泰州機電高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 曹海燕

1 “教學(xué)做合一”教育思想

陶行知先生認為“事怎樣做就怎樣學(xué)，怎樣學(xué)就怎樣做；教的法子要根據(jù)學(xué)的法子，學(xué)的法子要根據(jù)教的法子”。通俗一點來說，“教”影響著“學(xué)”，“學(xué)”影響著“做”，“做”又影響著“教”，“教”“學(xué)”“做”三者環(huán)環(huán)相扣。如果這三者獨立，教師在教學(xué)時不考慮學(xué)生如何去學(xué)，那么“教”就成為了一種表演，教師只是為了教而教，不關(guān)注學(xué)生真正學(xué)到了什么，當學(xué)生真正動手去操作的時候會發(fā)現(xiàn)學(xué)生做的和教師講的相差甚遠。如此這般，即使教師花費大量的精力去教，最后實際效果都是不理想的。所以只有將“教”“學(xué)”“做”三者緊密結(jié)合才能夠起到事半功倍的效果。三者之間是層層遞進的關(guān)系，教師只有做到“教做合一，教做一致”，學(xué)生才能更好地掌握知識，知識記憶也才能更加深刻。

教師在教學(xué)過程中根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況隨時調(diào)整教學(xué)計劃和教學(xué)方法。每個學(xué)生都是一個獨立的個體，他們的學(xué)習(xí)能力及學(xué)習(xí)效果有著一定的差異。學(xué)生雖然按照教師的教和做進行學(xué)習(xí)，但是不能保證每個學(xué)生都能達到預(yù)期的效果。所以教師要不斷地進行調(diào)整和創(chuàng)新，把“教學(xué)做合一”的效果發(fā)揮到極致。

“教學(xué)做合一”的思想要求以學(xué)生為主體，教師根據(jù)學(xué)生的實際情況進行教學(xué)，學(xué)生的“做”與“學(xué)”決定著教師的“教”和“做”。

2 “教學(xué)做合一”教育思想的應(yīng)用

汽車故障診斷與排除是汽車運用與維修專業(yè)的一門核心課程，重在培養(yǎng)學(xué)生獨立完成汽車故障診斷與排除的能力。該課程在實際教學(xué)過程中，主要采用任務(wù)驅(qū)動法，強調(diào)學(xué)生“做中學(xué)”，使學(xué)生具備汽車故障診斷與排除方面的基本知識和基本技能，培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力、分析問題和解決問題的能力。在教學(xué)過程中注重教學(xué)內(nèi)容與汽車維修工崗位工作流程相對接。這種對接使學(xué)生經(jīng)歷完整的學(xué)習(xí)過程，有助于指導(dǎo)將來的職業(yè)行為，為實現(xiàn)工作過程的完整性打下了堅實的基礎(chǔ)。

下面以“發(fā)動機無法起動”和“發(fā)動機冷卻液溫度過高”兩個故障為例，探討“教學(xué)做合一”的教育思想在“理實一體化”教學(xué)模式中的具體實踐。

2.1 “發(fā)動機無法起動”理實一體化教學(xué)實例

“發(fā)動機無法起動”的教學(xué)任務(wù)安排在汽車實訓(xùn)中心的“汽車故障診斷與排除”理實一體化教室，教學(xué)用車為雪佛蘭科魯茲整車。“發(fā)動機無法起動”是汽車常見故障之一，在教學(xué)過程中按照觀察故障現(xiàn)象、分析故障原因、總結(jié)故障排除的順序逐一講解。教學(xué)方法主要采用理實一體化教學(xué)法、演示教學(xué)法、分組教學(xué)法、示范教學(xué)法等。實施教學(xué)任務(wù)之前，先將學(xué)生分為若干小組，各個小組內(nèi)部要進行討論，分析故障原因，探討排除故障的方法。

（1）課程導(dǎo)入。實施教學(xué)時，教師首先播放發(fā)動機無法起動的視頻導(dǎo)入新課。要求各組學(xué)生觀察故障現(xiàn)象。

（2）新課講授。討論發(fā)生此故障的原因，進行總結(jié)歸納。發(fā)動機無法起動的故障原因包括發(fā)動機故障和起動電路故障。發(fā)動機故障包括了點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的故障。起動電路故障包括電源系統(tǒng)故障、電控線路故障和起動機故障，如起動機故障包括起動機不轉(zhuǎn)、起動機轉(zhuǎn)動無力、起動機空轉(zhuǎn)等。要求學(xué)生分組繪制故障診斷流程圖。

（3）教師演示。在組織學(xué)生分組討論故障原因、總結(jié)排故步驟及繪制出流程圖后，教師再展示出規(guī)范的故障診斷流程圖，如圖1所示，然后教師帶領(lǐng)學(xué)生進行排故，排故過程中始終堅持“由易到難，由外到內(nèi)，能不拆就不拆”的原則，逐一排除可能存在的故障點，找到具體故障點后，排除故障。

圖1 “發(fā)動機無法起動”故障排除流程圖

（4）學(xué)生分組演練及操作演示。每組學(xué)生在組長的組織下逐個練習(xí)。在學(xué)生分組練習(xí)時，教師觀察學(xué)生的練習(xí)情況，尋找學(xué)生不規(guī)范的操作步驟。在學(xué)生練習(xí)結(jié)束后，針對學(xué)生操作不規(guī)范的地方進行講解。

（5）教師點評和小組互評。小組之間進行互評，在教學(xué)平臺上選出最優(yōu)秀的一組。教師對每組的演示情況進行點評，總結(jié)排故過程中的關(guān)鍵點。

2.2 “發(fā)動機冷卻液溫度過高”理實一體化教學(xué)案例

“發(fā)動機冷卻液溫度過高”的教學(xué)任務(wù)安排在汽車實訓(xùn)中心的“發(fā)動機實訓(xùn)室”理實一體化教室。教學(xué)所用的發(fā)動機臺架為大眾帕薩特發(fā)動機臺架。教學(xué)方法主要采用理實一體化教學(xué)法、演示教學(xué)法、分組教學(xué)法、示范教學(xué)法等。教學(xué)設(shè)計如下。

（1）課前準備。教師通過“泛雅”教學(xué)平臺下發(fā)課前任務(wù)，學(xué)生要根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度過高視頻觀察故障現(xiàn)象并進行總結(jié)，并完成教學(xué)平臺上的課前作業(yè)。

（2）課程導(dǎo)入。教師分析課前作業(yè)的完成情況，通過點評課前作業(yè)復(fù)習(xí)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，如冷卻裝置（水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇）、冷卻強度調(diào)節(jié)裝置（節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器、百葉窗）和指示裝置（冷卻液溫度表、冷卻液溫度報警燈）。

（3）新課講授。教師組織學(xué)生按照課前發(fā)放的任務(wù)討論發(fā)動機冷卻液溫度過高的故障原因。每小組派一名學(xué)生代表闡述小組討論結(jié)果。最后教師歸納產(chǎn)生此故障的原因，如圖2所示。

圖2 “冷卻液溫度過高”故障原因分析圖

（4）教師演示。教師根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度過高故障原因，逐步排除故障，演示具體的排故過程。教師按照“由易到難，由外到內(nèi)，能不拆就不拆”的原則逐一排除故障。

（5）學(xué)生排故及效果展示。學(xué)生按照教師的演示繪制排故流程圖并進行練習(xí)。在練習(xí)結(jié)束后，每組派一名學(xué)生代表演示排故的全過程。教師對每組的演示情況進行分析，并指出存在的問題。小組間彼此打分，教師再對每組進行打分。

（6）教師點評和小組互評。小組之間進行互評，在教學(xué)平臺上選出最優(yōu)秀的一組。教師對每組的演示情況進行點評，總結(jié)排故過程中的關(guān)鍵點。

“發(fā)動機冷卻液溫度過高”是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的典型故障，在教學(xué)過程中經(jīng)過以上一系列環(huán)節(jié)，學(xué)生充分參與到教學(xué)的每一個環(huán)節(jié)之中，使學(xué)生成為探索知識的主體。通過“教學(xué)做合一”的教學(xué)模式可以讓學(xué)生扎實掌握故障排除的方法和流程。

3 結(jié)語

作為職業(yè)學(xué)校的教師，筆者將繼續(xù)運用“教學(xué)做合一”的教育思想指導(dǎo)專業(yè)課程的教學(xué)活動，堅持“教學(xué)做合一”的原則，盡可能采用“理實一體化”的教學(xué)模式讓學(xué)生邊做邊學(xué)，實現(xiàn)在教中學(xué)、在做中學(xué)、在學(xué)中做，突出職業(yè)技能培養(yǎng)。