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        信息化背景下樣車總裝試制流程及質(zhì)量控制

        2020-02-28 17:32:10郭志銘
        關(guān)鍵詞:樣車總裝質(zhì)量檢驗

        ◎郭志銘

        (作者單位:廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司)

        引言:人們在對樣車進行生產(chǎn)時,更關(guān)注的是制造時間,往往忽視了對樣車質(zhì)量的重視程度,導(dǎo)致樣車試制的質(zhì)量控制相對薄弱。這種情況會嚴重影響樣車質(zhì)量,不能準確找出樣車零件的問題,降低試制效率的同時增加了生產(chǎn)成本。隨著信息時代的發(fā)展,汽車研發(fā)人員逐漸開始關(guān)注樣車的質(zhì)量問題,從而提高汽車質(zhì)量。為了讓樣車總裝試制的流程更加順暢,需要進一步開展對樣車質(zhì)量控制的研究工作。

        一、信息化背景下樣車總裝試制流程

        1.樣車總裝試制前期準備工作。

        樣車總裝試制準備工作主要包括試制工藝文件編制、DMC 虛擬裝配檢查、工裝設(shè)備準備、樣車試裝培訓(xùn)。

        (1)試制工藝文件編制準備工作。

        試制工藝文件編制是樣車總裝試制中重要的準備工作,沒有正規(guī)生產(chǎn)線的工藝文件那么具有規(guī)范性,試制工藝文件的內(nèi)容可以進行相應(yīng)的簡化,比如對裝置樣車的配套工具進行選擇時,由于試制過程中采用手動工具較多,因此,在試制工藝文件中可以只標明力矩,對于配套工具的類型沒有局限性。

        (2)DMC 虛擬裝配檢查準備工作。

        DMC 虛擬裝配檢查是近幾年比較先進的對樣車試制進行質(zhì)量控制的方式,與以往的裝配檢查相比,虛擬裝配檢查將裝配操作空間作為重點檢查項目,根據(jù)裝配環(huán)境進行分析,依據(jù)各種尺寸數(shù)據(jù)進行電子設(shè)備的樣車檢查。因為虛擬裝配檢查與試制工藝文件編制的工作是同時進行的,所以也將其作為樣車總裝試制的準備工作之一。

        (3)工裝設(shè)備準備工作。

        工裝設(shè)備主要有車身隨行小車、動力總成托盤、前后橋托盤、儀表分裝托盤、門分裝夾具。在樣車裝配前,會根據(jù)設(shè)計部門提供的相關(guān)數(shù)據(jù)對設(shè)備進行合理的設(shè)計,在設(shè)計的過程中,由于對成本以及適用效果的考慮,會對工裝設(shè)備進行適量的改動。

        (4)樣車試制培訓(xùn)準備工作。

        在樣車裝配前會進行樣車試制的培訓(xùn)工作,讓裝配人員充分了解新車型的具體裝置信息,從而更加高效的完成樣車總裝試制工作。

        2.樣車總裝試制的裝配。

        樣車總裝試制是需要很多環(huán)節(jié)來完成的工作,比如物流的配送、裝配樣車零件、對車輛進行檢驗調(diào)試等。與正常的生產(chǎn)流水線不同,在對樣車進行總裝試制的過程中,會出現(xiàn)很多問題,需要耗費大量的時間對問題進行記錄并加以分析。因此,在對樣車總裝試制進行項目策劃時,要嚴格把握好解決問題的時間,在提升裝車速度的同時,提高樣車質(zhì)量。

        在進行樣車總裝試制的過程中,要合理的對裝車物料清單進行制作,試制的生產(chǎn)線比正常生產(chǎn)線規(guī)模小了很多,在人員、設(shè)備、原料工具上沒有按照正常生產(chǎn)線的流程進行分配,因此,合理有效的進行物料配送可以提高試制操作過程中的管理水平,從而讓樣車總裝試制順利進行。

        二、信息化背景下樣車總裝試制的質(zhì)量控制

        1.對樣車進行質(zhì)量檢驗。

        對樣車進行質(zhì)量檢驗沒有明確統(tǒng)一的標準,是因為樣車沒有質(zhì)量穩(wěn)定性,許多裝車零件以及設(shè)備都處于測試狀態(tài),所以對于樣車的檢驗需要從多方面去考慮。對于老車型進行小范圍升級的項目,是按新車型的標準進行檢驗,對樣車的質(zhì)量要求比較高,發(fā)現(xiàn)問題可以及時解決。而對于全新的車型項目進行檢驗時,檢驗的步驟相對復(fù)雜很多,在進行樣車總裝試制前,需要充分了解產(chǎn)品的技術(shù)要求以及產(chǎn)品的質(zhì)量特性,做好樣車的檢驗資料,并且在檢驗的過程中根據(jù)實際情況調(diào)整檢驗項目,如果出現(xiàn)樣車質(zhì)量不符合標準要求情況時,需要相關(guān)人員對不符合情況進行分析,如果不影響后期的試驗,可以進行交接工作,如果有影響需要返工進行修復(fù)改造。

        2.明確樣車質(zhì)量控制文件的內(nèi)容。

        樣車質(zhì)量控制文件的主要內(nèi)容有產(chǎn)品質(zhì)量特性文件、質(zhì)量控制計劃、樣車質(zhì)量檢驗文件、過程記錄文件等。產(chǎn)品質(zhì)量特性文件的內(nèi)容是對產(chǎn)品的技術(shù)要求以及產(chǎn)品質(zhì)量特性進行記錄,是控制產(chǎn)品質(zhì)量特性的依據(jù);質(zhì)量控制計劃是在樣車總裝試制的過程中,提供合理有效的控制方法;樣品質(zhì)量檢驗文件是對樣車試制進行現(xiàn)場質(zhì)量檢驗的憑據(jù);過程記錄文件是對樣車在裝配過程中出現(xiàn)問題以及解決措施進行記錄。

        3.合理有效的對試制問題進行管理。

        樣車試制問題主要是從現(xiàn)場問題看板和質(zhì)量問題清單兩方面進行管理。現(xiàn)場問題看板是在樣車裝配時根據(jù)樣車的位置進行放置,試制人員將裝配過程中出現(xiàn)的問題寫在看板上,以便設(shè)計人員隨時查看問題并加以解決。質(zhì)量問題清單是對樣車試制過程中質(zhì)量問題的匯總,按照質(zhì)量管理的相關(guān)制度,對問題進行管理以及控制。由于試制過程中問題比較多,需要耗費大量的時間以及人力,因此都是選擇多個部門共同對問題清單進行管理的模式。

        4.做好樣車交接工作。

        樣車交接工作是樣車總裝試制的最后工作環(huán)節(jié),樣車通過質(zhì)量檢驗合格后,將檢驗報告以及樣車的相關(guān)資料訂成冊,交由接收部門進行簽字繼而完成交接工作。另外,樣車的質(zhì)量與正常車型存在差異,可能會出現(xiàn)駕駛隱患問題,需要在遞交的資料中加以說明。

        綜上所述,在進行樣車總裝試制過程中,要嚴格按照設(shè)計要求以及專業(yè)技術(shù)進行試制工作,及時的對問題進行記錄并加以解決。對樣車總裝試制時,合理的運用質(zhì)量控制方法,建立完善的樣車質(zhì)量管理制度,促進樣車總裝試制的有效發(fā)展。樣車的整體質(zhì)量在于總裝,因此,進行樣車總裝試制在控制質(zhì)量上發(fā)揮著重要作用,在信息技術(shù)不斷的發(fā)展中,汽車的研發(fā)水平也逐漸提高,具備完善的樣車總裝試制流程,可以有效控制樣車質(zhì)量,從而降低研發(fā)成本。

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