文/黃衛(wèi)國(guó)、胡勇

1 前言

含砂霧封層技術(shù)在公路預(yù)防性工程中屬于常見的技術(shù)策略之一，該技術(shù)具備抗滑性強(qiáng)、抗?jié)B性強(qiáng)等特點(diǎn)以及一定的路面保護(hù)、隔水功能。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程開展中能夠在一定范圍內(nèi)解決路面水破壞問題，提升集料相互之間的黏結(jié)力和路面使用年限，屬于一種經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2 含砂霧封層的特點(diǎn)

含砂霧封層內(nèi)部含有部分細(xì)砂，通過滲透或者填充的方式融入空隙、裂縫的空間中，可以達(dá)到填充和封水的效果，保證路面的抗滑性能合格。含砂霧封層內(nèi)有聚合物改性劑等組分，能夠提升瀝青性能和綜合利用率，延緩老化。在含砂霧封材料制作工程中，嚴(yán)格控制各種材料的配比，可以形成性能優(yōu)良的路面保護(hù)層結(jié)構(gòu)。砂霧封層的配合比應(yīng)達(dá)到科學(xué)性與合理性的要求，即使有紫外線的侵襲也不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，路面光澤度好，耐久性非常好。含砂霧封層屬于瀝青施工技術(shù)，環(huán)保性非常高，生產(chǎn)、施工環(huán)節(jié)并不會(huì)給人們的生命健康帶來嚴(yán)重的危害，能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。含砂霧封層材料一般都是水基型的材料，主要的特性就是不揮發(fā)、無腐蝕性、穩(wěn)定性好等，長(zhǎng)期的存放以及施工環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到安全性要求，不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重危險(xiǎn)事故[1]。

3 工程概況

某高速公路項(xiàng)目的右幅行車道采用的是SMA-13瀝青混合料制作路面結(jié)構(gòu)，在投入運(yùn)營(yíng)的兩年時(shí)間后進(jìn)行路面運(yùn)行狀況的檢查和分析，發(fā)現(xiàn)存在較為嚴(yán)重的微小裂縫、瀝青膜脫落等問題，沒有嚴(yán)重的網(wǎng)裂、龜裂、車轍等病害問題。為了防止病害問題更加的嚴(yán)重，保證整體結(jié)構(gòu)性能合格，消除細(xì)小裂縫的不利影響，經(jīng)過管理單位以及技術(shù)人員的全面分析和研究，確定選擇使用含砂霧封層技術(shù)進(jìn)行施工，落實(shí)養(yǎng)護(hù)與管理工作。

4 配合比設(shè)計(jì)

4.1 最佳用砂量

細(xì)粒砂是霧封層內(nèi)重要組成材料，可以增加摩擦系數(shù)，提升抗滑性。另外，含砂量控制在合理范圍內(nèi)，如果比例過大，就會(huì)造成資金浪費(fèi)；而比例過小，會(huì)導(dǎo)致抗滑性不足。在本次工程中，通過室內(nèi)試驗(yàn)確定具體的加入比例，在原液固含量為55%、灑布量1.2kg/m2下含砂量為10%、12.5%、15%、17.5%、20%，綜合分析各方面的參數(shù)，并進(jìn)行全面地整理與分析，在達(dá)到經(jīng)濟(jì)性條件的基礎(chǔ)上，確定含砂量比例為18%[2]。

4.2 原液固含量

在含砂量18%，灑布量1.2kg/m2，原液固含量分別為45%、50%、55%、60%、65%的條件下進(jìn)行試驗(yàn)，可以達(dá)到下表1中的數(shù)據(jù)。

表1 浸水磨耗試驗(yàn)結(jié)果

從上表分析可以發(fā)現(xiàn)，抗滑衰減以及構(gòu)造衰減都隨著原液固含量的比例升高而增大，但是在原液固含量為55%的情況下，浸水磨耗值是最小的，再增加該參數(shù)就會(huì)導(dǎo)致浸水磨耗值升高，所以本次工程中最終確定含砂霧封層原液固含量為55%。

5 含砂霧封層施工工藝

5.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

在現(xiàn)場(chǎng)噴灑施工開始前，工作人員需要將瀝青表層全面清理干凈，保證不會(huì)有任何水、泥土等雜質(zhì)存在，并且使用設(shè)備將表面雜物吹凈，用清水沖洗表面，確保表面水分全部蒸發(fā)干凈。施工環(huán)節(jié)，含砂霧封層在雨天或者霧天都要停止施工，且施工當(dāng)日的環(huán)境溫度不能低于20℃。如果路面溫度在38℃以上，則需要進(jìn)行路面噴水降溫處理[3]。

5.2 配套保護(hù)

清掃作業(yè)工作結(jié)束后，按照業(yè)主單位的要求，如果要保留原標(biāo)線，則應(yīng)該使用特定的膠帶進(jìn)行防護(hù)處理，膠帶尺寸按照標(biāo)線的尺寸制作。為了確保路緣石達(dá)到清潔度的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)發(fā)生污染的問題，應(yīng)該通過擋板進(jìn)行噴桿邊緣的遮蓋處理，避免噴濺的霧狀細(xì)料被污染。

5.3 病害預(yù)處理

原路面應(yīng)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度、平整度的要求，在路面的裂縫、坑槽、擁包、車轍等問題存在的情況下，需要在施工前進(jìn)行處理，然后才能開始含砂霧封層的施工作業(yè)。在原路面裂縫寬度在3mm 以上的情況下，需要及時(shí)進(jìn)行灌縫處理。如果路面存在輕微網(wǎng)裂的問題，應(yīng)及時(shí)處理；原路面如果損壞非常的嚴(yán)重，比如坑槽、唧漿等，則應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行挖補(bǔ)處理；原路面存在隆起等病害，應(yīng)及時(shí)采取處理，達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.4 混合料配制

拌和作業(yè)開始前，應(yīng)確定拌和的方式，保證原材料的質(zhì)量合格，各種比例達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，符合工程標(biāo)準(zhǔn)。本次工程中，混合料配合比按照表2制作。

表2 配合比（kg）

在現(xiàn)場(chǎng)施工中，工作人員應(yīng)做好混合料的配制管理工作，使各種材料達(dá)到均勻性的要求。拌和環(huán)節(jié)，做好溫度的控制，通常保證其處于20～30℃之間。在開始施工前一日，把所有的材料都注入灑布車內(nèi)。為了避免出現(xiàn)瀝青材料堵塞管道的情況，應(yīng)在瀝青材料灌入容器前進(jìn)行鍋爐處理。

5.5 攪拌噴灑

施工作業(yè)開始前，保證表面達(dá)到干燥度的要求。用專業(yè)車輛開展路面的噴灑施工，并選擇合適的噴嘴，同時(shí)控制灑布速度以及噴灑量。灑布車上有計(jì)量設(shè)施，應(yīng)保證灑布量達(dá)到精度的要求，并確?，F(xiàn)場(chǎng)均勻?yàn)⒉际┕ぁ?/p>

施工開始前，混合料的存放時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為了防止發(fā)生骨料沉降問題，需要在噴灑施工前進(jìn)行攪拌處理，達(dá)到均勻性的要求。因路面的特點(diǎn)不同，病害問題有差異，在施工中工作人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)做好攤鋪量的控制工作，通常確定攤鋪量為0.6～1.2kg/m2。在養(yǎng)護(hù)施工前，原路面經(jīng)過多年的沉降以及高溫影響，抗滑效果比較差，紋理也會(huì)很小，使用狀況較差，可以根據(jù)表3明確具體的攤鋪量參數(shù)。

表3 攤鋪質(zhì)量管控（kg/m2）

在項(xiàng)目實(shí)踐中按照工程規(guī)范需求，灑布車的泵壓力應(yīng)該為120PSI，施工材料流量為100～200kg/min，車輛行駛速度為3～6km/h，保證噴灑施工的使用量合格。在小范圍噴灑作業(yè)環(huán)節(jié)，可以采取人工補(bǔ)噴的方式進(jìn)行施工，并需要專人操作。在噴灑施工完成后，為了避免后續(xù)作業(yè)出現(xiàn)堵塞問題，應(yīng)及時(shí)做好清洗處理，不能有任何殘留物影響噴灑作業(yè)。

5.6 復(fù)合封層

目前我國(guó)的很多工程在施工中都會(huì)采用符合封層技術(shù)開展施工，這是含砂霧封層的優(yōu)化技術(shù)之一，它可以達(dá)到封水、抗滑、提高表面質(zhì)量、修復(fù)車轍、減小噪音等效果。該技術(shù)的應(yīng)用水平較高，可以將磨耗層、含砂霧封層技術(shù)融合應(yīng)用。在具體的應(yīng)用中，磨耗層表面設(shè)置含砂霧封層的結(jié)構(gòu)，其厚度控制在10mm 左右，能夠有效鎖定骨料，不會(huì)發(fā)生偏移的問題。復(fù)合封層技術(shù)應(yīng)用后，提高養(yǎng)護(hù)施工效果，尤其是在高速公路、干線公路、機(jī)場(chǎng)、水泥路面等工程中，可以修復(fù)車轍，消除松散問題，保證其路面的綜合性能要求，恢復(fù)路面性能，提高運(yùn)行效果。

6 施工質(zhì)量控制

6.1 施工準(zhǔn)備

在含砂霧封層技術(shù)應(yīng)用前，工作人員需要提前做好交通管制，合理規(guī)劃車輛通行線路，做好施工車輛、材料、設(shè)備的入場(chǎng)管理；檢測(cè)含砂霧封層材料性能指標(biāo)，同時(shí)做好技術(shù)交底工作，保證各方面工序能夠按照施工需求進(jìn)行作業(yè)。

6.2 施工過程管理

在施工環(huán)節(jié)中，為了提升含砂霧封層技術(shù)應(yīng)用效果，作業(yè)人員應(yīng)按照工藝規(guī)范要求進(jìn)行施工。例如：在混合料攤鋪施工時(shí)，嚴(yán)格控制混合料攤鋪速度，做好攤鋪面積的控制工作；同時(shí)，在碾壓施工時(shí)必須要控制碾壓設(shè)備運(yùn)行速度，若存在碾壓不到位的地方，則安排作業(yè)人員采用人工+小型設(shè)備的方式進(jìn)行處理。在施工環(huán)節(jié)中，安排管理人員對(duì)施工過程的質(zhì)量進(jìn)行綜合管理，遇到施工質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)與技術(shù)部門溝通，以提升整體工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

7 結(jié)語

對(duì)于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)用含砂霧封層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方式，施工結(jié)束后檢測(cè)發(fā)現(xiàn)抗滑性能完全滿足工程的要求。應(yīng)用含砂霧封層方式進(jìn)行施工，能夠有效提升瀝青路面的抗滑性能，提高總體的運(yùn)行安全性，完全滿足工程要求。從長(zhǎng)期發(fā)展的情況分析發(fā)現(xiàn)，該施工方式對(duì)于老化瀝青的處理效果尤為明顯，能夠改善路面總體性能，有效提升抗滑性能，較之其他養(yǎng)護(hù)方式，應(yīng)用效果非常好，完全滿足交通運(yùn)行質(zhì)量要求。