文/程畹町

1 前言

鐵路作為一種重要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，在當(dāng)前我國社會(huì)主義建設(shè)過程中一直發(fā)揮著十分重要的作用，并承擔(dān)著物流運(yùn)輸?shù)钠D巨任務(wù)。目前，物流信息化逐漸成為當(dāng)前不同行業(yè)交融發(fā)展的重要手段，但從實(shí)際情況來說，我國鐵路貨運(yùn)物流信息化建設(shè)并不完善，信息建設(shè)也僅僅局限于鐵路的內(nèi)部部分網(wǎng)絡(luò)。如何采取合理的物流信息優(yōu)化措施，推進(jìn)鐵路行業(yè)的信息化建設(shè)，是鐵路貨運(yùn)企業(yè)跨越發(fā)展的關(guān)鍵，也是國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)物流面臨的共同挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我們必須予以高度的重視和關(guān)注[1]。

2 我國鐵路物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

我國的鐵路物流運(yùn)輸行業(yè)為了更好地解決運(yùn)輸能力與需求之間的矛盾，緩解當(dāng)前鐵路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約，逐漸提出擴(kuò)大再生產(chǎn)的跨越發(fā)展重要決策，著重強(qiáng)調(diào)了貨運(yùn)物流信息化建設(shè)在鐵路行業(yè)發(fā)展過程中的重要作用和地位，提出了要強(qiáng)化信息化技術(shù)，以信息化技術(shù)帶動(dòng)鐵路貨運(yùn)物流的現(xiàn)代化建設(shè)，以充分適應(yīng)我國建設(shè)新型工業(yè)化道路的具體要求[2]。

現(xiàn)階段，我國鐵路貨運(yùn)物流信息化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變，逐漸建設(shè)起多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。其中，傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、信息通信網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息建設(shè)，同時(shí)又逐漸開發(fā)了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)以及運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，不斷對(duì)當(dāng)前的應(yīng)用信息系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)，使得我國的鐵路信息建設(shè)取得了卓越的建設(shè)成果。

3 鐵路貨運(yùn)物流信息發(fā)展方向

3.1 建立公共物流信息平臺(tái)體系

3.1.1 設(shè)計(jì)公共物流信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架

我國的鐵道部門在2007年已經(jīng)構(gòu)建了相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)，各個(gè)鐵路局逐漸采用統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通建設(shè)，為鐵路貨運(yùn)物流信息化建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)，企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)公共物流服務(wù)器獲取所需的各類倉儲(chǔ)信息、配送信息等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有信息化平臺(tái)的充分利用，使得既有的資源得到合理整合。

3.1.2 構(gòu)建公共物流信息平臺(tái)

現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)物流主要依靠信息化建設(shè)來進(jìn)行系統(tǒng)化的物流信息規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)。企業(yè)信息化建設(shè)是依賴于企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，并且與電子商務(wù)和政務(wù)都實(shí)現(xiàn)了緊密結(jié)合，可以提供采購、生產(chǎn)、制造、銷售等多方面的服務(wù)。而搭建以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流公共信息平臺(tái)，有助于解決當(dāng)前物流信息水平不高、資源利用率低、服務(wù)水平不高等問題，使鐵路企業(yè)的運(yùn)營效率、服務(wù)質(zhì)量都能夠得到明顯提升，促進(jìn)物流資源有效整合，及時(shí)解決當(dāng)前物流信息不暢等突出問題，全面提升物流服務(wù)的整體水平[3]。

除此之外，電子物流的建設(shè)充分吸收了電子商務(wù)以及現(xiàn)代物流的多種功能，能夠保證系統(tǒng)與企業(yè)之間物流信息的多方面銜接。這種全方位的銜接可以為企業(yè)提供可視化功能，幫助其對(duì)庫存進(jìn)行全方位的控制和管理。與此同時(shí)，電子物流還能夠優(yōu)化配送、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，它屬于一種先進(jìn)的集成化信息技術(shù)手段，為鐵路貨運(yùn)的信息化建設(shè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

3.2 鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)優(yōu)化整合

3.2.1 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化

現(xiàn)階段，物流行業(yè)已經(jīng)滲透到人們生活的方方面面，其發(fā)展速度也保持穩(wěn)步上升的勢頭。因此，信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化對(duì)于該行業(yè)的發(fā)展來說具有至關(guān)重要的作用，它能夠及時(shí)協(xié)調(diào)物流行業(yè)涉及的多方面利益關(guān)系，另外通過對(duì)物流資源的整合還能夠在一定程度上降低物流運(yùn)輸?shù)某杀荆@著提升物流運(yùn)輸?shù)男?，?shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流的有序規(guī)范化發(fā)展。因此，鐵路貨運(yùn)物流信息建設(shè)離不開標(biāo)準(zhǔn)化工作，這也是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源共享的基本前提，制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、編碼標(biāo)準(zhǔn)以及格式標(biāo)準(zhǔn)都有利于促進(jìn)鐵路內(nèi)部不同種類信息的交流和共享，使得運(yùn)輸行業(yè)、物流業(yè)以及其他行業(yè)能夠共同發(fā)展、共享資源。除此之外，貨運(yùn)物流的信息化建設(shè)還需要積極采用國家的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，強(qiáng)化對(duì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行檢查，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步促進(jìn)信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)。

3.2.2 利用RFID 技術(shù)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)

在將RFID 技術(shù)應(yīng)用于鐵路貨運(yùn)信息化建設(shè)過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)物流信息運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的自動(dòng)識(shí)別，并且還能夠?qū)ξ锪鞯男畔⑦M(jìn)行及時(shí)的采集和跟蹤，明顯提升鐵路物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。比如說，利用該技術(shù)可以自動(dòng)對(duì)采集到的信息進(jìn)行處理；除此之外，該技術(shù)還能進(jìn)行自動(dòng)化的貨物搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)等操作，甚至于在進(jìn)行物流信息管理和決策過程中也能夠滿足智能化的要求。因此，將RFID 技術(shù)應(yīng)用于物流管理過程中，不僅能夠擴(kuò)大物流信息的共享范圍，而且還可以使得整體的成本降到最低，以滿足供應(yīng)鏈物流管理的具體要求。

4 鐵路貨運(yùn)物流優(yōu)化

4.1 優(yōu)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程

在推進(jìn)信息化建設(shè)的前期取得的總體效果并不能令人滿意，主要原因是由于部分的企業(yè)仍然在使用傳統(tǒng)的管理方法以及作業(yè)流程，而且信息化建設(shè)沒有與企業(yè)的相關(guān)體系充分結(jié)合。因此，我們要對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，堅(jiān)持以物流流程為核心對(duì)其內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以用戶的實(shí)際需求為主要的優(yōu)化出發(fā)點(diǎn)，將一些相關(guān)的信息技術(shù)作為優(yōu)化牽引。推動(dòng)實(shí)現(xiàn)訂單配送、儲(chǔ)存、采購等過程的一體化發(fā)展，科學(xué)合理升級(jí)和改造整個(gè)物流的運(yùn)輸流程。除此之外，在進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，不僅僅要對(duì)相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，還要充分考慮當(dāng)前的信息技術(shù)與未來信息技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用，使得現(xiàn)有貨運(yùn)物流的固化管理體系能夠?qū)崿F(xiàn)速度與質(zhì)量雙重提升。

比如說，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸一直是采用獨(dú)立的作業(yè)流程，貨運(yùn)物流的車輛運(yùn)行流程、運(yùn)輸計(jì)劃以及分揀流程相對(duì)獨(dú)立。在利用信息技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化管理以后，貨運(yùn)物流的管控實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，各個(gè)流程不再是各行其是，而是充分利用信息技術(shù)進(jìn)行有效的溝通與交流，在一定程度上減少了調(diào)車作業(yè)的次數(shù)，使得車輛運(yùn)輸與物流運(yùn)輸環(huán)環(huán)相扣、相互關(guān)聯(lián)，逐漸形成適用于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織流程。

4.2 再造業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

4.2.1 關(guān)注顧客和業(yè)務(wù)需求

在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件下，物流企業(yè)經(jīng)營已經(jīng)不能夠只關(guān)注利潤，還需要格外關(guān)注客戶的滿意程度，以用戶滿意度作為主要的目標(biāo)。為了避免辦理手續(xù)過程中的時(shí)間浪費(fèi)，我們要強(qiáng)化各個(gè)部門之間的信息交流和溝通，并對(duì)整個(gè)的辦理流程進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，對(duì)于一些簡單的業(yè)務(wù)辦理還可以由機(jī)器操作代替人工操作完成業(yè)務(wù)審批；除此之外，還可以推動(dòng)建設(shè)專家決策支持系統(tǒng)，使業(yè)務(wù)的審批效率得到顯著提高，并在一定程度上降低人為操作失誤造成的各種損失。

4.2.2 以任務(wù)為導(dǎo)向進(jìn)行流程優(yōu)化

傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)物流信息管理主要是對(duì)不同部門的職工進(jìn)行職能劃分，這種模式導(dǎo)致在特定時(shí)間范圍之內(nèi)，一個(gè)部門只能完成一項(xiàng)任務(wù)。因此，我們應(yīng)以任務(wù)為導(dǎo)向?qū)α鞒踢M(jìn)行優(yōu)化，打破傳統(tǒng)部門之間的界限，實(shí)現(xiàn)一個(gè)人完成所有相關(guān)業(yè)務(wù)的總體目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，同時(shí)使貨運(yùn)物流的運(yùn)作效率也得到顯著提升。

比如說，在貨物車輛配送的過程中，需要在鐵路的全路范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行和調(diào)配。裝車站必須按照裝車的計(jì)劃進(jìn)行貨物裝運(yùn)，導(dǎo)致空車、車輛等候等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，進(jìn)一步降低了貨車車輛的利用率。由此，我們可以利用信息化建設(shè)平臺(tái)對(duì)鐵路車輛的行車調(diào)度以及作業(yè)車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并及時(shí)匯報(bào)所需車輛的數(shù)目以及車型，然后貨運(yùn)部門根據(jù)匯報(bào)的信息對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一安排，使貨運(yùn)的速度得到提升，減少物流運(yùn)輸過程中的時(shí)間浪費(fèi)及成本浪費(fèi)。

4.3 利用信息技術(shù)進(jìn)行流程優(yōu)化

在鐵路貨運(yùn)物流信息管理的過程中，強(qiáng)化先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，可以促進(jìn)各個(gè)工作流程的快速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且使運(yùn)行的質(zhì)量得到明顯提升。除此之外，提高企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)還能夠?qū)崿F(xiàn)管理的精細(xì)化，它是當(dāng)前企業(yè)贏得市場競爭優(yōu)勢的重要舉措。信息化建設(shè)主要針對(duì)物流管理信息系統(tǒng)以及倉庫管理子系統(tǒng)等，為流程優(yōu)化提供了一定的技術(shù)保障，并且確保物流企業(yè)能夠充分適應(yīng)市場變化的速度，具有十分重要的意義和作用。

4.3.1 組織開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)

以組織開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)為例，強(qiáng)化電子化物流系統(tǒng)建設(shè)、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，能夠使整體的物流信息得到快速的處理和控制。在這一過程中，我們要從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)組織開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)，以設(shè)計(jì)合理、功能實(shí)用為開發(fā)組織的關(guān)鍵，確保優(yōu)化過后的信息技術(shù)能夠適應(yīng)鐵路貨運(yùn)物流信息管理的具體要求。

4.3.2 建立倉庫管理子系統(tǒng)

在鐵路貨運(yùn)物流信息優(yōu)化的過程中，還可以對(duì)倉庫管理子系統(tǒng)進(jìn)行合理升級(jí)和優(yōu)化，確保客戶能夠通過操控管理子系統(tǒng)而獲取物流入庫以及出庫的信息，推動(dòng)物流服務(wù)的質(zhì)量和水平得到顯著提升，讓更多的客戶感受到物流服務(wù)的高質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路貨運(yùn)物流已經(jīng)取得了顯著的發(fā)展成果，但是當(dāng)前貨運(yùn)物流信息管理仍然不能與快速發(fā)展的物流運(yùn)輸行業(yè)相適應(yīng)。為了減少貨運(yùn)物流運(yùn)輸過程中的時(shí)間浪費(fèi)、有效降低運(yùn)輸成本，我們要對(duì)當(dāng)前的鐵路貨運(yùn)物流進(jìn)行信息化建設(shè)，不斷完善信息系統(tǒng)的縱向整合，使鐵路貨運(yùn)與物流公司之間能夠得到良好的溝通和交流，以進(jìn)一步推動(dòng)完成打造數(shù)字化鐵路物流建設(shè)的總體目標(biāo)。