閆鵬凌 董 鵬 袁 野

（吉林建筑科技學(xué)院 吉林 長(zhǎng)春 130000）

“城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)”理念就是以人民群眾在城市中生活得更便捷、舒心、美好為目標(biāo)，采用科學(xué)合理的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法，以系統(tǒng)、科學(xué)、漸進(jìn)的研究方式不斷改進(jìn)城市公共設(shè)施服務(wù)質(zhì)量，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施條件，發(fā)掘和保護(hù)城市歷史文化和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，使城市功能體系及其承載的空間場(chǎng)所得到全面系統(tǒng)的修補(bǔ)和完善，使城市變得更加宜居。

城市的綠化景觀修復(fù)把創(chuàng)造優(yōu)良綠化環(huán)境作為中心目標(biāo)，旨在使過(guò)度開(kāi)發(fā)的城市綠化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能恢復(fù)到未受干擾前的自然狀況。一方面，將城市開(kāi)發(fā)活動(dòng)給綠化系統(tǒng)帶來(lái)的干擾降到最低。另一方面，通過(guò)一系列手段恢復(fù)城市綠化系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)功能，使其逐步具備克服和消除外來(lái)干擾的能力，并具有逐漸恢復(fù)建立城市新綠化系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)過(guò)程中不斷調(diào)整而趨向平衡的能力。

一、長(zhǎng)春市臨河街繞城高速連接段背景與現(xiàn)狀分析

長(zhǎng)春市臨河街與繞城高速連接段項(xiàng)目地是長(zhǎng)春市東南部連通南關(guān)區(qū)與凈月開(kāi)發(fā)區(qū)的南北向通道，它承擔(dān)著分流生態(tài)大街交通壓力，與周邊路網(wǎng)銜接、均衡路網(wǎng)流量的重要功能。它是該區(qū)域?qū)ν饨煌ǔ鲂小⒌貕K與周邊路網(wǎng)銜接的重要節(jié)點(diǎn)。長(zhǎng)春具有良好的生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)，對(duì)生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有較高的發(fā)展要求。因此，城市景觀布局應(yīng)充分考慮對(duì)現(xiàn)有自然生態(tài)格局的保護(hù)和對(duì)城市生態(tài)空間的營(yíng)造，強(qiáng)化構(gòu)建生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人工景觀與自然景觀的和諧發(fā)展。

長(zhǎng)春市臨河街與繞城高速連接段道路沿線周邊環(huán)境多為基本農(nóng)田、大棚，部分城市綠地遭到侵占、借用，導(dǎo)致荒廢。根據(jù)已建成臨河街標(biāo)高與繞城高速公路的標(biāo)高關(guān)系（既有臨河街低于繞城高速），該段繞城高速為東北—西南走向，雙向四車(chē)道，路基寬度為26m；輕軌4號(hào)線為南北走向，在繞城高速北側(cè)，由臨河街中央分隔帶漸變至道路東側(cè)跨過(guò)繞城高速與繞城高速斜交。該路段綠地植物群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多樣性水平不高，尚未發(fā)揮出應(yīng)有的綠化功能效果，植物整體生長(zhǎng)狀況低，導(dǎo)致物種多樣性較低，植物配置不合理。整體空間層次劃分不明確，植物層次不豐富，缺少生態(tài)型設(shè)計(jì)表達(dá)。植物營(yíng)造的橫向景觀空間與縱向景觀空間表達(dá)與整個(gè)城市綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)。城市綠地景觀修補(bǔ)正是提升城市公共空間品質(zhì)的有效途徑，在對(duì)該路段綠地現(xiàn)狀存在的問(wèn)題系統(tǒng)梳理后，有針對(duì)性地分門(mén)別類(lèi)，因地制宜地提出修補(bǔ)和提升策略和措施。

二、城市道路綠化景觀規(guī)劃原則

城市道路綠化規(guī)劃應(yīng)以提高道路的通行能力，并保證安全為前提，利用綠化形式對(duì)道路空間進(jìn)行必要的分隔，是規(guī)劃考慮的首要問(wèn)題。隨著人們生活水平的提高，便利、舒適與美觀的道路景觀環(huán)境逐漸成為長(zhǎng)春市民的基本需求，長(zhǎng)春的道路綠化景觀要求也隨之提升。因此，在道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要引入設(shè)計(jì)規(guī)則，使道路綠化景觀成為城市宜人環(huán)境的組成部分。

1.交通優(yōu)先與功能多樣性原則

城市道路綠化首先要滿足生態(tài)保護(hù)和交通引導(dǎo)功能，兼顧誘導(dǎo)種植和防眩種植。道路綠化建設(shè)要保證交通的安全和引導(dǎo)性，植物景觀的設(shè)計(jì)要使司機(jī)視線暢通且有很強(qiáng)的標(biāo)識(shí)性，并通過(guò)行進(jìn)方向產(chǎn)生逐漸向內(nèi)縮小的空間，樹(shù)木的連續(xù)性、日照明暗等變化，引導(dǎo)步行者。[1]因此，長(zhǎng)春市臨河街綠帶景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)既要形成體系，又要合理地區(qū)分車(chē)行和人行，綠化應(yīng)避免使用飛花飛絮類(lèi)樹(shù)種，防止分散司機(jī)注意力。同時(shí)，植物的選配注意工業(yè)區(qū)防污抗噪的功能。城市道路綠化景觀要體現(xiàn)植物的多樣性，營(yíng)造多樣生存環(huán)境。臨河街道路植被種植應(yīng)以喬木為主，注重花草結(jié)合，速生與慢生、常綠與落葉植物合理搭配，呈現(xiàn)季相的動(dòng)態(tài)變化，以達(dá)到臨河街與繞城高速連接段道路景觀協(xié)調(diào)多樣，給生物提供更多、更便利的生態(tài)空間。

2.區(qū)域景觀有機(jī)協(xié)調(diào)原則

道路綠化建設(shè)要體現(xiàn)城市道路空間組團(tuán)的特點(diǎn)，將城市形象和道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，建立區(qū)域觀和整體觀。臨河街綠道建設(shè)與長(zhǎng)春市總體規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容等區(qū)域環(huán)境相互結(jié)合，做到協(xié)調(diào)兼顧和統(tǒng)籌發(fā)展。綠地系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)兼顧長(zhǎng)春市發(fā)展過(guò)程中的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然資源等因素，順應(yīng)長(zhǎng)春市整體發(fā)展規(guī)律，城市綠地建設(shè)的步伐應(yīng)與當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致；同時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧城市長(zhǎng)春市不同區(qū)位、不同社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景的市民需求，滿足長(zhǎng)春市居民以及過(guò)往觀光游客接觸自然、運(yùn)動(dòng)健身、增長(zhǎng)知識(shí)、陶冶情操、社會(huì)交往的需求。保障長(zhǎng)春市發(fā)展過(guò)程中經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.因地制宜生態(tài)持續(xù)原則

城市道路綠化充分利用已經(jīng)實(shí)施的道路綠帶，將現(xiàn)有道路綠化景觀資源充分整合，在延續(xù)整體綠化景觀結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上塑造景觀異質(zhì)性。長(zhǎng)春市臨河街道路植物的選配以鄉(xiāng)土植物為主，適當(dāng)引進(jìn)園林新優(yōu)植物。增加鄉(xiāng)土樹(shù)種的選配，有利于物種棲息地的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能恢復(fù)，使道路景觀系統(tǒng)具有一定的資本性和持續(xù)性。

注重臨河街道路綠化植被的生態(tài)涵養(yǎng)、減少喬灌木移植替換。城市道路綠化景觀建設(shè)過(guò)程中，常常出現(xiàn)道路綠地、喬木、灌木、特別是行道樹(shù)種多次替換的現(xiàn)象，保證長(zhǎng)春市植物景觀的整體性效果。同時(shí)，臨街植物優(yōu)選抗性強(qiáng)、易養(yǎng)護(hù)的品種，突出和保持長(zhǎng)春市森林城市道路綠化景觀特色和生態(tài)效能。[2]

4.低頻率替換與低干擾維護(hù)原則

城市道路綠化景觀的生態(tài)效應(yīng)，微地形、草坪、復(fù)層種植結(jié)合的形式、開(kāi)敞的視覺(jué)效果都是隨著時(shí)間推移而日益顯現(xiàn)的。長(zhǎng)春市臨河街中央分隔帶漸變至道路東側(cè)跨過(guò)繞城高速與繞城高速斜交，地形復(fù)雜。道路樹(shù)種的更換容易打破原有道路綠化景觀格局，不利于長(zhǎng)春市綠地建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的生態(tài)功能。臨河街綠地內(nèi)設(shè)施運(yùn)用本土材料，應(yīng)減少剛性基礎(chǔ)的使用而減少對(duì)環(huán)境的影響。

喬木與灌木的培植要遵循植物的生長(zhǎng)規(guī)律，掌握科學(xué)的培植技術(shù)，維持苗木健康成長(zhǎng)。臨河街道路綠化景觀建設(shè)應(yīng)該盡量減少喬、灌木等替換，避免因道路景觀效果方面的原因?qū)坦嗄绢?lèi)大樹(shù)進(jìn)行移植。植被的運(yùn)用方面，除了使用鄉(xiāng)土植物，還要注重群落化的種植方式，盡量做到少草坪，多喬木，多灌木，避免造型修剪大量自然生長(zhǎng)，可以大幅度減少維護(hù)成本。

三、臨河街繞城高速連接段道路綠化景觀修補(bǔ)策略

城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)是對(duì)城市物質(zhì)環(huán)境系統(tǒng)的改進(jìn)和完善，本質(zhì)上并不是對(duì)城市的美化和綠化，而是圍繞以人為中心的發(fā)展思想，促進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)理念的轉(zhuǎn)變及城市管理政策的進(jìn)步。長(zhǎng)春市道路綠化景觀要走出只是栽樹(shù)種草的誤區(qū)，無(wú)論從長(zhǎng)春市整個(gè)城市用地上看，還是以綠地系統(tǒng)來(lái)看，臨河街道路綠化都占有相當(dāng)大的比重，規(guī)劃設(shè)計(jì)直接影響到整個(gè)城市的功能和風(fēng)貌。

1.優(yōu)化綠地系統(tǒng)，重塑綠道格局

在長(zhǎng)春市現(xiàn)有道路綠化基礎(chǔ)上，對(duì)臨河街和繞城高速連接段缺苗和景觀效果不好的地段，進(jìn)行綠化補(bǔ)植。對(duì)臨河街老城區(qū)中綠地遭到侵占的部分，借用荒棄的綠地進(jìn)行整治，補(bǔ)植行道樹(shù)，恢復(fù)街頭綠地，選用地方植物科學(xué)組合樹(shù)種，促進(jìn)生態(tài)多樣性。對(duì)既有路段遭到破壞或長(zhǎng)勢(shì)不佳的植被及時(shí)補(bǔ)植，保護(hù)長(zhǎng)勢(shì)較好、已經(jīng)形成一定景觀的植被，避免不必要的砍伐移植。通過(guò)綠色生態(tài)文化的氛圍建設(shè)體現(xiàn)長(zhǎng)春的城市文化和精神，調(diào)整臨河街土地使用模式，從局部的生態(tài)要素修復(fù)做起，有計(jì)劃、有步驟地推進(jìn)被占用的生態(tài)要素的復(fù)墾，逐步恢復(fù)重建和提升長(zhǎng)春市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)功能。根據(jù)實(shí)際情況，明確規(guī)定胸徑到達(dá)一定長(zhǎng)度的大樹(shù)，原則上不移植。對(duì)道路綠地內(nèi)樹(shù)木病蟲(chóng)害嚴(yán)重和超齡樹(shù)種，進(jìn)行更換。對(duì)于新建道路綠化，應(yīng)符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）標(biāo)準(zhǔn)。行道樹(shù)宜選擇分枝點(diǎn)高、體量適中、色彩和諧、搭配合理的落葉樹(shù)種，利用豐富多樣的開(kāi)花植物、喬木和灌木，結(jié)合優(yōu)美的構(gòu)圖形式，創(chuàng)造出賞心悅目的自然風(fēng)光，給人以美的享受，重塑優(yōu)美的街道綠化景觀。

2.提升綠化功能、協(xié)調(diào)生態(tài)綠環(huán)

臨河街和繞城高速連接段綠化景觀方案規(guī)劃設(shè)計(jì)充分考慮了生態(tài)、文化功能，對(duì)道路景觀序列進(jìn)行科學(xué)合理的劃分，植物規(guī)劃設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)現(xiàn)代生態(tài)理念和自然生態(tài)觀，有利于后期的管理和維護(hù)。臨河街標(biāo)準(zhǔn)段道路中央分隔帶以規(guī)則式為主要種植形式，兩側(cè)池頭采用宿根花卉八寶景天，種植帶中央上木采用抗性較強(qiáng)、景觀效果優(yōu)良的金葉榆，下木配合玉簪，在邊石周?chē)x擇小葉丁香作為綠籬。為豐富視覺(jué)效果，每?jī)啥谓鹑~榆穿插一段茶條槭球配合女貞籬，形成節(jié)奏感較強(qiáng)的街路景觀，突出植物的季相變化，與周?chē)G道環(huán)境相協(xié)調(diào)。

為營(yíng)造規(guī)律的生態(tài)環(huán)境，道路也可選擇選擇莖葉柔軟富有彈性、葉片密集錯(cuò)落疊交降噪能力好的油松作為降噪植物。選擇葉片面積大的丁香樹(shù)作為凈化植物。選擇葉片粗糙密集、有絨毛、葉片面積大的側(cè)柏作為除塵植物。選擇葉片氣孔蒸騰作用能力強(qiáng)的植物，降溫增濕能力好的垂柳作為保濕植物。營(yíng)造市民看得見(jiàn)、能體驗(yàn)的生態(tài)綠道，形成了色彩鮮艷、視覺(jué)氛圍鮮明的彩色帶狀道路效果，滿足了行人對(duì)道路綠化景觀的要求，整體提升了植物的觀賞功能。[3]通過(guò)對(duì)樹(shù)木、灌溉、草地的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)合理安排，為行人提供舒適的視覺(jué)景觀序列。根據(jù)不同的地理位置和生境條件，選擇不同的樹(shù)種，強(qiáng)調(diào)樹(shù)種主色調(diào)和基調(diào)的協(xié)調(diào)，突出植物的觀賞功能，兼顧植物的生態(tài)功能。

優(yōu)化綠廊植物群落，完善公共綠地體系。臨河街與繞城高速連接段綠道建設(shè)以綜合植被覆蓋為主，局部主題建設(shè)為輔；保留場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有植被，選擇性移植、局部置換和地表補(bǔ)充種植，優(yōu)化植物群落，提高場(chǎng)地綠化率。對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)的優(yōu)質(zhì)節(jié)點(diǎn)，根據(jù)主題選擇多種植物品種進(jìn)行搭配，提高植物景觀效果。對(duì)現(xiàn)狀綠化景觀缺乏并且具備綠地修補(bǔ)條件的區(qū)域，重點(diǎn)推進(jìn)城市綠地修補(bǔ)工作。

串聯(lián)與整合臨河街綠地景觀資源，優(yōu)化長(zhǎng)春市公共空間和綠地景觀系統(tǒng)，形成完善的公共綠地體系。道路綠地增補(bǔ)通過(guò)拆舊見(jiàn)綠，見(jiàn)縫插綠，使綠化空間系統(tǒng)與周邊綠化環(huán)境良好協(xié)調(diào)，做到還綠于民，還景于民。在完善公共綠地空間系統(tǒng)的基礎(chǔ)上突出綠地修補(bǔ)，并對(duì)后續(xù)城市綠地修補(bǔ)工作起到指導(dǎo)和示范作用。

四、結(jié)語(yǔ)

臨河街是長(zhǎng)春市南部新城與市區(qū)之間的重要聯(lián)系通道，提升其與繞城高速連接段景觀綠道的景觀，對(duì)長(zhǎng)春市的城市綠道建設(shè)有積極的推動(dòng)作用。該路段的城市綠化修補(bǔ)和生態(tài)修復(fù)要體現(xiàn)出更專(zhuān)業(yè)、協(xié)同、全面、綜合的景觀示范效果。無(wú)論在宏觀、中觀還是微觀層面都應(yīng)運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行城市修補(bǔ)和生態(tài)修復(fù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行城市綠地修復(fù)。用城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)建筑設(shè)計(jì)，塑造城市景觀特色，創(chuàng)造城市空間環(huán)境質(zhì)量。[4]大到宏觀層面的城市空間格局、整體輪廓、特色區(qū)域、綠色廣場(chǎng)等開(kāi)放空間的建筑風(fēng)格和特點(diǎn)，小到微觀層面的街道環(huán)境、街道家具、公共藝術(shù)等，都與城市設(shè)計(jì)密切相關(guān)。根據(jù)城市規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)進(jìn)行城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)，需要更多地使用設(shè)計(jì)手段和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)需要有城市設(shè)計(jì)的思維、城市設(shè)計(jì)的方法，使城市空間具有人文內(nèi)涵和人文關(guān)懷。通過(guò)城市設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)提升城市道路綠化空間環(huán)境質(zhì)量，達(dá)到營(yíng)造宜居城市環(huán)境的目的。