張超

【摘要】對鐵路工程來說，鐵路物資配送是提供其經(jīng)濟效益的重要途徑，為了保證鐵路工程配送操作的規(guī)范性以及配送的質(zhì)量，提高其市場競爭優(yōu)勢，需要根據(jù)實際情況采取有效的措施，創(chuàng)新管理機制，保證鐵路工作物資配送的合理性，推動鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文對提高鐵路工程物資配送質(zhì)量的措施展開分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；物資配送；建議

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.061

現(xiàn)如今我國鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，鐵路工程的數(shù)量越來越多，對于鐵路物資管理工作也提出了更高的要求。因此為了滿足時代發(fā)展要求，需要不斷提高鐵路工程物資配送質(zhì)量，保證運輸配送的合理性。鐵路工程物資配送主要指將鐵路各運輸一線單位需要物資及時配齊，保質(zhì)保量地輸送到各個單位。因此提高物資配送質(zhì)量具有重要意義。

1、鐵路工程物資配送的重要性

1.1實現(xiàn)鐵路物資供應(yīng)現(xiàn)代化的必然要求

鐵路工程物資供應(yīng)實現(xiàn)配送制，有助于提高物資管理水平，實現(xiàn)其技術(shù)化、現(xiàn)代化發(fā)展，減少交通流程，降低庫存，進行合理組織運輸，強化服務(wù)效能，提高經(jīng)濟效益?；诒Ｕ衔镔Y供應(yīng)和減少物流成本的原則下，有效提高鐵路工程物資運輸、裝卸、分裝、整理及配送水平。

1.2有助于完善鐵路運輸物資供應(yīng)系統(tǒng)

通過干線進行鐵路物資運輸后，還需要以支線為輔助進行轉(zhuǎn)運、小搬運，支線轉(zhuǎn)運和小搬運也是運輸?shù)闹匾鞒?。因為物資配送具有靈活性的特點，有助于降低運力和成本，解決相關(guān)問題。在配送制下，通過鐵路局物資部門對物資采購供應(yīng)進行統(tǒng)一組織，能夠產(chǎn)生批量，得到優(yōu)惠價格。同時有助于解決因分散采購和無序采購導(dǎo)致的高成本問題[1]。

1.3能夠保證鐵路企業(yè)低庫存或零庫存

通過采取現(xiàn)代化物資配送模式，能夠保證鐵路企業(yè)通過物資供應(yīng)部門準時配送，不需要保持自身庫存或者保持少量庫存，不僅有助于節(jié)約儲備資金，同時能夠利用集中庫存的優(yōu)勢，降低存貨成本。另外，物資配送制的實施，通過物資部門統(tǒng)一組織料源，建立物資儲備，保證運輸一線物資的有效、及時供應(yīng)。

2、鐵路工程物資配送主要形式

2.1根據(jù)配送單位分類

其一，通過供應(yīng)商直接發(fā)送至各個使用站段，主要為一些不方便重復(fù)搬運的大型配件，或者常用的一些大型地方料，占據(jù)物資總量的一半以上。其二，物資供應(yīng)段配送物資，主要為一些上車上線的鐵路專用物資以及需要入庫驗收的重要物資。該形式屬于上門式服務(wù)型供應(yīng)，還包括分貨、配貨、配裝等工作。其三，基層站段到物資段自提?，F(xiàn)如今各站段的自提物資非常少，多為搶救急用物資。

2.2根據(jù)配送時間及數(shù)量分類

其一，定時配送。主要為根據(jù)規(guī)定時間間隔完成配送。其二，定量配送，也就是根據(jù)規(guī)定批量在指定時間范圍內(nèi)進行配送；其三，定時定量配送，根據(jù)規(guī)定配送時間及配送數(shù)量進行配送；其四，即時配送，完全根據(jù)用戶要求時間及數(shù)量進行配送。

3、提高鐵路工程物資配送質(zhì)量的措施

3.1更新觀念，促進鐵路工程配送工作的健康發(fā)展

鐵路物資部門需要更新工作觀念，將保障物資供應(yīng)作為工作核心。首先需要建立領(lǐng)導(dǎo)小組，保障各項措施的全面落實。物資部門還需要結(jié)合自身情況，制定發(fā)展規(guī)劃及措施，深化、細化職責權(quán)限，建立獎懲機制，規(guī)范配送行為。

3.2積極開展多類型鐵路工程物資配送形式

將鐵路工程物資處和物資段作為重點，充分發(fā)揮全局批量、運輸及資金方面的優(yōu)勢，保證鐵路工程物資主渠道供應(yīng)流通的規(guī)范性。廣泛推行對資源廠及用戶的原料供應(yīng)的直接配送，降低配送成本。對于各種上車上線的重要入庫驗收物資，需要保證定時、定量、定點進行配送。對零散、小件物資和站段要求急用物資來說，還加強與信譽、形象較好的快遞公司合作進行配送。對數(shù)量較少的物資來說，快遞公司發(fā)貨的成本相較于本單位車輛運輸成本更低，同時具有時間保障，能夠滿足急用物資要求。

為了節(jié)約運輸費用，還需要委托送料車料回程順道帶料，約定支付費用，不但有助于保證物資的有效供應(yīng)，又可以根據(jù)物資不同使用情況進行及時配送[2]。

3.3 強化鐵路工程物資配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高配送質(zhì)量

全面遵循鐵路物資供應(yīng)原則，逐步優(yōu)化和完善鐵路物資配送設(shè)施。加強對新型技術(shù)和物流裝備的引進，建立鐵路物資配送基地。在加工、包裝、配貨及送貨等形式的作用下，鐵路物資部門需要實現(xiàn)對自身配送機制和作業(yè)模式的調(diào)整，改良物資配送軟硬件設(shè)施條件，對適宜配送的車輛進行優(yōu)化，改進合適的送容器、配料方法，優(yōu)化配送路線，提高車輛配送效率，進而有效提高物資配送質(zhì)量。

3.4 實施鐵路物資網(wǎng)絡(luò)采購商務(wù)平臺的物資配送制

近些年來，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，關(guān)于需求、供應(yīng)、配送的消息通過互聯(lián)網(wǎng)信息在幾秒內(nèi)便可傳輸至相關(guān)單位，有助于簡化流通環(huán)節(jié)，降低采購成本、壓縮庫存[3]。實施鐵路物資網(wǎng)絡(luò)采購商務(wù)平臺的物資配送制，主要指物資供應(yīng)部門充分利用先進技術(shù)和管理方式，根據(jù)用戶需求，開展配貨、包裝、整理等工作，包裝物資高效的配送。同時將GPS系統(tǒng)安裝于運輸車，能夠及時了解物資具體位置，確保其及時配送到位。同時可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)采購商務(wù)平臺和鐵路系統(tǒng)倉庫資源有效連接，在統(tǒng)籌規(guī)劃下，建立新型鐵路物資配送基地，進行綜合性管理。該措施有助于擴大鐵路物資供應(yīng)的服務(wù)半徑，擴大貨物集散共建，提高服務(wù)效能。

結(jié)語：

綜上所述，隨著鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路工程的數(shù)量也在不斷增加，物資配送對于提高工程效益具有重要意義，因此在實際工作階段，物資供應(yīng)部門需要不斷更新自身理念，不斷提高服務(wù)水平，不但需要保證物資的高質(zhì)量配送，同時還要將成本降至最低，實現(xiàn)效益與成本的有機統(tǒng)一。

參考文獻：

[1]徐瑢.鐵路物資信息系統(tǒng)中配送方式優(yōu)選[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2017，14（5）：41-43.

[2]劉凱.鐵路物資合理配送探討[J].中國科技投資，2016，（15）：188.

[3]唐偉利.鐵路物資合理配送探析[J].中國科技投資，2016，（29）：274.