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        鐵路信號系統(tǒng)故障維修工作對策探析

        2021-11-29 16:16:05劉軍
        魅力中國 2021年11期

        劉軍

        (內(nèi)蒙古集通鐵路(集團(tuán))有限責(zé)任公司錫林浩特綜合維修段,內(nèi)蒙古 錫林郭勒盟 026000)

        一、現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備概述

        現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備包括信號機(jī)械、轉(zhuǎn)向機(jī)械和軌道電路。信號的每一個信號都有自己的含義,可以顯示多個信號。信號的類型、結(jié)構(gòu)和用途大不相同,必須根據(jù)實際情況選擇;分流機(jī)的主要目的是拉動鋼軌,使其能夠行駛不同線路,有效引導(dǎo)列車,進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸能力。一旦線路出現(xiàn)問題,也有可能在繞行機(jī)的作用下改變列車的行車線路,提高列車運(yùn)行的安全性;軌道電路的作用是報告列車運(yùn)行狀況和相關(guān)信息,以便及時掌握列車速度和位置等信息,監(jiān)測和管理列車,避免事故。

        二、鐵路信號系統(tǒng)故障維修工作面臨的問題

        (一)鐵路信號系統(tǒng)故障類型較多

        鐵路信號系統(tǒng)存在許多類型的故障,這對電信運(yùn)營商構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。如果不能根據(jù)工作中的故障類型正確及時地處理,故障維修很可能停滯不前,維修不及時,維修效果不好。一般來說,鐵路信號系統(tǒng)故障可以分為電流故障和接觸故障兩種類型。在第一種情況下,某些問題,例如沒有備用電源的斷電、干電池連接線路中斷等??赡苤苯訉?dǎo)致故障延時,使信號系統(tǒng)難以正常工作。第2 類:端子移徙、接觸點(diǎn)差、端子氧化或接線嚴(yán)重干擾信號正常工作。為了解決這些問題,工作人員必須正確區(qū)分和維護(hù)這些問題,才能解決其他問題。

        (二)故障維修人員的素質(zhì)有待提升

        電信人員的素質(zhì)直接影響到故障鐵路信號系統(tǒng)的維修質(zhì)量和效率。當(dāng)前,組織者管理松懈、基層維護(hù)人員態(tài)度惡劣、責(zé)任缺失、維護(hù)技術(shù)不達(dá)標(biāo)等問題嚴(yán)重阻礙了鐵路信號系統(tǒng)的故障維護(hù)過程。特別是,維修小組組長的管理和組織質(zhì)量差、缺乏問責(zé)制、無法合理分配任務(wù)、確保維修工作順利進(jìn)行,往往延誤了維修工作的最佳時間。此外,基礎(chǔ)維修人員態(tài)度惡劣,積極性低,對工作失去熱情。最后,電氣和機(jī)械設(shè)備的維修缺乏高技術(shù)和專業(yè)人員,導(dǎo)致維修效果不佳。

        (三)維修與使用之間的矛盾日漸不可調(diào)和

        鐵路運(yùn)輸迅速發(fā)展使得鐵路信號系統(tǒng)維護(hù)有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前,鐵路信號系統(tǒng)故障的修復(fù)與修復(fù)沒有系統(tǒng)規(guī)范,維護(hù)效果差,難以滿足當(dāng)時的發(fā)展需要,亟待更新。最近,工作人員面臨持續(xù)的維修問題,但維修程序和質(zhì)量未能滿足實際需要,導(dǎo)致無法解決的問題不斷增加,越來越難以調(diào)和。一方面設(shè)備落后,維護(hù)成本高,設(shè)備故障另一方面,鐵路信號系統(tǒng)的維護(hù)時間較短。在短時間內(nèi),一些地區(qū)很難迅速集中維護(hù)人員進(jìn)行有效的系統(tǒng)維修,即專業(yè)化和低集中程度的維修,必須優(yōu)先解決這一問題。

        三、鐵路信號系統(tǒng)故障維修工作應(yīng)對策略

        (一)電源類型故障維修策略

        鐵路信號系統(tǒng)電氣故障的修復(fù)可從以下幾個方面進(jìn)行:電力和混合電源接地可進(jìn)行科學(xué)合理的試驗,并可在驗證過程中采用假設(shè)方法把正極點(diǎn)連接到萬用表,把負(fù)極放在地球上。通常,兩層和地面之間的應(yīng)力小于或等于1 :3。如果此值大于標(biāo)準(zhǔn)值,則需要執(zhí)行及時檢測以檢測問題。其次,我們要盡快找到停電點(diǎn)由于故障點(diǎn)的設(shè)置,可能會切斷層電源管理器的輸出線。您可以在一次關(guān)閉一個查詢之前中斷組合框架的安全性。如果在此過程中出現(xiàn)接地問題,需要將電源連接到萬用表,進(jìn)行相應(yīng)的檢測,并打開電源。降低斷路器以便及時檢測故障點(diǎn),并為故障點(diǎn)提供有效的解決方案。

        (二)接觸類型故障維修策略

        鐵路信號系統(tǒng)接觸故障的修復(fù)方法如下:首先,頻率對受損線路和理想線路的信號傳輸影響相同。如果只有接觸電阻存在,則信號傳輸不受電氣接觸故障頻率的影響。如果只有接觸電容器,信號輸出頻率受頻率影響。如果接觸電阻和接觸電容同時存在,則輸出信號的幅度會隨著頻率的增加而逐漸減小。如果接觸阻抗中只有接觸電容器,輸出信號的幅度在一定程度上受頻率的影響。如果接觸電阻中只存在接觸電阻,則輸出信號不受頻率的影響。第二,如果沒有阻抗,輸出信號的幅度會因頻率而異,其波動程度與頻率的復(fù)雜性直接相關(guān)。在這種情況下,信號反復(fù)反射,輸出信號的幅度沒有消除,為了減少衰減問題,需要不斷提高信號頻率和接觸電阻。

        (三)提高維修班組人員的素質(zhì)

        為了進(jìn)一步提高鐵路信號系統(tǒng)故障的維修水平,有必要確保每個團(tuán)隊成員都具備專業(yè)資格并負(fù)責(zé)維修??梢蕴暨x核心團(tuán)隊的組長,可以嚴(yán)格評價,以確認(rèn)他勝任這項工作制定適當(dāng)?shù)募畲胧┖凸芾碇贫?,確保團(tuán)隊成員嚴(yán)格遵守相關(guān)要求,認(rèn)真負(fù)責(zé)地開展工作。除了確保團(tuán)隊成員的素質(zhì)外,還需要進(jìn)一步提高員工的工資和報酬,獎勵或提高最優(yōu)秀員工的工資,以激發(fā)團(tuán)隊成員的積極性。

        結(jié)語:綜上,為了使鐵路系統(tǒng)安全運(yùn)行,鐵路信號是基本的保證和必要的保證。總的來說,與鐵路系統(tǒng)信號運(yùn)行不良有關(guān)的一些問題是可以解決的。識別不同類型的故障,提高鐵路信號故障維修人員整體素質(zhì),優(yōu)化故障維修團(tuán)隊結(jié)構(gòu),確保故障維修標(biāo)準(zhǔn)按系統(tǒng)實施,通過多通道改善我國鐵路信號是可行的對策。只有在此基礎(chǔ)上,整個鐵路系統(tǒng)才能健康可持續(xù)發(fā)展。

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