曹 凱 北京市市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司

1 前言

近年以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)躍居世界第二。各地區(qū)之間經(jīng)濟往來的頻率也隨之不斷增加，交通運輸?shù)陌l(fā)展是聯(lián)系不同區(qū)域的一個重要因素，同時也是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展的標志之一。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國公路總里程數(shù)達到457萬千米，其中高速公路達到12.35萬千米，全國等級公路里程占公路總里程的85%以上，其中瀝青混凝土路面占了80%以上。

我國瀝青道路施工現(xiàn)場檢測方法和結(jié)果的反饋存在滯后性，其檢測結(jié)果往往在施工結(jié)束后才出來，無法在施工過程中獲得有效數(shù)據(jù)并做出及時調(diào)整；還有人為影響因素容易造成偏差。因此，通過物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、傳感器等先進技術(shù)，結(jié)合控制圖與GPS等方法，建立一套完整的施工過程智能化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)瀝青混凝土路面從混合料的拌合到材料的運輸、攤鋪、碾壓等過程的可視化引導(dǎo)與管控、提高瀝青混凝土路面質(zhì)量、延長使用壽命是非常有必要的。

2 市政道路工程瀝青路面施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的意義

2.1 提高施工質(zhì)量

通過全面的質(zhì)量控制措施，可營造安全的施工環(huán)境，切實提高瀝青路面的施工質(zhì)量，有序推進施工進程，減少不必要的工程資源投入，提高經(jīng)濟效益。

2.2 提高耐久性

瀝青路面的質(zhì)量問題較多，如裂縫、麻面、坑槽等，而影響因素復(fù)雜，行車荷載、日曬、水體侵蝕等為關(guān)鍵的因素，加強質(zhì)量控制對提高瀝青路面的質(zhì)量具有重要意義。若充分落實質(zhì)量控制工作，可確保瀝青路面在設(shè)計年限內(nèi)維持正常使用的狀態(tài)，提高其耐久性，減少病害檢維修的工作量，提供良好的車輛通行環(huán)境。

3 市政道路瀝青路面施工質(zhì)量問題分析

3.1 路面裂紋

路面使用一段時間后就會出現(xiàn)裂縫，而且裂縫是常見的路面質(zhì)量問題，瀝青路面的裂縫可分為兩種，一種是疲勞裂縫，另一種是反射裂縫。疲勞裂縫主要因為路面受到了外界的溫度以及車輛荷載的影響。外部高溫和過大的荷載會增加路面出現(xiàn)疲勞裂紋的概率，因此，經(jīng)常會看到道路交通限制車輛荷載。就反射裂縫而言，常常會出現(xiàn)在舊混凝土路面加鋪的瀝青面層中。

3.2 路面沉降

道路最為嚴重的質(zhì)量病害是道路沉降，發(fā)生這類質(zhì)量問題會造成道路的整個結(jié)構(gòu)破壞，其產(chǎn)生一般是施工期間對道路的路基壓實處理不到位，使路基壓實密度未達到規(guī)范要求，由于路基的沉降塌陷進而造成路面的沉陷。

3.3 路面車轍

在路面的質(zhì)量問題中，還包括車轍。在評價路面質(zhì)量和養(yǎng)護質(zhì)量的工作中，車轍情況是一個重要指標。在對車轍進行分類時，會以車轍產(chǎn)生的原因為依據(jù)，車轍大致可分為四種類型：一是車胎磨損引起的車轍，這種情況會受到外界環(huán)境共同作用的影響，屬于磨耗型車轍。二是路面的質(zhì)量問題所引起的車轍，是有了車輛荷載后所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍。三是由于路面施工材料不穩(wěn)定，使得路面有位移發(fā)生，此時就會產(chǎn)生失穩(wěn)性的車轍問題。四是壓密型車轍，主要是由車輛壓密所造成的。

4 市政工程瀝青路面施工技術(shù)主要內(nèi)容

4.1 瀝青路面施工準備技術(shù)

市政道路工程施工單位在組織施工人員進行瀝青路面施工之前，要安排工作人員進行試驗路的鋪筑作業(yè)，無論是哪種混合料都有必要展開試攤鋪工作，這樣才能夠科學(xué)明確合理的松鋪系數(shù)、施工工藝以及壓實次數(shù)等施工內(nèi)容，幫助施工管理人員設(shè)計出最佳的施工技術(shù)方案，為后續(xù)工作開展打下扎實的基礎(chǔ)條件。

當施工單位在完成瀝青路面的試驗路段鋪筑工作后，管理人員需要詳細如實編寫出施工總結(jié)，并將其傳遞上交到市政工程監(jiān)理工程師手上進行有效審查，只有當監(jiān)理工程師審查判定合格后，施工單位才能夠根據(jù)之前試驗段所采取的施工工藝展開市政道路工程大量路段的鋪筑施工操作。

4.2 嚴格控制混合料制作過程

第一，現(xiàn)場保管。堆放各種礦料的地坪須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。細集料及礦粉須覆蓋，細料潮濕會影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量，木質(zhì)素纖維的保管、存放、運輸過程中均不能受潮。

第二，合理選擇攪拌機械?；旌狭蠑嚢钑r其質(zhì)量的高低由混合料的攪拌機械決定。因此，施工單位須高度關(guān)注混合料攪拌機械的選擇問題。在考慮混合料攪拌機械時，技術(shù)人員應(yīng)充分結(jié)合高速公路施工的實際情況、自然因素進行選擇。

第三，規(guī)范制作流程。在混合料制作中須嚴格按照規(guī)范性流程進行。①在制作過程中如果摻入其他原材料，須嚴格控制混合料的攪拌時間。在各類材料混合料攪拌時，應(yīng)合理控制攪拌物的均勻度、顏色等，如果攪拌過程中添加了外加劑，應(yīng)延長攪拌時間。②嚴格控制混合物料的均勻程度，制作混合料過程中，操作人員應(yīng)精確控制原材料與水的注入比例，防止出現(xiàn)混合料質(zhì)量不達標的現(xiàn)象。

第四，優(yōu)化調(diào)整攪拌程序。施工人員應(yīng)嚴格按照規(guī)范流程進行攪拌操作，調(diào)整優(yōu)化攪拌程序有利于強化高速公路瀝青路面施工及質(zhì)量的控制。

4.3 攤鋪和碾壓

4.3.1 攤鋪應(yīng)達到符合要求的標準

瀝青混合料的攤鋪效果會直接影響到瀝青路面的平整度，因此應(yīng)保證瀝青混合料的攤鋪效果達到符合要求的標準。鋪面層采用平衡梁接觸自動找平的辦法，之后需要利用攤鋪機進行科學(xué)攤鋪，對攤鋪過程中松鋪的厚度進行科學(xué)的控制，將松鋪厚度的偏差控制在3mm范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能一次性完成攤鋪，以避免攤鋪機停機等待材料。在完成攤鋪以后，需全面徹底檢查攤鋪效果，測量出標高和橫坡的坡度，同時檢查攤鋪是否到位，如有缺陷，可人工修補，如缺陷太嚴重，則需要返工重鋪。

4.3.2 控制好碾壓機的速度

當施工隊伍在結(jié)束完市政工程瀝青路面的攤鋪施工操作后，就必須安排施工人員展開科學(xué)壓實作業(yè)。瀝青路面的壓實施工控制通常分為三個階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓。在瀝青路面壓實施工完成后，施工人員要科學(xué)運用專業(yè)的密度儀設(shè)備有效檢測出瀝青路面的實際壓實情況，確保其壓實度和平滑度能夠達到相關(guān)技術(shù)標準要求。當施工人員發(fā)現(xiàn)某個區(qū)域存在著異常數(shù)據(jù)信息情況后，就必須及時展開調(diào)查分析，并共同商議解決方案進行處理，充分保障瀝青路面壓實工作質(zhì)量。

在瀝青路面壓實施工期間需要較高的溫度，該溫度要與瀝青溫度計路面攤鋪厚度有機結(jié)合在一起，施工人員在進行反復(fù)試壓后才能夠科學(xué)有效明確。在路面終壓環(huán)節(jié)中，施工人員通常要操控專業(yè)雙輪鋼筒式的壓路機展開壓實作業(yè)，進一步鞏固瀝青路面的壓實度。

4.4 瀝青路面的接縫質(zhì)量控制

在施工過程中應(yīng)盡量避免施工接縫的形成，如必須要留縫，應(yīng)做到接縫緊密、平順。施工中有熱接縫、冷接縫兩種，熱接縫在處理時比較簡單，將已鋪部分留下100mm～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實；冷接縫可以利用增加的擋板把預(yù)先鋪設(shè)好的瀝青表面鑿毛，刷上一層粘層油，重新鋪設(shè)一層新瀝青混合料，然后對新料跨縫攤鋪，軟化下層后鏟走重疊部分。接縫處應(yīng)用壓路機壓實，壓實時先橫向碾壓，再縱向充分壓實，使得接縫連接平順。

4.5 瀝青路面的維護

瀝青維護保養(yǎng)工作是公路瀝青路面工程施工中的重要環(huán)節(jié)，日后運營過程中應(yīng)持續(xù)性開展此項工作。做好瀝青路面的維護是不斷強化施工質(zhì)量控制的有效措施，須充分結(jié)合高速公路路面施工特征及客觀環(huán)境的溫、濕度，制定詳細的養(yǎng)護方案，加大巡查力度。

4.6 建立路面排水系統(tǒng)

如果在使用時，路面有滲水的問題，這將嚴重影響到路面的使用效果，導(dǎo)致路面使用壽命也會大大縮短，為此應(yīng)采取積極措施控制路面發(fā)生滲水?？梢圆扇〉霓k法是在瀝青路面上加一層防水層，該方法能減輕水從路面的小裂縫滲透到路基中的問題。

對于外部控制因素，在施工過程中應(yīng)對城市排水問題引起重視，可根據(jù)城市位置和特殊因素來設(shè)計城市排水方案，以成功建立有效的城市排水系統(tǒng)，防止雨季時雨水長時間停留，而破壞道路質(zhì)量。

5 應(yīng)用信息化系統(tǒng)實現(xiàn)實時監(jiān)控

為更好地了解養(yǎng)護項目施工質(zhì)量情況，及時發(fā)現(xiàn)、解決養(yǎng)護施工過程中存在的質(zhì)量隱患問題，提高養(yǎng)護工程施工質(zhì)量，技術(shù)服務(wù)單位須通過智能監(jiān)控方式對施工全過程進行智能化把控。施工智能監(jiān)控設(shè)備均應(yīng)采用無線傳輸，設(shè)備安裝后基本實現(xiàn)自動采集、實時傳輸，無須人工操作和干預(yù)。

（1）實時查看養(yǎng)護工程施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，獲取階段數(shù)據(jù)穩(wěn)定性分析報告，并用以評價各養(yǎng)護工程質(zhì)量。

（2）實時查看所屬養(yǎng)護工程的施工數(shù)據(jù)，遠程監(jiān)控管轄路段各個養(yǎng)護工程的施工狀況，包括當天施工段落、投入機械數(shù)量等信息；根據(jù)生產(chǎn)時間、工程樁號查詢混合料生產(chǎn)數(shù)據(jù)，開展拌和站生產(chǎn)穩(wěn)定性分析，針對生產(chǎn)中的異常信息，建立三級預(yù)警機制；查閱任意樁號段落養(yǎng)護工程的攤鋪、壓實質(zhì)量，包括攤鋪溫度、攤鋪速度、溫度離析、壓實遍數(shù)、壓實軌跡、完成壓實遍數(shù)的時間、壓實速度等信息；接收生產(chǎn)日報推送，查看各標段攤鋪、壓實預(yù)警情況及質(zhì)量評分。

（3）實時掌握設(shè)備生產(chǎn)狀況，引導(dǎo)設(shè)備操作人員、生產(chǎn)人員開展工作，隨時調(diào)整施工方案或設(shè)備參數(shù)，合理安排各工序的穿插配合，通過三級預(yù)警機制及時糾正施工誤差。

6 結(jié)束語

市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量涉及面廣，影響因素多，在施工的過程中要嚴格控制原材料的選擇與采購流程，注重瀝青混合料的拌制、技術(shù)參數(shù)確定、施工工藝優(yōu)選等多個方面，強化施工過程控制。只要對路面施工進行科學(xué)管理，重點組織施工，才可以鋪設(shè)出具有高質(zhì)量和高水平的瀝青混凝土道路，創(chuàng)造出高品質(zhì)的路面施工工程。