楊睿

摘要：本文首先介紹了鐵路企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀，主要包括主要管理難點(diǎn)和多樣性。其次，分析了鐵路企業(yè)庫存管理存在的問題，主要包括缺乏監(jiān)督和整體管理水平低，并提出了相應(yīng)的解決方案，具有一定的參考價(jià)值，希望在一定程度上給相關(guān)人員提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;存貨管理;企業(yè)管理

存貨是指本公司日常業(yè)務(wù)中持有的產(chǎn)品、本公司生產(chǎn)過程中的班次成員以及生產(chǎn)過程中消耗的各種物料。存貨的基本特點(diǎn)是單價(jià)低、流動性強(qiáng)、需求量大。這些特點(diǎn)加在一起，將導(dǎo)致庫存在公司日常管理中處于略為被忽視的地位，但實(shí)際上庫存在采購、管理和控制方面與公司的運(yùn)營有很大的關(guān)系，也是公司的一個重要因素，執(zhí)行內(nèi)部控制和成本管理。目前，中國和鐵路公司都在為公司節(jié)約能源，因此，如果他們在庫存管理方面開始轉(zhuǎn)變觀念，改善管理資源，他們可以很好地促進(jìn)公司的發(fā)展，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)可持續(xù)性發(fā)展。

1、鐵路部門庫存管理現(xiàn)狀分析

第一個原因是，庫存品種繁多，難度大。因?yàn)楝F(xiàn)在中國鐵路公司運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍遍布各省市，其管理的業(yè)務(wù)范圍應(yīng)該擴(kuò)展到中國的不同地區(qū)。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同導(dǎo)致其市場的復(fù)雜性。為了配合運(yùn)輸和生產(chǎn)，倉庫必須與鐵路網(wǎng)的建設(shè)呈線性分布，這將導(dǎo)致倉庫分散，企業(yè)規(guī)模龐大。鐵路運(yùn)輸企業(yè)中工務(wù)機(jī)械段的存貨主要是線上料、機(jī)械配件和一般料，因此庫存消耗最終轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸成本。庫存的良好使用還受到庫存管理質(zhì)量和技術(shù)水平的限制，這使得很難建立適合整個鐵路運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

其次，鐵路企業(yè)有更多的倉庫品種和更復(fù)雜的分類。由于中國鐵路公司的倉庫種類繁多，數(shù)量眾多，不同單位的倉庫非常不同，也非常專業(yè)。它們可根據(jù)不同的用途、服務(wù)和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分類。這些類別可按用途和性能分為100個類別，這些類別可按品種和規(guī)格分為不同的子類別。

存貨的采購是分層管理的。為了有效確保鐵路企業(yè)的庫存質(zhì)量，其存貨必須在采購過程中按照授權(quán)進(jìn)行管理。存貨管理是段生產(chǎn)經(jīng)營管理工作的重要組成部分和安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。存管理內(nèi)容覆蓋物資壽命周期，包括需求計(jì)劃、采購組織、倉儲供應(yīng)和報(bào)廢處置等管理環(huán)節(jié)。存貨主要資分為運(yùn)營物資和非運(yùn)營物資。納入運(yùn)營成本核算的所屬部門、車間的生產(chǎn)經(jīng)營物資稱為運(yùn)營物資。運(yùn)營物資按資金來源和用途等分為運(yùn)營維修物資、技改物資、項(xiàng)目制大修物資、其他物資。集團(tuán)公司集中采購運(yùn)營維修物資目錄范圍內(nèi)為局管物資，以物資部制定公布并動態(tài)調(diào)整的目錄為準(zhǔn)。集團(tuán)公司集中采購運(yùn)營維修物資目錄以外、非標(biāo)物資、應(yīng)急搶險(xiǎn)物資及集團(tuán)公司授權(quán)采購的局管物資，由運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)采購。從不同的角度獲取的，如單價(jià)和消耗量，分為三個層次：部門管理、辦公室管理和科室管理。其中包括鐵道部下屬的與鐵路運(yùn)輸密切相關(guān)的鐵路和柴油。這些項(xiàng)目只需向鐵路部門提交需求，由鐵道部負(fù)責(zé)采購;對于鐵路局指導(dǎo)的項(xiàng)目，車站、車輛段主要根據(jù)不同的計(jì)劃和實(shí)際需要提交采購申請，然后提交鐵路局集中采購;車輛段管理物資是指從車站、車輛段采購的物資，但符合集中采購要求的物資仍移交鐵路局集中采購。

2、對存在問題的分析

因?yàn)楝F(xiàn)在我國鐵路公司更加注重運(yùn)輸?shù)挠澓徒?jīng)濟(jì)效益，管理者的考核也以鐵路公司的利潤為主要指標(biāo)，忽視了公司的資產(chǎn)有效管理。鐵路企業(yè)的庫存管理存在以下問題：

首先是總體管理水平低?？陀^因素方面，鐵路企業(yè)經(jīng)營點(diǎn)多，經(jīng)營時間長，存貨種類多，專業(yè)性強(qiáng)，運(yùn)輸工具的流動性導(dǎo)致庫存管理普遍困難。特別是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)，鐵路站段管理難度加大。從主觀因素來看，各鐵路企業(yè)與同一企業(yè)的不同站段在管理理念、資源和水平上存在較大差異。就行政管理而言，準(zhǔn)備金率的確定也存在許多問題，因?yàn)閹齑骖A(yù)算的管理主要以歷史記錄為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

其次就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)部門缺乏監(jiān)督職能。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)部門對于其生產(chǎn)經(jīng)營等的介人缺乏主動性所以就會出現(xiàn)信息滯后等，比如說在筆者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)有單位在拆除的 舊軌料被基建項(xiàng)目領(lǐng)用但是在賬務(wù)賬目卻沒有得以反應(yīng)。同時很多鐵路運(yùn)輸企業(yè)大都是依靠材料人員進(jìn)行月末的報(bào)賬，這樣就會出現(xiàn)審核監(jiān)控較為滯后的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)監(jiān)管的空白。同時對于存貨的清點(diǎn)等都是流于形式，各種審計(jì)工作以及檢查等容易出現(xiàn)清點(diǎn)不及時等問題。

3、加強(qiáng)鐵路企業(yè)的庫存控制和管理

第一是加強(qiáng)庫存預(yù)算。在鐵路企業(yè)的庫存管理中，提高管理效率。對于鐵路企業(yè)而言，財(cái)務(wù)管理主要包括采購成本和儲備預(yù)算的計(jì)算。在庫存預(yù)算管理中，企業(yè)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的消耗率、充足的材料儲備和低價(jià)采購。堅(jiān)持全面公開物資采購信息，公開內(nèi)容包括非保密的采購物資技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲取途徑、物資采購信息和相關(guān)物資管理制度等，建立信息發(fā)布和審核機(jī)制，確保所公布信息及時、準(zhǔn)確、規(guī)范。在采購預(yù)算方面，企業(yè)必須選擇適當(dāng)?shù)牟少徯问胶凸_、公平的機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要，結(jié)合財(cái)務(wù)預(yù)算合理提出物資需求建議，經(jīng)綜合平衡后形成物資需求計(jì)劃。物資需求計(jì)劃確定過程中材料科應(yīng)根據(jù)物資庫存、 儲備定額、消耗定額、市場價(jià)格等信息提出物資需求優(yōu)化建議，合理制定采購計(jì)劃，科學(xué)組織采購、儲備，通過加強(qiáng)集中采購和降低企業(yè)采購成本，突出鐵路企業(yè)的利益。

第二積極開展新的采購模式，實(shí)現(xiàn)即時結(jié)算，減少資金占用并降低庫存積壓。

一是積極推進(jìn)中國鐵建高新裝備股份有限公司、株洲時代電子技術(shù)有限公司等長期合作關(guān)系且大型機(jī)械配件生產(chǎn)廠家間大機(jī)配件代存代儲項(xiàng)目的落實(shí)，落實(shí)代存代儲項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)使用時結(jié)算的方式，減少庫存儲備和資金占用;

二是認(rèn)真組織國鐵商城機(jī)械配件在線采購，杜絕機(jī)械配件庫存新增，減少因過度關(guān)注應(yīng)急儲備造成的物資積壓，提升管理效能。

三是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮主管控制責(zé)任，明確通用配件明細(xì)，積極消化現(xiàn)有庫存;嚴(yán)格需求計(jì)劃審核把關(guān)，區(qū)分日常維修使用配件和應(yīng)急儲備配件，確定儲備定量明細(xì)。物資及設(shè)備管理人員要加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的研究，通過對物資消耗規(guī)律的研究總結(jié)常用配件消耗規(guī)律，盡可能地減少應(yīng)急儲備。其次加強(qiáng)倉儲管理督促檢查，通過標(biāo)準(zhǔn)化倉庫建設(shè)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)等提高物資管理水平，減少“應(yīng)急”儲備。

第二個問題涉及通過加強(qiáng)預(yù)防改進(jìn)內(nèi)部管理。鐵路企業(yè)可建立采購需求申請系統(tǒng)。具體的中央管理應(yīng)根據(jù)企業(yè)采購材料的性質(zhì)確定，程序應(yīng)通過主管部門的批準(zhǔn)和職責(zé)和權(quán)限的澄清來確定。在采購的情況下，有必要按照采購程序?qū)彶楹团鷾?zhǔn)采購。對于公司的供應(yīng)商，應(yīng)進(jìn)行歸檔，通過建立淘汰制度實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的動態(tài)信息管理。要嚴(yán)格對市場情況進(jìn)行全面檢查，通過建立完善的比價(jià)和比質(zhì)體系，科學(xué)確定采購價(jià)格。建立向企業(yè)授予合同的質(zhì)量保證體系，以改進(jìn)采購流程。整個采購過程實(shí)行登記制度和信息管理，它還包括建立一個信息管理系統(tǒng)。在當(dāng)今信息時代，鐵路企業(yè)必須運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)的信息技術(shù)，對企業(yè)庫存進(jìn)行科學(xué)的信息管理。

第三個是樹立并完善鐵路企業(yè)的成本管理文化。對于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，企業(yè)員工的意識對其生產(chǎn)運(yùn)營有著異常重要的作用。對員工的成本意識和參與成本控制的主觀積極性的培養(yǎng)是促進(jìn)和優(yōu)化成本管理工作的重要基礎(chǔ)。通過樹立員工的成本意識，建立起完善的鐵路企業(yè)成本管理文化，有力地保證了具體的降低成本的方法和措施的推廣實(shí)施。鐵路企業(yè)定期開展成本管理培訓(xùn)活動，培養(yǎng)員工的成本管理意識和成本管理能力，讓員工明白成本管理對于整個企業(yè)以及其自身的職業(yè)發(fā)展的重要性， 在企業(yè)日常經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)滲透成本管理的理念，形成企業(yè)獨(dú)有的文化和價(jià)值觀念。從各級管理者到基層工作人員都參與到成本管理的實(shí)施中，從整體上來降低運(yùn)營成本。

4、 結(jié)論

從以上討論中，我們可以看出，存貨管理是一個極其復(fù)雜的問題。結(jié)合中國鐵路公司的發(fā)展?fàn)顩r和信息時代的新要求，我們也應(yīng)該對此進(jìn)行更多的探討，在專業(yè)技術(shù)人員的不斷努力鉆研下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨管理模式和方式也會不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，才能促進(jìn)存貨管理的健康發(fā)展。

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