朱玉琴 喬冰川 胡利達 林富 王敬理

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電動車窗提高了汽車內(nèi)飾的美觀性，也提升了車窗控制的有效性，但相比于手搖式車窗，電動車窗的升降故障風險更高，故障排除和維修難度也更大。而且，電動車窗的故障成因較為復雜，只有基于專業(yè)化操作才能順利排障。為此，汽車企業(yè)應該重視電動車窗失效的故障排除工作，為及時有效地解決故障問題，提高電動車窗實用性奠定基礎。

1 電動車窗的工作原理

當前，電動車窗幾乎成為了汽車的通用配置，大大提高了車窗控制的便捷性和科技感。這種車窗的應用，大大提高了車窗玻璃升降的自動化、舒適化和輕便化程度，讓汽車的美觀性和舒適性都得到了提升?，F(xiàn)有的電動車窗結構主要有三種，其一是電動機；其二是繩輪式、軟軸式、叉臂式電動玻璃升降器；其三則是主控和分控開關。電動車窗運行時，都是通過車載電源驅(qū)動電動玻璃升降器，讓車窗玻璃能夠根據(jù)實際需要而上升或下降。

圣達菲車型的電動車窗的工作原理與大部分電動車窗類似，當車內(nèi)人員存在升降車窗需求后，可通過調(diào)整按鈕控制車窗。此時，點火開關會被打開，并觸發(fā)升降控制單元讓電動車窗繼電器進入運行狀態(tài)；而后電流將從主開關進入分開關并基于長通觸點進入相應電機，從而完成一次回路。圣達菲車型電動車窗的電機具有雙向工作特質(zhì)，當其初始電流方向發(fā)生變化時，電機將向反方向旋轉(zhuǎn)，進而完成車窗的升降控制。

2 圣達菲車型電動車窗的故障排除要點

通常來說，電動車窗失效的影響因素包含內(nèi)部因素和外部因素兩個方面。外部因素大多表現(xiàn)為異物阻礙或車窗破損，而內(nèi)部因素則大多為線路連接故障或元件應用故障[1]。因此，在排除圣達菲車型電動車窗失效故障時，相關工作人員應該先全面開展車窗裝置檢查、了解故障成因，讓故障排除方案的科學性和針對性能夠得到保障。

2.1 故障現(xiàn)象

故障車輛為圣達菲車2.0運動型SUV，車輛搭載D型發(fā)動機，總行駛里程不超過2.8萬km。某日突然出現(xiàn)四門車窗無法正常升降的情況，車窗升降通道內(nèi)無異物，故障成因不明。

2.2 第一次故障排除

故障排查人員必須明確圣達菲車型電動車窗的運行原理，然后基于車窗結構和運行原理，確定故障檢查要點以及工作方案，保證檢查工作的全面性。

（1）主開關故障排查。排查故障前，維修人員打開了車輛的點火開關，并操作駕駛員側車門主開關。此時，4門車窗并未依照主開關動作而出現(xiàn)上升或下降，但主開關操作存在滯澀感，有發(fā)卡現(xiàn)象。因此，維修人員對主開關進行了更換，但車窗故障如舊，因此可排除主開關故障嫌疑。

（2）繼電器與接線盒。繼電器、運行線路、熔絲或接觸不良也是十分常見的電動車窗類型。因此，相關工作人員以繼電器和接線盒為重點開展了故障排查。檢查電動車窗升降系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，并未出現(xiàn)熔絲熔斷或虛接情況，而且繼電器的電源電壓和電阻都符合常規(guī)運行要求，所以可初步排除繼電器故障嫌疑，但為了確定繼電器安全仍需進行二次排查。比如，使用短接試驗方法，觀察4門車窗玻璃是否可控；使用診斷儀驅(qū)動驗壓法，判斷繼電器輸出電壓是否正常。經(jīng)過二次排查，繼電器仍然毫無異常，可確定本次車窗故障與繼電器無關

開展接線盒故障排查時，相關工作人員應對接線盒的電源輸出情況進行分析[2]。比如，測量接線盒的輸入輸出情況，判斷是否存在內(nèi)部故障。經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)，在繼電器正常運行且接線盒輸入正常的情況下，并無電源輸出，這代表接線盒內(nèi)部存在問題。由此可見，接線盒故障是導致本次車窗故障的主要原因。確定故障成因后，維修人員更換了駕駛艙接線盒，4門車窗升降控制恢復如常，且在經(jīng)過多次試車后并未再次出現(xiàn)問題，則確定電動車窗故障已被排除。

2.3 第二次故障排除

案例中的圣達菲車2.0運動型SUV在進廠維修1周后，再次出現(xiàn)了4門車窗升降失效故障，但本次故障的成因略有不同。經(jīng)過檢修發(fā)現(xiàn)，此次故障發(fā)生后，主開關不能正常使用，但分開關未受到影響。排查故障時，相關工作人員先對第一次發(fā)生故障的位置進行了復檢。通過檢驗接線盒外觀，可開展電源接入、接出測量的方式，確定本次車窗故障并非因接線盒而起。此時，為確定排障方向，確定故障成因，相關工作人員可選擇采用常規(guī)檢查法。比如，利用萬用表測量電動車窗的綠色接線，發(fā)現(xiàn)供電電壓可達12V但屬于無電流虛電，以試燈測量時試燈不亮。經(jīng)過回訪發(fā)現(xiàn)，駕駛員側車門存在拉斷線束故障，但由于插接器附近線束并未出現(xiàn)斷路情況，所以可確定本次故障并非因升降器割斷線束而引起的。而后，檢修人員對插接器進行了更為全面的檢查，發(fā)現(xiàn)斷開插接器時必須用力拔出，而且部分插接器存在虛接情況和嚴重燒蝕現(xiàn)象，由此確定了本次故障是因維修操作不當所致。

排除故障時，相關工作人員對插接器進行了仔細處理，并對再度燒蝕風險進行了規(guī)避。重新安裝插接器后，車窗升降正常，故障被排除。排障后1周，再度進行回訪時得知，車窗并未再出現(xiàn)故障，可確定原有故障已經(jīng)被徹底排除。由此可見，在處理電動車窗失效問題時，相關工作人員的排障思路不應僅僅局限于元件破損或線路損毀，更應該重視人為操作影響，從多角度出發(fā)快速判斷故障成因，從而使車窗故障被有效解決。

3 結語

開展圣達菲車型電動車窗失效故障排除前，相關工作人員必須明確此類型車窗的生效原理，進而根據(jù)實際情況找到故障成因、制定排障方案。在實踐工作當中，故障檢修人員應該結合實際要求與電動車窗的現(xiàn)有狀態(tài)開展檢查分析，并在確定故障原因后制定針對性故障排除方案，徹底消除故障避免返修。