李云峰

摘要：隨著社會主義現(xiàn)代化發(fā)展的推進，交通網(wǎng)的構(gòu)建越來越緊密。高速公路作為一種最普遍的出行路徑，在交通運輸、資源流轉(zhuǎn)以及經(jīng)濟建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。為了維護好高速公路的便捷功能，相應(yīng)的安全設(shè)施也要同步跟上。但是就目前而言，我國的高速公路建設(shè)雖然取得了舉世矚目的發(fā)展成效，但是依舊存在一些制約下一步發(fā)展的問題，本文則圍繞交通設(shè)施現(xiàn)狀展開討論，探究未來的養(yǎng)護發(fā)展發(fā)現(xiàn)，以期為高速公路建設(shè)提出實質(zhì)性建議。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全;現(xiàn)狀;養(yǎng)護發(fā)展

高速公路雖然不是最快捷的運輸渠道，但是依舊是當下最熱門的交通選擇，無論是從人流量還是車次方面來看。它不僅給出行縮短了時間距離，還讓不同城市之間的資源得以高效流通，為城市發(fā)展帶來了無限生機。出于經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求，高速公路的修建也一直未曾停歇。新的時代提出新的要求，高速公路的建設(shè)也融入了新思維新理念，在保障安全的前提下，對應(yīng)的配套設(shè)施以及管理策略也要同步更新，這樣才可以有效避免交通事故帶來的嚴重危害，讓高速公路發(fā)揮更持久的功效。

一、高速公路交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀分析

高速公路作為使用最廣泛的交通運輸渠道，有著無可比擬的獨特優(yōu)勢，即使運行效率不如當前的鐵路、航空那般迅速，但是其耗費成本小，且對交通工具要求不高。即使進入現(xiàn)代化信息科技發(fā)展的階段，高速公路依然在交通運輸領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但是受限于技術(shù)開發(fā)時間短，我國的高速公路建設(shè)的整體水平和發(fā)達國家相比，仍然有一些差距，由此引發(fā)的風險事故也是并不少見。高速公路安全設(shè)施的建設(shè)，不僅美化了道路建設(shè)，也承載著保護生命安全的重任，在事故發(fā)生后有效減少傷亡等中心領(lǐng)域也是意義非凡，因此必須扎實推進。

二、我國高速公路交通安全設(shè)施存在的問題

1.規(guī)劃設(shè)計不夠科學(xué)。高速公路的規(guī)劃設(shè)計需要從全盤設(shè)計的角度出發(fā)，需要全盤考慮不同地理環(huán)境以及氣候條件甚至是區(qū)位地勢構(gòu)造，并充分估量這些因素帶來的不利影響，在資金安排上做好統(tǒng)籌規(guī)劃，所以一些必要的設(shè)計支出是不能夠減免的。但是我國當前高速公路建設(shè)片面追求效益最大化，規(guī)劃設(shè)計時考慮不夠周全。

2.養(yǎng)護工作片面性強。目前基本的高速公路養(yǎng)護多圍繞路面維護展開，只注重路面的整體美觀和齊整，而在安全設(shè)施養(yǎng)護上投入不夠，意識不強，即使按要求布置下去，也只是形式主義了事。同時由于缺乏科學(xué)的評價體系，使得交通安全設(shè)施的管理養(yǎng)護工作不到位。

3.智能化應(yīng)用有所欠缺。西方發(fā)達國家在安全設(shè)施建設(shè)上下足了功夫，通過智能化應(yīng)用，設(shè)計創(chuàng)新型產(chǎn)品，不僅有效減少人力資本的浪費，同時實現(xiàn)了快捷高效的功能要求。我國在這一板塊的信息化運用還稍顯落后，習慣于采用傳統(tǒng)工藝制造，新技術(shù)的開發(fā)以及新材料的研發(fā)沒有同步到位，進而使得新技術(shù)的使用也稍顯脫節(jié)。

三、高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護發(fā)展策略分析

1.建立完善科學(xué)的管理維護機制。首先嚴格把控安全設(shè)施生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)，落實監(jiān)督管理機制，并在管理推進中持續(xù)發(fā)力，按照規(guī)范流程將安全設(shè)施的管理與養(yǎng)護等費用計入工程項目的總投資預(yù)算中，讓制度的權(quán)威性得到彰顯。其次，逐步推廣交通安全設(shè)施建管養(yǎng)一體化的管理模式。相關(guān)管理機構(gòu)要加強同其他部門的配合，明確各自職責，在一致的戰(zhàn)略目標指引下，不折不扣地完成各自工作要求，切實履行好應(yīng)當承擔的職責，對履職不到位的要給予相應(yīng)的懲治措施。交通安全設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計階段要與高速公路工程保持同步，采納多部門多機構(gòu)的權(quán)威意見，拿出切實可行的推進策略，保持整體需求的高度一致;最后，對待工程驗收也不能放松警惕嗎，將專項管理機制切實維護到位，交通部門要多維度加強合作交流，并且努力形成工作合力，讓全方位利益需求不被侵犯。

2.監(jiān)控全視角全方位覆蓋。監(jiān)控系統(tǒng)的運用主要是針對高速公路中的地勢不平或者是視線難以觸及的危險地帶加強可視化管理，并對坡度陡峭、彎道及出現(xiàn)異常等地段提前預(yù)警，及時進行安全提示，并且做好風險排查。這些需要監(jiān)控中心使用相關(guān)軟件，建立駕駛?cè)诵畔⑾到y(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，使用閉路電視和相關(guān)軟件監(jiān)控道路實況。監(jiān)控的有效運用，能給予行駛?cè)藛T必要的提示，在相應(yīng)位置及時做好防護措施，有效避免安全事故的發(fā)生，防止人身財產(chǎn)安全受到威脅^[2]。

3.收費系統(tǒng)方面的發(fā)展。雖然我國的高速公路系統(tǒng)已經(jīng)普遍采用ETC收費系統(tǒng)，但是由于ETC的辦理同銀行信用卡業(yè)務(wù)掛鉤，辦理過程手續(xù)復(fù)雜，甚至因為償還不及時影響征信，導(dǎo)致很多駕駛員對于辦理ETC產(chǎn)生反感情緒。特別是在節(jié)假日時，人們還是習慣于走傳統(tǒng)手工收費通道，導(dǎo)致高速公路時常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。所以ETC收費要同步改進，不能完成依托于信用卡業(yè)務(wù)展開，可以實現(xiàn)多渠道信息綁定以及多工具支付功能開啟。比如，將車輛信息實名綁定個人支付寶或者是微信等，感應(yīng)后自動使用余額或者借記卡支付。通過建立電子收費的模式，大量人力被節(jié)省，通車效率得到了極大的提高，這對于我國人多車多的現(xiàn)實情況有極大的參考價值。

4.系統(tǒng)開發(fā)更加智能化。信息科技在生活的應(yīng)用十分廣泛，為日常生活帶來了極大便利，在高速公路安全設(shè)施維護上也應(yīng)當廣泛進行智能化運用，使得各項流程的管理控制更加科學(xué)，也大大提高相關(guān)工作的推進效率。智能管理系統(tǒng)充分應(yīng)用了云計算等技術(shù)，能夠準確迅速整合各項大數(shù)據(jù)并且及時進行分析測算，讓導(dǎo)航和運行更加安全穩(wěn)定。智能運輸管理系統(tǒng)中包含了車輛調(diào)度、擁堵預(yù)警等環(huán)節(jié)，高度實現(xiàn)了信息化與智能化，大大縮減了信息處理的時間，可以提前感知危險情況的發(fā)生，將安全事故扼殺在搖籃里。

四、結(jié)語

現(xiàn)代化社會的迅猛發(fā)展，為高速公路安全設(shè)施建設(shè)開啟了一個嶄新的時代，新技術(shù)的開發(fā)運用為更好地做好管理維護工作提供了有效渠道，實現(xiàn)了信息化、智能化管理，在保證管理不缺失的前提下，提高了運行效率，使得交通安全設(shè)施在車輛通行中發(fā)揮了重要作用，對交通事故起到了很好的防范作用。交通安全設(shè)施未來將朝著信息化、智能化的方向發(fā)展。

參考文獻：

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