袁 芬 樂(lè)陵市城市管理綜合服務(wù)中心

1 前言

道路施工設(shè)計(jì)是市政管理大范圍之中的一項(xiàng)非常關(guān)鍵部分，一定要以完備并且快速的施工管理對(duì)施工質(zhì)量以及施工效率予以相對(duì)可靠的保障。本文就以市政道路管理施工來(lái)作為相關(guān)的研究例子，對(duì)市政道路管理所存的困難進(jìn)行分析，還要對(duì)工程的具體施工出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探究，還有市政道路施工管理的問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)圍繞市政道路施工管理這一重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行較為詳細(xì)的闡述，并且依據(jù)這個(gè)問(wèn)題對(duì)施工管理的有效性進(jìn)行論證，從而可以更深化地加深工程的具體施工項(xiàng)目以及相應(yīng)的施工工效。

2 市政工程道路之中的施工技術(shù)分析

本文例子為某城市的市政道路項(xiàng)目，該地區(qū)道路全長(zhǎng)總長(zhǎng)度為1236.9m，是兩條六車車道，道路總寬度是為50m，其中路面寬為30m，旁邊兩側(cè)的人行道每條都為10m，路面的攤鋪厚度為220mm，使用C25水泥混凝土，基層的厚為200mm的石灰粉煤粉碎石，底基層的厚為300mm的石灰土，其中的施工技術(shù)管理主要包含以下幾個(gè)方面。

2.1 路基施工技術(shù)管理

在進(jìn)行對(duì)應(yīng)的道路基礎(chǔ)工程的過(guò)程期間，要首先進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的情況了解，對(duì)于需要處理的區(qū)域進(jìn)行放樣測(cè)量，之后再根據(jù)需求對(duì)道路基礎(chǔ)工程以外，沿著兩側(cè)位置進(jìn)行挖掘相應(yīng)的排水設(shè)施。例如，排出用水的溝渠。

排出用水溝渠的有關(guān)深度一定要根據(jù)實(shí)際的施工需要來(lái)開(kāi)展挖掘，一般其深度都要控制在75cm之內(nèi)，這可以有效地減少以及控制地表的含水量，進(jìn)而防范工程的具體施工在下雨時(shí)期會(huì)出現(xiàn)路面存水的情況。還有，在實(shí)施相應(yīng)的將土放回的施工之時(shí)，要做好相應(yīng)的路基清洗工作，在滿足相應(yīng)的回填狀況之時(shí)，再根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，憑借這來(lái)掌握好相應(yīng)土的質(zhì)量。

2.2 對(duì)于路面的碾壓以及整型施工技術(shù)管理

在這個(gè)階段的施工之中，需要采用人機(jī)結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行施工，但是采用路拱板來(lái)對(duì)路基進(jìn)行基層整型施工，當(dāng)這項(xiàng)施工進(jìn)行完成之后，應(yīng)該使用推土機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，并要結(jié)合具體的人工方式來(lái)清除施工區(qū)域之內(nèi)的粗細(xì)集料窩，在第一次壓實(shí)完成之后，就要采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，并且對(duì)車輛以及行人進(jìn)行相應(yīng)禁止通行，借此來(lái)提升施工的整體性。

2.3 對(duì)于路面的封層施工技術(shù)管理

對(duì)瀝青路面進(jìn)行相應(yīng)的封層處理時(shí)候，就要通過(guò)瀝青灑布車，在既定的單位平方米的用量基礎(chǔ)之上，對(duì)車鎖進(jìn)行嚴(yán)格的控制，沿著路徑進(jìn)行縱向均勻的噴灑，當(dāng)完成對(duì)第一條車道的瀝青噴灑作業(yè)之后，才可以再進(jìn)行對(duì)于第二條車道的噴灑，并且要保持對(duì)于瀝青噴灑的不間斷。

2.4 對(duì)人行道進(jìn)行鋪設(shè)技術(shù)的管理

對(duì)于人行道的鋪設(shè)過(guò)程期間，要采取臥漿的施工技術(shù)，但是要根據(jù)有關(guān)的施工流程來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，并且在其施工完成之后，還應(yīng)該安排專門的技術(shù)人員對(duì)于板塊的銜接以及平整度來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，如果出現(xiàn)有蹺腳以及位移問(wèn)題，應(yīng)該采取相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行處理，并且在人行道可以到達(dá)相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以進(jìn)行正式的使用。

3 市政道路施工管理中的問(wèn)題

3.1 道路施工質(zhì)量問(wèn)題

路基建設(shè)是整個(gè)道路工程施工建設(shè)的重中之重，路基質(zhì)量也可以決定路面的強(qiáng)度還有道路的相應(yīng)穩(wěn)定性，路基如果打得不夠好，會(huì)對(duì)道路工程質(zhì)量造成直接影響。我國(guó)目前的城市道路施工之中，由于計(jì)劃建設(shè)的道路非常的長(zhǎng)，并且其劃分的工程路段地質(zhì)條件以及平穩(wěn)性都不一樣，這就使得建筑完工的道路路面不平坦并且還存在許多的坑洼之處，這都非常阻礙工程質(zhì)量。在不同的路段進(jìn)行不同的地下設(shè)施安裝之時(shí)，也都會(huì)因?yàn)槁范蔚刭|(zhì)的不同而使得路基測(cè)算結(jié)果出現(xiàn)誤差，從而使得工程質(zhì)量降低。

除了路基，路面質(zhì)量也是道路施工質(zhì)量評(píng)定內(nèi)容的重要方面。目前，市政道路建設(shè)還有一個(gè)非常主要的問(wèn)題，就是建成道路的路面質(zhì)量還存在不足。非常多的道路在完工之后都會(huì)出現(xiàn)路面下陷以及起砂或者是龜裂的現(xiàn)象。其中路面下陷的一個(gè)重要原因，就是會(huì)出現(xiàn)許多的檢查井以及排水井都是開(kāi)設(shè)在馬路邊或者是道路路面之上的，因?yàn)槌鞘械缆窌r(shí)時(shí)刻刻都會(huì)有行人以及車輛的往來(lái)，因此，難以對(duì)這些井口進(jìn)行相應(yīng)的全面系統(tǒng)檢查，所以，當(dāng)?shù)缆肥┕ね旰?，在投入使用之時(shí)，井口地方就會(huì)因?yàn)檐囕v的碾壓從而出現(xiàn)下陷狀況。

路面出現(xiàn)裂痕是由于建設(shè)道路所使用的建筑材料的質(zhì)量不夠達(dá)標(biāo)，在鋪設(shè)道路之中其所使用的瀝青以及水泥漿的質(zhì)量非常低，還可能是因?yàn)榕渲平ㄖ牧现畷r(shí)，沒(méi)能按照正確的比例對(duì)其中每種成分進(jìn)行計(jì)算，混合的混凝土其穩(wěn)定性自然就會(huì)差。

3.2 工程質(zhì)量的管理不足

在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)之時(shí)，道路施工質(zhì)量管理能夠到位，與道路施工質(zhì)量有著直接關(guān)聯(lián)。當(dāng)前，我國(guó)尚未建立起系統(tǒng)的市政道路施工管理制度，相關(guān)管理人員在管理道路建設(shè)工程的時(shí)候沒(méi)有可以拿來(lái)參照的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。一些地區(qū)的政府部門對(duì)施工質(zhì)量管理敷衍表面，其實(shí)際的執(zhí)行并不高，因此，市政道路施工的監(jiān)管非常不足，其中充斥著偷工減料以及以次充好的情況。

3.3 缺乏對(duì)于施工人員的管理

對(duì)于城市化競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)，在城市化不斷地演進(jìn)過(guò)程之中存在著諸多不足。其中人們普遍對(duì)于市政道路的質(zhì)量關(guān)注程度不夠。還有在于實(shí)際的市政道路施工規(guī)程之中，存在著相關(guān)人員對(duì)工程質(zhì)量管理缺乏重視的問(wèn)題，也沒(méi)能對(duì)施工人員進(jìn)行認(rèn)真的選擇，使得施工人員的施工技術(shù)以及相應(yīng)的文化素質(zhì)較低，除此之外，還有一部分政府領(lǐng)導(dǎo)人員一味地盲目追求效益以及業(yè)績(jī)，忽視道路工程之中的質(zhì)量管理問(wèn)題。

4 市政工程質(zhì)量管理提升的幾大方面

4.1 構(gòu)建科學(xué)化的工程質(zhì)量管理組織

構(gòu)建起科學(xué)合理的工程質(zhì)量管理組織，對(duì)于整個(gè)施工環(huán)節(jié)以及市政道路建設(shè)都是非常重要的工作。市政工程道路的建設(shè)之中，要具有科學(xué)合理的工程質(zhì)量組織來(lái)對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)以及工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，這不僅可以提升施工效率，還可以有效地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)。

所以，相關(guān)的工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門在進(jìn)行組建工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)時(shí)，要對(duì)每個(gè)方面因素進(jìn)行綜合的考量，為每個(gè)管理位置都挑選出最為適合的人員，以此實(shí)現(xiàn)人力資源配置的最大優(yōu)化效果，進(jìn)而充分地調(diào)動(dòng)起管理人員的積極主動(dòng)性，使他們可以充分地發(fā)揮出自身的才能，從而將市政工程施工質(zhì)量管理效果進(jìn)行提高。

4.2 建立完善工程質(zhì)量控制執(zhí)行系統(tǒng)

對(duì)工程質(zhì)量控制執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行完善，這是貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)工程技術(shù)法律規(guī)章的一項(xiàng)非常重要的措施，是市政基礎(chǔ)措施中一項(xiàng)基本的保障前提。同時(shí)，要建立起健全完善的市政工程質(zhì)量執(zhí)行體系，首先，必須要對(duì)施工單位實(shí)行非常嚴(yán)格的監(jiān)督，對(duì)于施工技術(shù)以及相應(yīng)的施工設(shè)備沒(méi)有達(dá)到市政建設(shè)要求的單位，必須嚴(yán)格地取締施工資格。

與此同時(shí)，還要制定相對(duì)嚴(yán)格的執(zhí)行工程管理有關(guān)步驟，在對(duì)應(yīng)的工程施工工場(chǎng)進(jìn)行分派專業(yè)的道路工程管理相關(guān)人員，以便可以對(duì)工程進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控，還要對(duì)整體的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行整體統(tǒng)籌管理。

4.3 選擇適當(dāng)?shù)氖┕す芾韱挝?/h3>

在對(duì)監(jiān)督管理單位進(jìn)行選擇時(shí)，要對(duì)每個(gè)單位的相關(guān)業(yè)績(jī)以及有關(guān)信譽(yù)度進(jìn)行綜合的考慮，尤其要對(duì)待選單位的監(jiān)督管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行重視，要查看這個(gè)單位的過(guò)往是否有從事國(guó)家建設(shè)工程的相關(guān)監(jiān)督。

除此之外，還要構(gòu)建相應(yīng)的考核以及評(píng)估監(jiān)督管理單位工作質(zhì)量的相關(guān)制度。在對(duì)這些單位進(jìn)行相應(yīng)的考核時(shí)，要全面對(duì)于建立能力以及工程的監(jiān)督效果，還有相應(yīng)的工作態(tài)度進(jìn)行全面的監(jiān)督，并且還要提出相應(yīng)的具有建設(shè)性的意見(jiàn)。同時(shí)，一定要保障監(jiān)督管理單位在工程的現(xiàn)場(chǎng)管控的能力，這樣才可以使監(jiān)控管理單位在不受到干擾的情況下進(jìn)行執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管的工作。

4.4 制定完善質(zhì)量監(jiān)測(cè)制度

道路工程的相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題一般都是發(fā)生在具體的施工環(huán)節(jié)，所以，一定要貫徹建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)制度，必須要對(duì)工程施工過(guò)程進(jìn)行完全的實(shí)施管理。在規(guī)定建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，一定要從實(shí)際出發(fā)，綜合考慮到國(guó)家市政建設(shè)的基礎(chǔ)情況，從而制定出來(lái)一套科學(xué)合理的質(zhì)量檢測(cè)規(guī)章制度，并且要嚴(yán)格按照有關(guān)制定章程來(lái)對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。對(duì)于相應(yīng)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制，可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行入手。

第一，責(zé)任需要具體落實(shí)到個(gè)人，要建立相應(yīng)的道路質(zhì)量責(zé)任登記表，將設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理等施工責(zé)任都進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)一。

第二，要建立質(zhì)量巡查工作組，主要抓工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)工序驗(yàn)收進(jìn)行逐級(jí)的負(fù)責(zé)。 第三，成立每日的監(jiān)督巡查組，對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行定期的動(dòng)態(tài)的監(jiān)督掌控。

4.5 對(duì)于原材料的質(zhì)量監(jiān)控

道路施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格檢查材料，防止一些沒(méi)達(dá)標(biāo)的原材料進(jìn)入工地。只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的材料，才可以完成工程的相關(guān)要求。對(duì)于原材料質(zhì)量的把控，可以在以下兩方面進(jìn)行入手。

第一，在市政道路施工中，用到的所有原材料都必須符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及相應(yīng)設(shè)計(jì)要求，絕對(duì)不可以使用國(guó)家已經(jīng)禁止的產(chǎn)品。

第二，在市政道路相關(guān)工程之中所用到的主要原材料在進(jìn)場(chǎng)之時(shí)，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收之后再進(jìn)行妥善收存

5 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)今的社會(huì)在不斷向前發(fā)展，相應(yīng)的施工手段也越來(lái)越先進(jìn)，我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)也在不斷地完善之中，隨著社會(huì)人群對(duì)于物質(zhì)需求的不斷提升，對(duì)當(dāng)今時(shí)期的市政建設(shè)工作也有了更高的要求。道路行業(yè)是發(fā)展建設(shè)最基本的呈現(xiàn)，它在城市工程施工的整體體系中的地位不言而喻。

綜上所述，本文對(duì)圍繞市政道路施工管理這一重點(diǎn)進(jìn)行較為詳細(xì)闡述以及探究，并且還依據(jù)這個(gè)問(wèn)題對(duì)施工管理的有效性進(jìn)行論證，以期可以進(jìn)一步地促進(jìn)市政道路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量以及相應(yīng)的建設(shè)效率的提高。