南京交通職業(yè)技術學院 趙寶平

南京交通技師學院 蔣延蓮

故障現象一輛累計行駛里程約為1 200 km的2020年產奧迪Q8準新車，搭載3.0 T EA839發(fā)動機、8速自動變速器，帶后部獨立空調的全自動空調系統。該車出現后部空調出風口不出風，但溫度可以正常調節(jié)的故障現象。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現象屬實。連接故障檢測儀讀取電子中央電氣設備（BCM）系統的故障代碼，讀取到的故障代碼如圖1所示。

圖1 BCM內存儲的故障代碼（截屏）

根據檢測提示，后部新鮮空氣鼓風機控制單元（J391）無通信可能是部件的錯誤型號/版本所觸發(fā)，可通過讀取J391的零件號并與備件目錄查詢系統（ETKA）進行比較，檢查是否安裝了正確的型號，但J391安裝在中央通道下方，拆檢相對繁瑣，如圖2所示。

圖2 中控臺暖風和空調器KH5

根據先易后難的原則，決定先對相關電路進行檢查。查閱相關資料，車載電網控制單元（J519）與J391的相關電路如圖3所示。根據故障現象、故障代碼及相關電路分析，導致故障發(fā)生的可能原因有：J519本體故障、J391本體故障或型號/版本不符、相關線路故障等。

圖3 J519與J391的相關電路

檢查熔絲SH1出線端電壓，測量值為14.07 V，正常；檢查熔絲SH1支架端子無松動、擴孔、虛接等現象。J519通過單獨的LIN線連接至J391和伺服馬達，故障檢測儀僅顯示J391相關故障代碼，初步分析J519本體、伺服馬達和連接至伺服馬達的LIN線均正常，若節(jié)點B849至J519的端子T73b/39處LIN線異常，則也會報伺服馬達相關的故障代碼，由此可見，LIN線節(jié)點B849至J391間可能存在故障。

想要驗證LIN線節(jié)點或J391本體故障還是需要拆卸中央通道，根據由簡到繁的診斷原則，首先拆卸后部空調面板（E265），檢查E265的連接器發(fā)現左側連接器內無端子，由于E265功能是正常的，溫度可以正常調節(jié)，此處不需要連接器連接，為何多了連接器呢？仔細查看此連接器導線顏色與J391相關電路中的導線顏色一致，查閱相關資料，連接器TIM也位于中央通道后部，距離后部空調面板位置很近，會不會連接器TIM連接錯誤？查找車輛連接器TIM具體位置，發(fā)現沒有連接，而是連接到E265上了（圖4）。

圖4 連接器TIM的連接

故障排除正確安裝J391線路中的連接器TIM后試車，故障排除。

故障總結在某些情況下會把J391的中間連接器TIM錯誤連接至E265，導致故障的發(fā)生，該案例也體現了專營店新車交車前PDI檢查的重要性，從而避免把故障車交到客戶手中。