張斌

摘 要：“一帶一路”是我國在社會主義新時期下所提出的一項新的社會主義發(fā)展戰(zhàn)略，其所覆蓋的范圍不僅僅是國內，而是面向世界將全球多個國家進行結合。為了抓住和抓緊這種新的社會環(huán)境模式給國內帶來的種種機遇，我國應該著力于對于各項人才的培養(yǎng)工作，只有我國能夠提供更為充足的人才保障，才能夠更加有效的推動我國社會的不斷發(fā)展。同時，因為我國汽車行業(yè)的較為落后，我國也更應該抓住這次機遇，通過一帶一路建設來重點培養(yǎng)我國的應用技術型汽車人才，來彌補我國在汽車市場技術上的不足。

關鍵詞：一帶一路 技術型 汽車人才培養(yǎng)

Research on the Training Mode of Applied Technology Automobile Talents under the "One Belt and One Road" Strategy

Zhang Bin

Abstract："One Belt， One Road" is a new socialist development strategy proposed by my country in the new era of socialism. It covers not only the domestic， but also the integration of multiple countries around the world. To seize the various opportunities that this new social environment model brings to the country， China should focus on the training of various talents. Only when China can provide more sufficient talent guarantee can it promote the development of China more effectively. At the same time， as China's automobile industry is relatively backward， China should seize this opportunity and focus on cultivating the applied technology automotive talents through the construction of the “One Belt One Road” to make up for the technical deficiencies in the automobile market.

Key words：One Belt One Road， technology type， automobile talent training

1 引言

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國的一個新的經(jīng)濟增長點，其名稱的由來主要是由于我國古代的絲綢之路所引發(fā)的靈感，我國的古絲綢之路主要是我國與沿線路上的一些國家進行物資交換和建立友好聯(lián)系，在商業(yè)和建交方面具有著重大的意義?，F(xiàn)階段在我國社會主義新時期的社會背景之下，“一帶一路”在我國也就有了全新的含義。它的提出主要就是為了加快我國社會主義現(xiàn)代化強國的建設速度，爭取我國在更多方面在國際取得領先水平。我國的汽車行業(yè)也會因為“一帶一路”建設。也會在國內外產(chǎn)生更多更廣闊的發(fā)展市場，所以這就更加需要我國借助“一帶一路”的這個機會更加有效的加強我國的應用技術型汽車人才培養(yǎng)，這樣才能使我國在今后能在汽車領域有著更優(yōu)更好的發(fā)展前景。

2 我國汽車行業(yè)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的問題

2.1 教學模式單一，忽視學生個體的差異性

我國的之前不能夠有效的培養(yǎng)出適應汽車市場的人才，是因為過去的傳統(tǒng)的教學模式其教學方式是極為落后的，其對于學生的教學，僅僅是局限于借助課堂，老師用嘴照著課本講，學生用心看著課本聽。這樣的教學模式中根本就沒將實踐當成一回事，也就不要想著能夠有效的培養(yǎng)出適應國際汽車市場的人才。我國的教育模式自古代以來就是這種單一的教學模式，其教育效率的低下性也早就在歷史當中得到了體現(xiàn)。所以現(xiàn)在我國要想更加有效的進行對于應用技術型汽車人才的培養(yǎng)，就應該從教學模式進行有效的改革，要將傳統(tǒng)的單一的教學模式向更加多元化的方向進行改動，這樣才能夠更加有效的促進我國汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)，才能讓我國未來的汽車市場擁有更好的發(fā)展前景[1]。同時，傳統(tǒng)的教學模式還不能有效的注意到不同學生之間存在的差異性。不能有效的將學生的差異性做到明確的辨析，也就很難在實際上解決我國的汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)問題。所以我國就更應該從教育模式上進行改革，爭取為我國的汽車行業(yè)人才有效培養(yǎng)提供新的教學方案[2]。

2.2 教師專業(yè)實踐能力低

我國現(xiàn)今的在汽車行業(yè)人才培養(yǎng)效率低下現(xiàn)狀一部分原因也是因為我國的汽車教育行業(yè)的教師的專業(yè)實踐能力缺乏所導致的，有的汽車教育行業(yè)的教師可能都沒有著較為豐富的與汽車相關的知識，這樣就很難要求其教導出來的學生能夠在汽車知識上有著一定程度上的保障效果。我國這樣的汽車教育行業(yè)培養(yǎng)出來的學生一般很難在對汽車的實際維修操作上勝任一些相關的實際工作，一般也就只能再進行汽車教師職業(yè)培養(yǎng)，成為一名教師。這樣反復的惡性循環(huán)就只能使我國的汽車行業(yè)永遠被困在國際汽車行業(yè)的底谷，永遠也不會有逆風翻盤的那一刻。所以我國就應該積極的在我國汽車行業(yè)教師培養(yǎng)的方向上花費更多的功夫，因為只有在教師這個環(huán)節(jié)不出問題，所教育出來的學生才能在其所學領域上有著一定的質量保障，才能更加有效的促進我國的汽車行業(yè)的健康良好的發(fā)展[3]。

3 國內外汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及分析

3.1 人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國是世界上最大的汽車銷售市場，但對于我國其他與汽車相關的產(chǎn)業(yè)卻沒能達到與之相應的水平。雖然我國的汽車銷量占據(jù)全球第一，但國內的汽車銷售市場早就已經(jīng)被其它的汽車強國給瓜分的差不多了，國內的有活力的車企的很少，并且根本就沒有一定的能力和國外車企進行抗衡。在看看我國的汽車服務業(yè)，由于我國對于汽車行業(yè)人才的培養(yǎng)在之前沒有一定相應的重視，這也就造成了我國現(xiàn)在的汽車行業(yè)人才緊缺問題。我國的汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀就如上文中所說的一樣，教育制度落后依然采用著傳統(tǒng)的教學方案，教師質量不足不能保障有效的教學質量。但是我國汽車市場卻仍在不斷快速的擴大，這就在汽車的各項行業(yè)當中都產(chǎn)生了巨大的人才缺口。

同時，我國在汽車行業(yè)不光是缺乏明確有效的教學方案，我國的汽車服務業(yè)對于其從業(yè)人員的定位認識也缺乏一定的認識。所以這就造成了我國對于汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)不到位、不上心的現(xiàn)狀。在國內的一些大學之中雖然開設有與汽車行業(yè)有關的本科課程，但其只是對課本上所具有的理論知識的教學，并沒有圍繞著真正使用有效且適用于我國汽車行業(yè)發(fā)展的方向進行培養(yǎng)。我國對于大學本科的汽車教育甚至不如一些高職里開設的相關汽車維修的課程有效，其主要是通過理論與實踐的結合來展開對學生的教育。但遺憾的是，高職中的學生一般相較于本科的大學學生的學習能力都略微不足，所以雖然現(xiàn)在我國的高級職業(yè)技術學校對于汽車人才的培養(yǎng)模式比較合適，但是也很難從根本上解決我國汽車行業(yè)的人才緊缺問題[4]。

3.2 汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)分析

在國外，其對于汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)主要就是理論與實踐結合對學生進行相關的教育開展。將實踐與理論充分結合就能夠更加有效的使學生能夠更加有效的對在課堂上所學到的知識進行更加充分有效的融合與體現(xiàn)。我國要想真正有效的培養(yǎng)出更加適合我國汽車市場發(fā)展的人才就要充分向西方學習其較為先進教育經(jīng)驗與教育模式，將我國的大學本科的車輛教育從單理論遷移到實踐與理論結合的層面進行教學。這樣才能更加有效、更加快速的促進我國的相關汽車人才的培養(yǎng)工作。同時，我國要想真正的徹底推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展，也應該對教師加強相關的職業(yè)教育，必須要讓教師有著充足的理論知識與實踐經(jīng)驗才能夠更加有效的推進我國汽車行業(yè)的整體進步?，F(xiàn)在“一帶一路”的推進開展，也為我國的汽車行業(yè)向外學習提供了更多有效便捷的機會，也就能夠使我國在向一些汽車強國進行交流時產(chǎn)生的障礙也會在一定程度上做到減少。我國的汽車教育應該是具有發(fā)散性的，所以我國就更應該借助“一帶一路”所產(chǎn)生的機遇更好的促進我國汽車教育事業(yè)的改革，以便更好的在以后為我國培養(yǎng)更多優(yōu)質高效的現(xiàn)代化車輛管理人才[5]。

4 應用型汽車服務業(yè)人才培養(yǎng)的改革措施

4.1 人才培養(yǎng)的多元教育模式

在我國開展了“一帶一路”的建設之后，國內對于國際化人才的需求也在日益的增長?，F(xiàn)在，要想真正有效的推動我國汽車行業(yè)的進步有發(fā)展，僅僅加強對于車輛管理和維修的教育是完全不夠的。我國的“一帶一路”項目覆蓋了全球70多個國家，所涉及的這些國家的語言使用數(shù)量也有40多種。這就需要我國在進行著車輛知識的相關教學與實踐時，也應該同時注重語言人才的培養(yǎng)。不光如此，在高科技、創(chuàng)新、商業(yè)方面我國也應該及時加強培養(yǎng)，以應對“一帶一路”給我國帶來的機遇與挑戰(zhàn)。面對著更加復雜化教育需求，我國應該建立更加多元化的培樣模式才能更好的應對我國的人才需求，所以我國在今后的教育培養(yǎng)重點就應該更加著力于多樣化的教育建設之上[6]。

4.2 課程體系的改革與相關保障完善

為了更好的適應“一帶一路”給我國帶來的人才培養(yǎng)帶來的相關問題，我國應該更加快速的推進落實“產(chǎn)、學、研”的三位一體的結合，這樣才能夠使我國人才能夠更好的通過理論與實踐結合的方式，對其所學的知識進行全面有效的掌握。這樣才能更加有效的使我國應用技術型汽車人才數(shù)量不斷的進行增長，以應對我國的巨大的人才缺口。同時，我國地方政府也應該出臺相關的政策來為我國的應用技術型汽車人才的培養(yǎng)提供相關的便利，真正有效的為緩解我國人才緊張問題做出相應的貢獻[7]。

5 結語

在“一帶一路”的大戰(zhàn)略背景之下，我國要想借此機會有效的將我國汽車行業(yè)的發(fā)展進行一定程度上的促進，就應該更加的注重上文中所提到的一些問題和建議。在世界市場的舞臺之上，我國只有更加全面的進行培養(yǎng)更加有知識、有思想、有技術的人才，才能更好的推動我國汽車行業(yè)的未來的發(fā)展，并且也能同時為我國“一帶一路”提供更多的國際化人才，為我國“一帶一路”建設貢獻一定的力量。

參考文獻：

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[6]張紅黨，楊宏圖，岳興蓮.“一帶一路”背景下高職創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究——以新能源汽車專業(yè)為例[J].現(xiàn)代商貿工業(yè)，2019，40（29）：86-87.

[7]郝敏. 基于項目導向教學模式下的工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)體系構建研究[D].山東大學，2017.