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        對圣達菲車型電動車窗失效的故障排除的研究

        2021-11-24 01:10:52朱玉琴喬冰川胡利達林富王敬理
        商品與質(zhì)量 2021年15期
        關鍵詞:電動車窗主開關接線盒

        朱玉琴 喬冰川 胡利達 林富 王敬理

        溫州長江汽車電子有限公司 浙江溫州 325000

        電動車窗提高了汽車內(nèi)飾的美觀性,也提升了車窗控制的有效性,但相比于手搖式車窗,電動車窗的升降故障風險更高,故障排除和維修難度也更大。而且,電動車窗的故障成因較為復雜,只有基于專業(yè)化操作才能順利排障。為此,汽車企業(yè)應該重視電動車窗失效的故障排除工作,為及時有效地解決故障問題,提高電動車窗實用性奠定基礎。

        1 電動車窗的工作原理

        當前,電動車窗幾乎成為了汽車的通用配置,大大提高了車窗控制的便捷性和科技感。這種車窗的應用,大大提高了車窗玻璃升降的自動化、舒適化和輕便化程度,讓汽車的美觀性和舒適性都得到了提升?,F(xiàn)有的電動車窗結構主要有三種,其一是電動機;其二是繩輪式、軟軸式、叉臂式電動玻璃升降器;其三則是主控和分控開關。電動車窗運行時,都是通過車載電源驅(qū)動電動玻璃升降器,讓車窗玻璃能夠根據(jù)實際需要而上升或下降。

        圣達菲車型的電動車窗的工作原理與大部分電動車窗類似,當車內(nèi)人員存在升降車窗需求后,可通過調(diào)整按鈕控制車窗。此時,點火開關會被打開,并觸發(fā)升降控制單元讓電動車窗繼電器進入運行狀態(tài);而后電流將從主開關進入分開關并基于長通觸點進入相應電機,從而完成一次回路。圣達菲車型電動車窗的電機具有雙向工作特質(zhì),當其初始電流方向發(fā)生變化時,電機將向反方向旋轉(zhuǎn),進而完成車窗的升降控制。

        2 圣達菲車型電動車窗的故障排除要點

        通常來說,電動車窗失效的影響因素包含內(nèi)部因素和外部因素兩個方面。外部因素大多表現(xiàn)為異物阻礙或車窗破損,而內(nèi)部因素則大多為線路連接故障或元件應用故障[1]。因此,在排除圣達菲車型電動車窗失效故障時,相關工作人員應該先全面開展車窗裝置檢查、了解故障成因,讓故障排除方案的科學性和針對性能夠得到保障。

        2.1 故障現(xiàn)象

        故障車輛為圣達菲車2.0運動型SUV,車輛搭載D型發(fā)動機,總行駛里程不超過2.8萬km。某日突然出現(xiàn)四門車窗無法正常升降的情況,車窗升降通道內(nèi)無異物,故障成因不明。

        2.2 第一次故障排除

        故障排查人員必須明確圣達菲車型電動車窗的運行原理,然后基于車窗結構和運行原理,確定故障檢查要點以及工作方案,保證檢查工作的全面性。

        (1)主開關故障排查。排查故障前,維修人員打開了車輛的點火開關,并操作駕駛員側車門主開關。此時,4門車窗并未依照主開關動作而出現(xiàn)上升或下降,但主開關操作存在滯澀感,有發(fā)卡現(xiàn)象。因此,維修人員對主開關進行了更換,但車窗故障如舊,因此可排除主開關故障嫌疑。

        (2)繼電器與接線盒。繼電器、運行線路、熔絲或接觸不良也是十分常見的電動車窗類型。因此,相關工作人員以繼電器和接線盒為重點開展了故障排查。檢查電動車窗升降系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn),并未出現(xiàn)熔絲熔斷或虛接情況,而且繼電器的電源電壓和電阻都符合常規(guī)運行要求,所以可初步排除繼電器故障嫌疑,但為了確定繼電器安全仍需進行二次排查。比如,使用短接試驗方法,觀察4門車窗玻璃是否可控;使用診斷儀驅(qū)動驗壓法,判斷繼電器輸出電壓是否正常。經(jīng)過二次排查,繼電器仍然毫無異常,可確定本次車窗故障與繼電器無關

        開展接線盒故障排查時,相關工作人員應對接線盒的電源輸出情況進行分析[2]。比如,測量接線盒的輸入輸出情況,判斷是否存在內(nèi)部故障。經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn),在繼電器正常運行且接線盒輸入正常的情況下,并無電源輸出,這代表接線盒內(nèi)部存在問題。由此可見,接線盒故障是導致本次車窗故障的主要原因。確定故障成因后,維修人員更換了駕駛艙接線盒,4門車窗升降控制恢復如常,且在經(jīng)過多次試車后并未再次出現(xiàn)問題,則確定電動車窗故障已被排除。

        2.3 第二次故障排除

        案例中的圣達菲車2.0運動型SUV在進廠維修1周后,再次出現(xiàn)了4門車窗升降失效故障,但本次故障的成因略有不同。經(jīng)過檢修發(fā)現(xiàn),此次故障發(fā)生后,主開關不能正常使用,但分開關未受到影響。排查故障時,相關工作人員先對第一次發(fā)生故障的位置進行了復檢。通過檢驗接線盒外觀,可開展電源接入、接出測量的方式,確定本次車窗故障并非因接線盒而起。此時,為確定排障方向,確定故障成因,相關工作人員可選擇采用常規(guī)檢查法。比如,利用萬用表測量電動車窗的綠色接線,發(fā)現(xiàn)供電電壓可達12V但屬于無電流虛電,以試燈測量時試燈不亮。經(jīng)過回訪發(fā)現(xiàn),駕駛員側車門存在拉斷線束故障,但由于插接器附近線束并未出現(xiàn)斷路情況,所以可確定本次故障并非因升降器割斷線束而引起的。而后,檢修人員對插接器進行了更為全面的檢查,發(fā)現(xiàn)斷開插接器時必須用力拔出,而且部分插接器存在虛接情況和嚴重燒蝕現(xiàn)象,由此確定了本次故障是因維修操作不當所致。

        排除故障時,相關工作人員對插接器進行了仔細處理,并對再度燒蝕風險進行了規(guī)避。重新安裝插接器后,車窗升降正常,故障被排除。排障后1周,再度進行回訪時得知,車窗并未再出現(xiàn)故障,可確定原有故障已經(jīng)被徹底排除。由此可見,在處理電動車窗失效問題時,相關工作人員的排障思路不應僅僅局限于元件破損或線路損毀,更應該重視人為操作影響,從多角度出發(fā)快速判斷故障成因,從而使車窗故障被有效解決。

        3 結語

        開展圣達菲車型電動車窗失效故障排除前,相關工作人員必須明確此類型車窗的生效原理,進而根據(jù)實際情況找到故障成因、制定排障方案。在實踐工作當中,故障檢修人員應該結合實際要求與電動車窗的現(xiàn)有狀態(tài)開展檢查分析,并在確定故障原因后制定針對性故障排除方案,徹底消除故障避免返修。

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