王欣 高文杰 張燕瑰

摘要：在新的汽車產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，樣車試制是十分關(guān)鍵的一環(huán)，本文聯(lián)系項(xiàng)目管理理念，介紹了其在樣車試制期間的具體應(yīng)用，對(duì)于提高我國(guó)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的試制水平具有一定幫助。

關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品;樣車;試制項(xiàng)目;管理

引言

隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)位列世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)，全國(guó)人民的收入水平也相較以往有了很大的提升，因此，在生活質(zhì)量方面的要求也就越來(lái)越高，作為目前日常生活必需品的汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也就變得愈發(fā)激烈，當(dāng)前，汽車行業(yè)進(jìn)入全面轉(zhuǎn)型時(shí)期。對(duì)此，要想在汽車產(chǎn)品種類越發(fā)多樣、汽車功能越發(fā)復(fù)雜的情況下在市場(chǎng)上牢牢站穩(wěn)腳步，就不得不考慮降低生產(chǎn)研發(fā)成本、減少產(chǎn)品研發(fā)周期。并且，隨著新能源技術(shù)的逐漸成熟，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨，面對(duì)此情況，汽車制造企業(yè)必須要采取有效的應(yīng)對(duì)措施，制定合理的發(fā)展策略，不斷降低汽車新產(chǎn)品的樣車試制成本和時(shí)間花費(fèi)，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展開(kāi)啟新道路。

一、新產(chǎn)品樣車試制流程

1.試制規(guī)劃階段

在試制規(guī)劃階段主要由樣車試制產(chǎn)品工程師聯(lián)合項(xiàng)目開(kāi)發(fā)主觀、試驗(yàn)技術(shù)員等一同交流商討初期的新產(chǎn)品樣車需求以及試驗(yàn)方案，并組織新產(chǎn)品樣車試制小組，仔細(xì)進(jìn)行樣車的產(chǎn)能估算，分析是否具有技術(shù)、工藝或是材料方面的難題。在這一階段需要對(duì)新產(chǎn)品樣車試制計(jì)劃加以確定，主要包括制車方式、試制材料清單、項(xiàng)目核心節(jié)點(diǎn)的預(yù)算核查等內(nèi)容。

2.試制準(zhǔn)備階段

此階段需要按照項(xiàng)目研發(fā)的樣車具體需要編制詳細(xì)的交付物清單，確定內(nèi)部、外部的交付物體詳情以及重要節(jié)點(diǎn)需求，并制定和實(shí)行樣車試制計(jì)劃。由物料工程師對(duì)審核試制材料清單的具體項(xiàng)目，并下發(fā)采購(gòu)清單，對(duì)訂單的釋放以及物料采購(gòu)入庫(kù)情況進(jìn)行緊密跟蹤;由工藝工程師來(lái)緊跟新設(shè)備的采購(gòu)情況、軟件的調(diào)試運(yùn)作、試制工藝優(yōu)化以及工裝開(kāi)發(fā)等工作;質(zhì)量控制計(jì)劃則由質(zhì)量工程師來(lái)制定，并且在制定期間需充分考慮試驗(yàn)的具體需求。

3.試制生產(chǎn)階段

新產(chǎn)品樣車試制隊(duì)伍在此階段應(yīng)當(dāng)盡量多分析項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，并仔細(xì)探究產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制作之中是否存在不足，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行密切跟蹤，并建立問(wèn)題解決系統(tǒng)，方便問(wèn)題的提出、分析、反饋和處理。并安排問(wèn)題解決小組成員以七天為一個(gè)周期，進(jìn)行一次質(zhì)量強(qiáng)預(yù)警試制測(cè)試，以免有問(wèn)題被疏漏從而影響新產(chǎn)品的量產(chǎn)質(zhì)量，盡量保證量產(chǎn)的順利進(jìn)行，減少新產(chǎn)品的量產(chǎn)發(fā)起時(shí)間。

4.試制總結(jié)階段

當(dāng)樣車試制結(jié)束之后，試制團(tuán)隊(duì)需要對(duì)樣車的各個(gè)功能模塊進(jìn)行樣件分析、存儲(chǔ)整理、工裝以及設(shè)備驗(yàn)收等，收集整理主要交付物并制定報(bào)告，編制造車計(jì)劃、試制工藝解析書(shū)、試制物料清單以及交車單等相關(guān)資料，并對(duì)試制期間遇見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸納，并附上解決方案和最佳推廣計(jì)劃書(shū)。

二、新產(chǎn)品樣車試制中項(xiàng)目管理的應(yīng)用

考慮到樣車試制的特殊性，試制團(tuán)隊(duì)采取矩陣式項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)。因?yàn)檫@一結(jié)構(gòu)更具彈性，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，可以充分的適用于優(yōu)化組合以及動(dòng)態(tài)管理，可較好的滿足汽車公司多車型、多平臺(tái)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)研究需求。并且，矩陣式組織結(jié)構(gòu)可以構(gòu)成以試制項(xiàng)目為核心的管理形式，讓試制項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成更加具有保障，可以及時(shí)反映和解決客戶需求，應(yīng)對(duì)環(huán)境變化適應(yīng)性良好。并且，項(xiàng)目管理的應(yīng)用能夠使得各項(xiàng)已有資源得到統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約性、平衡性、合理性地使用，尤其是可以最大化發(fā)揮部門(mén)成員和技術(shù)人員的作用，可以形成試制團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)一管理、合理調(diào)派，從而確保試制項(xiàng)目任務(wù)的按時(shí)完成。

1.試制項(xiàng)目管理的范圍

任何項(xiàng)目的制定和進(jìn)一步落實(shí)都必須先明確其具體范圍，同時(shí)根據(jù)具體情況來(lái)采取合適的樣車試制方案。汽車生產(chǎn)企業(yè)的職能部門(mén)在進(jìn)行樣車試制之前應(yīng)當(dāng)與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)溝通討論，通過(guò)專項(xiàng)會(huì)議制定合理的試制計(jì)劃，并商討確定細(xì)致的項(xiàng)目方案與實(shí)施規(guī)劃，確定工作的決定范圍，明晰組織架構(gòu)和任務(wù)條目，完善溝通體系和風(fēng)險(xiǎn)管控制度，同時(shí)在樣車試制期間實(shí)行合理協(xié)調(diào)，使得新產(chǎn)品的樣車試制任務(wù)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成。

2.樣車試制預(yù)算的實(shí)施與管理

在啟動(dòng)樣車試制項(xiàng)目之前，需要先對(duì)試制期間可能需要花費(fèi)的資金做大致估算，估算內(nèi)容主要有：工人、設(shè)備、材料、儲(chǔ)存管理和物流運(yùn)輸?shù)确矫娴馁M(fèi)用。因?yàn)樾庐a(chǎn)品的樣車試制項(xiàng)目工作量大，項(xiàng)目管理中所需要調(diào)派的人、物、財(cái)力都很大，因此，項(xiàng)目決策層需要對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的費(fèi)用進(jìn)行分開(kāi)計(jì)算，然后再實(shí)行匯總，確保管理的有序性和協(xié)調(diào)性。

3.樣車試制項(xiàng)目管理的質(zhì)量管控

質(zhì)量管控對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目而言極為重要，必須要嚴(yán)格執(zhí)行。樣車試制的質(zhì)量管控貫穿于試制的整個(gè)流程，為了確保樣車試制項(xiàng)目的最終質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)在各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)開(kāi)展質(zhì)量查驗(yàn)工作，對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)行跟蹤管理。并且，還要根據(jù)有關(guān)規(guī)范和準(zhǔn)則處理好零件入庫(kù)檢查工作，在確保零件符合質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之后方可用于試制項(xiàng)目。另外，還應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量追溯管理體系，從而全面保證樣車試制項(xiàng)目的綜合質(zhì)量。

4.試制人力資源管理

現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)，許多汽車制造企業(yè)都會(huì)同時(shí)研發(fā)多個(gè)新產(chǎn)品，所以為保證研發(fā)項(xiàng)目的順利進(jìn)行，就必須注重協(xié)調(diào)好人力資源，將工作人員的潛在價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)，并作用于整個(gè)制車項(xiàng)目中。一般較為常用的是矩陣式項(xiàng)目管理模式，選派一名項(xiàng)目經(jīng)理，在新產(chǎn)品樣車是指項(xiàng)目立項(xiàng)使其便組織成立試制項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員主要由質(zhì)量、電氣、總裝、白車身、物流（或物料）等工程師構(gòu)成，按期舉行項(xiàng)目前期準(zhǔn)備例會(huì)，通過(guò)會(huì)議來(lái)共享、交流項(xiàng)目的所有信息，并定期檢查各個(gè)功能模塊的完成進(jìn)度，對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)給予專業(yè)指導(dǎo)，確保試制項(xiàng)目進(jìn)度符合預(yù)期計(jì)劃。

結(jié)束語(yǔ)

不斷研發(fā)新產(chǎn)品是保障汽車制造商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入資本的不斷增多，減少新產(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間、豐富產(chǎn)品功能對(duì)于企業(yè)獲得更高的市場(chǎng)份額具有重要意義，所以，樣車試制在研發(fā)新產(chǎn)品期間十分重要，必須對(duì)其采取合理的管理措施，及時(shí)解決樣車試制的各種問(wèn)題，從而促進(jìn)企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王卓，劉維.汽車新產(chǎn)品試制過(guò)程質(zhì)量控制方法分析[J].企業(yè)文化（下旬刊），2018，（2）.226.

[2]徐嬌嬌.汽車新產(chǎn)品樣車試制項(xiàng)目管理方法與應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（34）.40-41.