劉彬彬

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2108-5042-1681

摘? 要：在“貸款修路”的背景下，高速公路如何收費還貸，逐漸成為公路建設(shè)單位重點關(guān)心的問題?，F(xiàn)階段，傳統(tǒng)人工收費的方式已經(jīng)難以適應(yīng)時代發(fā)展的需求，環(huán)境污染問題也不斷突出，需要將ETC充分應(yīng)用在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，提升高速公路收費的效率。該文結(jié)合ETC的系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理及應(yīng)用特點，探究其所存在的問題，提出相應(yīng)的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：ETC? ?高速公路? ?聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)? ?運用策略

中圖分類號：U491? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2021）08（a）-0019-03

Application of ETC in Expressway Network Toll Collection System

LIU Binbin

（He'an Expressway Management Office of Anhui Transportation Holding Group Co.， Ltd.， Tongcheng， Anhui Province， 231400 China）

Abstract： Under the background of "building roads with loans"， how to collect fees and repay loans for expressway has gradually become a key concern of highway construction units. At the present stage， the traditional manual toll collection method has been difficult to adapt to the needs of the development of the times， and the problem of environmental pollution has become increasingly prominent. It is necessary to fully apply ETC in the networked toll collection system to improve the efficiency of expressway toll collection. Combined with the system composition， working principle and application characteristics of ETC， this paper explores its existing problems and puts forward the corresponding application strategies.

Key Words： ETC; Expressway; Networked charging system; Application strategy

1? ETC的系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理

ETC系統(tǒng)主要指由“微波（射頻或紅外線）技術(shù)”“圖像識別”“傳感技術(shù)”“信息技術(shù)”“網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”“通信技術(shù)”“電子技術(shù)”等技術(shù)設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)“不停車自動收取高速公路通行費用”的目標[1-2]?，F(xiàn)階段，我國大部分高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)所采用的ETC主要以微波技術(shù)為主，所以該文在探究ETC系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理時，需要以此技術(shù)為論述方向。

1.1 系統(tǒng)構(gòu)成

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費是我國公路收費的重要形式和主要方式，而ETC是聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的有機組成部分，其系統(tǒng)通常包括車道級系統(tǒng)與站級系統(tǒng)，車道級系統(tǒng)具體負責不停車收費工作，而站級系統(tǒng)則負責“ETC數(shù)據(jù)交易服務(wù)”“參數(shù)運營管理”及相關(guān)的“運行監(jiān)控工作”，通過接口軟件，實現(xiàn)收費系統(tǒng)與ETC的信息處理。在不同設(shè)備中，“天線”通常借助RS232串行線來讀寫“電子標簽”，并且其應(yīng)用程序能夠直接控制車載標簽與讀寫天線之間的數(shù)據(jù)交換，提升數(shù)據(jù)交換的速度和效率。其他設(shè)備主要包括通行燈、顯示裝置、自動橫桿等設(shè)備，可以通過車道計算機與控制器來進行工作。至于視頻信號則通過疊加器，使“過車數(shù)據(jù)”在疊加后傳輸給監(jiān)視器，讓收費人員或相關(guān)管理人員能夠更好地了解車輛收費及過車情況。

1.2 工作原理

當車道系統(tǒng)檢測到行駛車輛進入車道后，車載單元與微波天線會自動地進行數(shù)據(jù)交換。計算機則根據(jù)車載電子標簽中所含有的數(shù)據(jù)信息對車輛進行識別，并直接扣除車主的銀行儲值或賬戶資金。在交易成功后自動欄桿會緩緩抬起，準許車輛通行。在此過程中，無需人工干預(yù)，收費系統(tǒng)便會自動地、智能地完成繳費操作。

2? ETC在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的特征

結(jié)合ETC系統(tǒng)的工作原理及系統(tǒng)構(gòu)成，能夠發(fā)現(xiàn)其擁有安全性高、技術(shù)先進、效率高、運營成本低、適用范圍廣的基本特征和特點，能夠彌補傳統(tǒng)人工收費的弊端，提升收費系統(tǒng)的運營效率[3-4]。

2.1 采用先進技術(shù)

ETC系統(tǒng)主要采用了5.8 GHz的微波通信技術(shù)，以電子標簽為通行車輛的車載單元，兼容不停車收費與半自動人工收費等功能，被廣泛地應(yīng)用在我國各大高速公路收費系統(tǒng)中。

2.2 較高的可靠性、安全性

通常來講微波通信主要以交通部門所制定的頻段為主，CPU通過相關(guān)金融交易認證，完全契合我國政府部門對集成電路的相關(guān)要求，可以切實保障用戶交易信息的可靠性與安全性。

2.3 高效率、低成本

根據(jù)實地研究能夠發(fā)現(xiàn)，含有ETC的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)單次收費時間普遍為“三秒鐘”，每小時最高能處理1 200輛通行車輛的繳費工作，是傳統(tǒng)人工繳費效率的3～4倍，可以解決因人工繳費所造成的車輛延誤、交通堵塞、環(huán)境污染、能源消耗等問題。然后是成本低，在ETC系統(tǒng)應(yīng)用的過程中，收費站無需相關(guān)人員值守和干預(yù)，可以切實降低系統(tǒng)運營的成本，并且破解了收費作弊、漏收、錯收等現(xiàn)實問題，提升了車輛收費的質(zhì)量和效率。

2.4 范圍廣泛

通常來講ETC系統(tǒng)不僅能夠應(yīng)用在開放式、封閉式的收費站中，還能應(yīng)用在“加油站”“停車場”“年審檢測”“規(guī)費征集”等管理活動中，切實地提升了公路繳費的有效性和實效性。

3? ETC在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的問題

結(jié)合ETC的系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理能夠發(fā)現(xiàn)ETC系統(tǒng)擁有諸多的應(yīng)用優(yōu)勢和價值，能夠促進我國高速公路收費模式的現(xiàn)代化、信息化發(fā)展。然而在實際應(yīng)用中，依舊存在諸多的問題，嚴重影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性[5-7]。

3.1 信息管理

在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到不斷發(fā)展和應(yīng)用的過程中，ETC已經(jīng)得到了全國范圍的有效應(yīng)用。然而卻沒有構(gòu)建相對科學(xué)合理的信息管理機制，實現(xiàn)對車主信息的統(tǒng)一管理，導(dǎo)致車輛使用多個標簽的狀況頻頻發(fā)生，嚴重影響到高速公路收費的正常秩序。而完善用戶信息管理機制又存在諸多的方法、方向及策略等層面上的問題，需要我國公路建設(shè)單位及收費站對其提高重視。

3.2 信用系統(tǒng)

在車輛應(yīng)用ETC系統(tǒng)的程度和范圍提升的背景下，相關(guān)人員會結(jié)合車輛運行、行駛狀況，構(gòu)建信用系統(tǒng)，以此記錄車主的信用狀況，并針對信用度較低的車主，使用限制性的措施，對信用較高的車主提供良好的服務(wù)，譬如針對存在違規(guī)前科或有過逃費行為的車主，需要對其繳費狀況進行持續(xù)的追蹤。然而我國現(xiàn)有的車輛信用系統(tǒng)還不夠完善，對車主信用追蹤的質(zhì)量不盡人意。

3.3 管理模式

在我國ETC技術(shù)應(yīng)用與推廣的過程中，高速公路數(shù)字支付模式獲得了完善和應(yīng)用。由于“發(fā)行單位”存在審核不到位的問題，致使車輛信息不對應(yīng)的問題較為突出，極容易導(dǎo)致車輛出現(xiàn)逃費行為，給企業(yè)帶來嚴重的經(jīng)濟損失。此外，雖然ETC擁有較高的安全性與可靠性，可以確保交易數(shù)據(jù)的有效保存與傳遞，但其它數(shù)據(jù)信息的管理卻難以得到高效的保障，容易受到系統(tǒng)問題、黑客入侵、病毒入侵等問題的影響，嚴重影響到聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

4? ETC在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的應(yīng)用策略

4.1 構(gòu)建“區(qū)域性”公路

現(xiàn)階段，我國不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和水平存在明顯的差異和不同，導(dǎo)致各區(qū)域?qū)Ω咚俟窐?gòu)建工作的要求存在明顯的差異性特征。因此，在將ETC應(yīng)用在高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的過程中，需要相關(guān)部門做好綜合規(guī)劃工作，結(jié)合當?shù)氐慕煌ㄇ闆r，形成具備當?shù)靥厣陌l(fā)展藍圖，以此避免高速公路跟風構(gòu)建問題的出現(xiàn)和發(fā)生。此外，在基礎(chǔ)建設(shè)上，建設(shè)企業(yè)應(yīng)契合當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展需求，考慮當?shù)亟煌ㄔV求，確保ETC系統(tǒng)能夠成為當?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵。譬如當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展緩慢，且車輛通行密度較小，可減少ETC的應(yīng)用程度。但如果當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展快速、車流通行密度較大，應(yīng)提高企業(yè)在ETC系統(tǒng)應(yīng)用中的投入，完善相應(yīng)的硬件、軟件設(shè)施。

4.2 構(gòu)建科學(xué)的管理系統(tǒng)

公路交通單位為完善聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，提高ETC系統(tǒng)的應(yīng)用成效，必須在革新工作理念的前提下，提升服務(wù)檔次，使ETC管理系統(tǒng)能夠滿足工作計劃與運營管理的實際需求，使管理系統(tǒng)在結(jié)算中心發(fā)揮出真正的功能和作用。首先，完善用戶信息管理機制，確保用戶信息得到統(tǒng)一、系統(tǒng)、全面的管理，確保電子標簽與車輛的統(tǒng)一，穩(wěn)定高速公路的繳費秩序。其次，構(gòu)建信用管理機制或系統(tǒng)，不同高速公路建設(shè)及繳費單位應(yīng)借助計算機信息技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通、信息銜接，并在信用系統(tǒng)的支持和幫助下，實現(xiàn)高效的信用管理目標。最后，將大數(shù)據(jù)技術(shù)充分應(yīng)用到用戶“行為習慣”與“消費行為”分析中，明確車主的基本需求，提升運營管理的有效性。

4.3 實現(xiàn)結(jié)算收費的統(tǒng)一

為確保車主配合繳費工作，高速公路收費站的繳費標準應(yīng)科學(xué)合理。在ETC系統(tǒng)應(yīng)用的背景下，當?shù)刂鞴懿块T應(yīng)通過協(xié)調(diào)溝通工作明確當?shù)氐氖召M情況，進而制定更加科學(xué)的、合理的收費標準。讓高速公路收費所獲得的利益得到合理的分配，與此同時也讓費用結(jié)算更加規(guī)范，提升不同部門間的協(xié)調(diào)性。在此過程中，不同管理部門的“討論”和“協(xié)商”，也會讓“標準”的制定變得清晰、具體，切實提升ETC系統(tǒng)的應(yīng)用效率和質(zhì)量。與此同時，通過結(jié)算收費的統(tǒng)一，能夠完善收費模式，使傳統(tǒng)車輛收費模式所面臨的逃費問題得到控制。

4.4 加強網(wǎng)絡(luò)安全管理

將ETC系統(tǒng)充分應(yīng)用在高速公路繳費系統(tǒng)中，能夠使計算機網(wǎng)絡(luò)使用出現(xiàn)繁忙、擁堵的狀況，難以確保各類信息數(shù)據(jù)的安全、快速傳輸，并且容易受到黑客、病毒的攻擊，嚴重影響到收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，要想切實提升網(wǎng)絡(luò)安全水平，交通單位應(yīng)構(gòu)建出較為科學(xué)、合理、有效的密鑰管理機制，成立相應(yīng)的管理中心，以此對密鑰進行充分地管理，提升“收費信息”傳輸?shù)膶嵭院陀行?，確保網(wǎng)絡(luò)收費系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定及有序地運行。此外，還需要加大系統(tǒng)防護、殺軟安裝及數(shù)據(jù)備份等工作力度，注重網(wǎng)絡(luò)安全管理機制和制度的構(gòu)建，提升管理人員對系統(tǒng)的管理意識，提高網(wǎng)絡(luò)安全管理工作的質(zhì)量和效率。

4.5 注重防逃費技術(shù)的應(yīng)用

在ETC系統(tǒng)不斷應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的背景下，收費站能夠切實實現(xiàn)對通行車輛的有效識別，為相關(guān)管理人員甄別車輛逃費行為、逃費信息提供了支持和幫助。而通過證據(jù)收集技術(shù)的應(yīng)用，可以幫助收費站對車輛特征進行甄別與提取，通過特征推理與分析，明確通行車輛是否存在逃費行為，從而提升高速公路收費的質(zhì)量和效率。在ETC技術(shù)得到充分應(yīng)用的背景下，收費站及高速公路建設(shè)單位應(yīng)通過革新“超時系統(tǒng)”的方式，形成動態(tài)超時識別機制，以此準確、及時地判斷車輛的逃費行為，并為后續(xù)追責與舉證過程提供判斷依據(jù)。在防逃費技術(shù)與超時系統(tǒng)的有效應(yīng)用中，ETC收費模式得到了真正的優(yōu)化，可以確?！败囕v不對應(yīng)”的問題得以解決，減少逃費現(xiàn)象的發(fā)生和出現(xiàn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟收益。

5? 結(jié)語

在我國聯(lián)網(wǎng)收費路段數(shù)量不斷增長的背景下，ETC系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢不斷突出，可以切實提高收費站的工作效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟收益，破解傳統(tǒng)收費模式所存在的問題，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的基本需求。而在ETC系統(tǒng)應(yīng)用的過程中，構(gòu)建區(qū)域性公路、管理系統(tǒng)，實現(xiàn)結(jié)算收費統(tǒng)一、加強網(wǎng)絡(luò)管理、注重防逃費技術(shù)的有效應(yīng)用，可以確保ETC在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的應(yīng)用成效，使ETC系統(tǒng)的功能優(yōu)勢及技術(shù)優(yōu)勢得到更好的發(fā)揮，推動我國公路交通事業(yè)的健康發(fā)展。

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