導致壓實性能難以達標，出現(xiàn)路面的裂縫病害問題；第二，低幅、高頻碾壓的方法可以保證平整度符合要求，能夠有效的預防出現(xiàn)骨料壓碎的問題；第三，碾壓環(huán)節(jié)如果存在材料推移的情況，需要在溫度下降后才能繼續(xù)開始施工，如果有橫向裂縫出現(xiàn)，就應該及時糾正處理；第四，初壓環(huán)節(jié)，混合料容易出現(xiàn)黏輪的缺陷，此時應該在表面進行灑水處理，防止發(fā)生黏輪的問題，每日水箱檢查，保證噴灑水的裝置符合要求，確保整個施工階段沒有黏輪情況；第五，需要防止發(fā)生過壓的情況，使混凝土壓實度符合要求，盡量避免產(chǎn)生泛油嚴重的情況而減小構造深度。此外，現(xiàn)場壓實質(zhì)量的控制極為重要，保證瀝青孔隙率的指標滿足要求。空隙率的計算也非常的重要，每日都要進行測量，嚴格執(zhí)行標準的要求，空隙率控制在合理的范圍內(nèi)。壓實度檢查也非常重要，以鉆芯法進行檢測，應該符合下表1的標準要求。

4 瀝青路面抗滑層工后檢測

4.1 竣工驗收

從表2數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，本次高速公路項目的集料控制和碾壓質(zhì)量都能夠達到工程的標準要求。進行現(xiàn)場抗滑數(shù)據(jù)分析，如表3所示，行車道抗滑效果非常好，能夠達到工程的標準和要求。

表2 集料設計級配實測值

表3 路面抗滑性能檢測結果分析

4.2 效益分析

經(jīng)過該項目的施工，總結出可行性較高的抗滑表層施工工藝，同時培養(yǎng)出一批具備專業(yè)素質(zhì)和豐富經(jīng)驗的工作人員，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益和社會效益。其一，因為高速公路質(zhì)量性能比較好，沒有存在返工的情況，施工進度、質(zhì)量以及安全性符合要求，如此交付使用，獲得業(yè)主單位的一致好評，企業(yè)信譽度提升，為同類項目的投標成功起到了積極的作用。其二，項目施工速度快，現(xiàn)場質(zhì)量優(yōu)，工費、機械費用節(jié)約50 萬元左右，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。

5 結語

綜合以上分析，通過對高速公路項目抗滑性能分析，發(fā)現(xiàn)其抗滑性完全滿足工程的要求，可以達到交通運行的需要。在公路路面工程施工階段中，路面抗滑表層技術的應用均滿足施工方案要求。所以在往后項目實踐中，需要按照路面抗滑表層技術的工藝規(guī)范以及施工質(zhì)量控制要求，對技術的應用過程進行控制，從而保證公路路面工程的質(zhì)量滿足施工需要。