□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 張矛

全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地

本刊訊 10 月9 日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭（以下簡稱“順岸碼頭”）在山東港口日照港重磅落地。該碼頭建設(shè)方案直擊全球主流全自動化集裝箱碼頭普遍存在的需要“安全員”監(jiān)督的“痛點(diǎn)”，實現(xiàn)了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，為世界港航業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧。

據(jù)了解，順岸碼頭由山東港口日照港集裝箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊歷時14 個月自主研發(fā)而成，在傳統(tǒng)碼頭基礎(chǔ)上，建成以“遠(yuǎn)控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，可實現(xiàn)單箱綜合能耗降低50%，綜合成本降低70%。

特別值得一提的是，順岸碼頭與國內(nèi)企業(yè)合作研發(fā)應(yīng)用首個集成無人集卡、遠(yuǎn)程智慧駕駛等高端模塊的國產(chǎn)集裝箱碼頭操作TOS 系統(tǒng)，首次成功將“北斗+5G”、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS 應(yīng)用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，實現(xiàn)厘米級精度操作，成功打破了國際自動化碼頭在這個領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

此外，順岸碼頭還自主設(shè)計了車路協(xié)同系統(tǒng)V2X，實現(xiàn)無人集卡、社會有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理制約；創(chuàng)新實現(xiàn)陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率達(dá)100%，居目前行業(yè)內(nèi)單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

“這座碼頭的創(chuàng)新突破，來自山東港口一體化改革的持續(xù)賦能、融合發(fā)力?！比照崭奂b箱智能化碼頭研發(fā)團(tuán)隊帶頭人胡繼龍介紹，在碼頭建設(shè)的關(guān)鍵階段，“時代楷?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”與日照港研發(fā)團(tuán)隊會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業(yè)的關(guān)鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題；建立了“定期聯(lián)系、技術(shù)指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，助力順岸碼頭加速建成高效運(yùn)營。

自組建以來，山東港口一直致力于打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港。作為全國首個交通強(qiáng)國“智慧港口建設(shè)試點(diǎn)單位”，山東港口先試先行，成功建設(shè)運(yùn)營了青島港全自動化集裝箱碼頭。日照港是山東港口重要的兩翼之一，對山東港口集裝箱提能上量至關(guān)重要，發(fā)展?jié)摿薮蟆５壳皣鴥?nèi)外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，數(shù)十億元的天價投入和漫長的建設(shè)周期，對包括日照港在內(nèi)的具備中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口而言，是無法承受之重。

日照港沒有一味照搬照抄新建模式，而是在深入研究論證后，決心通過科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實現(xiàn)“彎道超車”。日照港探索出的這條可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為更多中小規(guī)模集裝箱港口觸手可及的目標(biāo)。