摘 要：民航空管設備中，自動化系統(tǒng)為管制員提供實時的空中交通態(tài)勢界面及報文拍發(fā)、計劃處理等功能，并與FIPS、備用自動化等系統(tǒng)有數據交互具，有不可替代的作用。隨著航班量的不斷增加，自動化系統(tǒng)在使用過程中，經常會出現一些異常故障，對管制工作的安全運行造成了巨大隱患。文章以南京萊斯NUMEN2000系統(tǒng)為例，簡要分析常見故障的解決辦法。

關鍵詞：空中交通管制;自動化系統(tǒng);常見故障;解決辦法

1 系統(tǒng)架構及功能

MUMEN2000是實時處理、不間斷運行的系統(tǒng)，內含監(jiān)視數據預處理和多源監(jiān)視數據融合處理，相關和告警處理，監(jiān)視數據引接，飛行電報處理和飛行計劃處理，飛行計劃協(xié)調等主要功能。系統(tǒng)設計采用三網冗余結構，具備多種類型的數據接口，易于和其它設備及其它ATC 系統(tǒng)進行聯(lián)試。系統(tǒng)具有高可靠性、可擴展性、可開放性。

系統(tǒng)主要服務器功能：

（1）監(jiān)視數據處理服務器（SDP）：優(yōu)選監(jiān)視數據實現單雷達和 ADSB 數據處理、質量控制，告警計算，航跡與飛行計劃自動相關/去相關， 管制移交、氣象數據處理等功能.

（2）飛行計劃處理服務器（FDP）：進行飛行電報和飛行計劃處理。

（3）數據記錄回放服務器（DRF）：和重放雷達及其它網上數據。

（4）數據通信處理服務器（DCP）：主要用于時鐘、QNH、AIDC、AFTN數據、GRIB數據、主備自動化系統(tǒng)同步、數據鏈、飛行數據傳輸、氣象雷達數據等信息的接入。

（5）監(jiān)視數據前置處理服務器（RFP、SFP）：對接入系統(tǒng)的雷達數據、ADS_B數據和MLAT數據進行預處理并經過比/選優(yōu)處理后將數據輸出到SDP。

2 常見服務器故障處理步驟

2.1 SDP、FDP服務器故障

2.1.1故障原因分析

由于SDP服務器故障，導致雷達信號凍結，綜合航跡輸出異常。由于FDP服務器故障，導致報文解析異常、飛行計劃相關異常。故障現象可從軟件部分和硬盤、網卡等硬件部分以及網絡方面進行排查和分析。

2.1.2故障處理步驟

（1）檢查是否SDP、FDP主備雙機故障，若是進入第3步，若不是，則進入下一步;

（2）切換備機使用或自動切換，維修故障服務器主機，然后進入下一步;

（3）SDP、FDP雙機故障，將華泰自動化系切至主用后，維修故障服務器主機，然后進入下一步;

（4）檢查并判斷是否是SDP、FDP主機硬件故障，若是硬件故障進入第6步，若不是硬件故障，則進入下一步;

（5）對故障SDP、FDP服務器執(zhí)行重啟系統(tǒng)（關電）是否正常，若正常跳至第7步，若不正常進行下一步;

（6）更換故障席位主機備件，并重裝系統(tǒng)和節(jié)點軟件;

（7）席位恢復正常，故障解決，通報恢復。

2.1.3故障處理經驗總結

SDP、FDP服務器故障可能是由于軟件掉線導致，這種情況重拉軟件進程能快速恢復。

2.2 DCP服務器故障

2.2.1故障原因分析

由于DCP服務器的硬件或軟件故障，導致不能接受、發(fā)送各類飛行數據功能，系統(tǒng)收發(fā)報異常，主備自動化系統(tǒng)同步異常。

2.2.2 故障處理步驟

（1）如果DCP服務器進程出錯或者死機，在SMP上對故障DCP重啟進程或者重啟DCP主機;

（2）如果在線DCP故障，系統(tǒng)自動切換至備份DCP或人工切換DCP至備機在線，此時需要人工將RLW-02的前面板左邊通道切換至“人工模式”下對應在用的DCP通道，DCP1為A通道，DCP2為B通道，切換完成后，在轉報機上確認能夠收到萊斯發(fā)送的報文;

（3）設備恢復正常，故障解決，通報恢復。

2.2.3 故障處理經驗總結

若為軟件故障，則在SMP監(jiān)控上重啟DCP程序即可，必要時重啟DCP服務器;若為硬件故障，切換DCP服務器后更換故障服務器。

2.3 DRF服務器異常

2.3.1故障原因分析

查看監(jiān)控告警信息，判斷是軟件故障還是硬件故障。

2.3.2故障處理步驟

（1）在SMP查看是否有明顯告警，若有，則根據告警信息的指示處理故障，處理完成后進入第10步。若無，則進入到下一步;

（2）在SMP上檢查DRF服務進程是否被關閉，重啟進程后是否正常。若正常進入第6步;若不正常，則進入下一步;

（3）檢查并判斷是否是主機硬件故障，若不是進入第6步，若硬件故障，則進入下一步

（4）對故障席位硬件進行檢查，判斷是否需要更換備件，如果需要進入第9步，若過不需要更換，進入下一步;

（5）檢查主機電源、風扇、主板、硬盤、內存、網卡等主要硬件，如有故障，進行更換，或聯(lián)系HP售后進行維修，處理完成后進入第10步;

（6）對DRF機執(zhí)行重啟軟件、重啟系統(tǒng)（關電）是否正常，若正常跳至第9步，若不正常進行下一步;

（7）檢查DRF機至交換機之間網絡是否正常。若不正常，更換故障網絡連線或檢查交換機并處理，處理完成后進入第10步。若正常進行下一步;

（8）對DRF機重裝節(jié)點程序和系統(tǒng)是否正常。若正常跳至第9步，若不正常進行下一步;

（9）更換DRF主機備件，并重裝系統(tǒng)和節(jié)點軟件;

（10）在SMP上打開DRF服務進程;

（11）DRF機恢復正常，故障解決，通報恢復。

2.3.3故障處理經驗總結

DRF進程被關閉，未記錄數據，DRF機經常出現的問題應關注服務進程是否被關閉。

3 常見自動化運行故障

3.1 計劃二次代碼不正確，導致計劃和雷達沒有自動相關

解決辦法：

（1）首先在FDOP查看此計劃是否收到相關的DEP/EST電報，收到的報文是否進入電報錯報列表，如果未收到報文計劃無法帶上二次代碼，因此不會雷達目標相關，如果進入電報錯報列表則說明收到的報文有誤，請根據界面提示分析電報錯誤，進行糾正處理，計劃帶上報文中的二次代碼，如果報文二次代碼和雷達二次代碼相同則自動相關;

（2）如果收到相關報文，確認報文二次代碼是否雷達二次代碼相同，如果不同則不會和雷達目標相關;

（3）收到報文同時二次代碼和雷達航跡一致，則需要考慮查看歷史庫和此報文相關的計劃是否已經提前終止;當前庫中的此份計劃是通過其他報文或人工創(chuàng)建的。

3.2 飛行計劃未創(chuàng)建

解決辦法：

（1）首先在FDOP查看此計劃是否收到電報，是否進入電報錯報列表。如果沒有收到電報計劃未創(chuàng)建屬于正常;如果進入電報錯報列表則說明收到的報文有誤，根據界面提示分析電報錯誤，進行糾正處理，進入系統(tǒng)創(chuàng)建計劃;

（2）如果收到電報并且報文正常，如果為飛越計劃則查看計劃航路是否經過本管制區(qū)，不經過本管制區(qū)則不創(chuàng)建計劃屬于正常;

（3）電報正常并且和管制區(qū)有關時，查看過去庫計劃是否有此份計劃，如果有則分析計劃是否提前終止。

4 結束語

本文詳細敘述了萊斯自動化常見故障并給出了具體解決步驟，旨在為空管技術保障人員能更快更正確排除故障，安全保障空管秩序的穩(wěn)定運行。為發(fā)揚民航“三個敬畏“、杜絕不安全事件起到了重要作用，也為管制部門貫徹“四強空管”理念，實現“強三基”提供了強有力的支持。

參考文獻：

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[3]牛亞月. 空管自動化系統(tǒng)AIDC功能故障分析[J]. 科學與信息化（18）：1.

作者簡介：

徐一雄（1992.03—），男，漢，籍貫：湖南湘潭，廣西南寧市江南區(qū)民航廣西空管分局，助理工程師，研究方向：通信導航監(jiān)視。