孫旭東

摘要：在經(jīng)濟迅速發(fā)展的階段，對于公路的需求也與日俱增。區(qū)域經(jīng)濟交流與發(fā)展主要依靠交通來實現(xiàn)，所以應當將公路工程的建設作為重要目標。在公路工程進行建設的過程中，為確保工程主體以及路面的強度與剛度，需進行路面回彈彎沉的檢測。本文就路基路面檢測當中回彈彎沉檢測的方法進行探討。

關鍵詞：回彈彎沉檢測;檢測方法;路基路面

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通的需求也日益劇增，很多地區(qū)現(xiàn)階段的路面已無法滿足現(xiàn)今大流量的交通需求，因此需對公路進行重建或者修補工程。在此期間為保障路基與路面強度的達標，應采用回彈彎沉的方式進行剛度與強度的檢測，以此判斷工程質(zhì)量是否符合標準。

1回彈彎沉檢測原則

1.1回彈彎沉概述

對于路面或者路基在規(guī)定的標準下進行壓力回彈測試，這就是對于路面進行的回彈彎沉測試。在一定標準的車輛載重的情況下，車輛在路面上停放，地面必然會產(chǎn)生一定程度的變化，這個下陷的具體數(shù)據(jù)可以通過彎沉儀進行檢測出來具體的數(shù)據(jù)。在對于路面的測試當中，路面的硬度以及受力面積有一定的關系，路面的硬度大，路面的彎沉程度變化數(shù)值比較小。檢測的結果還與路面的檢測面積有一定的關系。檢測結果表明，路面產(chǎn)生的回彈數(shù)據(jù)越大，這表明道路的整體質(zhì)量不是很好，當承受的壓力超過一定承受范圍時，里面就會出現(xiàn)塌陷或者崩裂，這樣就會影響公路的正常使用了。所以在公路的使用過程當中，公路應該進行一定的限重提醒。

1.2回彈彎沉檢測應用原則

（1）用科學的方法對于路面或者路基進行承重壓力回彈檢測。在對于路面或者路基進行檢測的時候，根據(jù)公路的主要使用用途，所處的區(qū)域，后期可能會行駛的車輛都拿去檢測因素當中作為參考。運用科學的合理的監(jiān)測方法，按照標準進行檢測，把最終的監(jiān)測結果具有較高的參考價值。

（2）以最終質(zhì)量為重點。在對于路面的測試中，一定要實事求是地去進行檢測，這些檢測的結果都是能夠反映道路的真實回彈彎沉的數(shù)據(jù)的，這對于交通部門對于道路的使用與行駛車輛的管理，還有道路的使用期限都有巨大的影響的。

（3）檢測流程的公正性。道路的回彈彎沉的檢測，這關系到后期在道路上行駛車輛的安全，所以道路檢測過程嚴格遵守國家的相關檢測標準進行。保證檢測結果的正確性和檢測流程的合法合規(guī)性。

2如何利用回彈彎沉法檢測公路各部分的質(zhì)量

公路的結構承載力是非常重要的衡量指標，而回彈彎沉更是其中最重要的一種檢測方法，尤其是在評價路基承載力方面，具有絕對的權威性。回彈彎沉檢測手段不止應用于評價公路的結構強度和質(zhì)量水平。在公路出現(xiàn)破損時，進行維修、打補丁也離不開這一方法。公路的彎沉在不同的部位有不同的表現(xiàn)，在路表面這種變化是一個因素眾多的復雜過程。這些因素的影響以材料、結構、壓實的程度和后續(xù)狀況為首，除此之外，還有檢測條件的影響，如檢測儀器的精度、檢測人員的操作水平等。

所以，如何得到準確的結果，是一個很重要的問題。因為，只有測出的彎沉值結果準確，才能正確反映出公路的真實狀態(tài)，成為進行修補工作的數(shù)據(jù)基礎。在目前的公路工程中也已經(jīng)把檢測回彈彎沉作為一個重點項目進行了探索。

2.1在路面結構上的應用

公路工程的質(zhì)量測評工作涉及范圍非常廣，主要包括整體地基的結構強度和路面剛度。檢測的指標主要有兩個，一是垂直變形量，二是回彈值。我們可以從下面這個例子中體會一下。在推動京津冀地區(qū)的一體化發(fā)展中，計劃建造一條一級公路，該公路要能夠充分連通這三個地區(qū)，在一定范圍內(nèi)滿足交通量以10%增幅增長的需求量，達到允許10噸以上車載的通行能力。在測試回彈量的時候，要注意結合實際使用狀況，計算出其回彈彎沉值。在這個基礎上判斷實際數(shù)值的大小，并且通過這一數(shù)據(jù)來重新設計路基和路面參數(shù)，以此有效遏制塑性變形的破壞力，在抗疲勞性能上也可以滿足建設和使用要求。

2.2在施工控制及驗收中的應用

施工單位或相關工作人員應當定期對公路回彈彎沉情況進行檢測，通過檢測能夠?qū)窂姸纫约皠偠冗M行判斷，發(fā)現(xiàn)不合格能夠第一時間進行維修，使公路質(zhì)量得到長期保障。還可以由回彈彎沉檢測結果看出施工的質(zhì)量，提升公路施工水平，使公路安全性更高，壽命更長。

2.3在舊路補強設計中的應用

隨著近年來我國經(jīng)濟一直迅猛發(fā)展，公路的車流量也在持續(xù)增大，很多年限較長的公路已經(jīng)出現(xiàn)承載力下降的現(xiàn)象，對運輸以及經(jīng)濟交流的效益也產(chǎn)生了影響，因此我們應當根據(jù)具體情況對公路進行重建或者修補工作。在此過程中，為確保公路能承載巨大車流量的同時還能滿足質(zhì)量要求，必須進行回彈彎沉進行檢測，來確保地基強度和路面承載力，并以此對修補或整改方案進行選定。若破損路面的彎度比較大，則應該對公路進行路面及路基的全面整改，來保證路面的承載力。若檢測結果數(shù)值小，可以只在小范圍的不合格路面進行維修和補救工作。在經(jīng)濟發(fā)展日益劇增的環(huán)境下，公路運輸壓力也逐步擴大，要求也越來越高，舊公路難以達到目前的車流量要求。因此應及時對公路做好回彈彎沉檢測，并及時維修整改舊公路，使公路暢通，保障通行質(zhì)量與安全要求。

3路基路面檢測中回彈彎沉檢測法應用的常見問題

對路面或者路基進行固定負荷下的垂直壓力測試，在測試過程當中做使用的測試車輛標準不一樣，路基或者路面的回復時間也是不一樣的，這導致測試的結果是錯誤的。隨著社會的進步，以前的檢查方式已經(jīng)不適合現(xiàn)在的發(fā)展了。現(xiàn)在的標準對于檢測車輛的相關參數(shù)都有詳細的要求，檢測車輛在檢測過程中使用的氣壓、輪胎著力點、輪胎標準等，這些對最終檢測結果都有一定影響。就目前來說，新生產(chǎn)車輛已經(jīng)使用最新的標準進行量化，每個廠家車輛性能不一樣，也導致檢測數(shù)據(jù)有一定影響。

溫度對于檢測結果也具有一定影響。在對路基或路面的檢測過程中，溫度對于檢測結果有很大影響，目前為止，溫度對于檢測結果的具體影響還沒進行具體數(shù)據(jù)量化。在具體檢測過程當中，應該把溫度對測試的影響加入進去，目前所有的研究結果表明，相關的工作人員為趕工作進度，通常在檢測過程當中直接忽略溫度對于檢測結果的影響，最終導致得出的數(shù)據(jù)有一定的誤差，施工質(zhì)量無法得到有效保證。

在對路基或者路面進行壓力恢復測試過程中，測試以此測數(shù)據(jù)不能作為最終結果。在進行檢測的過程中，不同檢測人員，由于工作習慣，檢測方法不同，得出檢測結果也是不一樣的，對于檢測最終數(shù)據(jù)我們應該進行多次檢測，以保證數(shù)據(jù)的準確性。由于溫度對測試結果有很大影響，檢測過程中應在不同溫度下進多次檢測，多次檢測結果能精準判斷路面或者路基的真實承受能力。

4結束語

如今對于公路工程的重視程度在逐步擴大。對公路檢測的加強也是對工程質(zhì)量的保障。對于公路工程回彈進行講解的同時還講解了回彈彎沉檢測過程的應用。望以此文能對公路工程檢測發(fā)展產(chǎn)生一定積極影響。

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