【摘要】在城市建設(shè)過程中，其建設(shè)的獨特和城市的文化有密切關(guān)系，隨著城市的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，當前已經(jīng)進入美學的時代，人們對城市的美有進一步的追求，對藝術(shù)有了更高的認知。城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)受到了整個社會的廣泛關(guān)注，這主要是因為伴隨著城市化進程的加快，人口激增造成地上交通無法承載巨大的負荷狀況，交通運輸中地下的地鐵發(fā)揮著非常突出的作用。經(jīng)過城市數(shù)十年的發(fā)展，公共藝術(shù)在地鐵中有了一定的進步，在這樣模式下尋找有地域特色公共藝術(shù)介入空間，幫助地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作實現(xiàn)源源不斷發(fā)展的重要動力。本文圍繞著城市記憶，探尋在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)，幫助城市實現(xiàn)強有力的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市記憶;地鐵公共藝術(shù);延續(xù);途徑

城市軌道交通從20世紀末至今，已經(jīng)有了數(shù)十年的發(fā)展，城市軌道交通的發(fā)展和城市化進程之間的聯(lián)系非常密切。地鐵本身作為城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。地鐵在一座城市中就像一個地下城市。它的封閉性強，人口人群集中較高，很容易在空間層面，容易給人們的心理造成壓迫感。地鐵空間不會受到地面限制，空間污染和噪音污染基本上對地下空間不會有影響，所以地鐵成為很多城市居民的必要選擇，地鐵空間處在相對封閉的地下空間，無法受到太陽光的照射。整個空間過于單調(diào)，再加上空間的狹隘，給視覺會造成一定的局限，通過公共藝術(shù)裝飾，對地鐵空間優(yōu)化，地鐵環(huán)境增加，讓空間的藝術(shù)性有效緩解乘客的壓力，消除日常的乏味，更重要的是能夠喚醒一個城市市民的公共意識，讓他們對城市特有的記憶有更深刻的認知。城市快速發(fā)展，很多地區(qū)失去了本土化內(nèi)涵，引發(fā)城市的記憶危機，一個沒有記憶的城市是缺乏內(nèi)涵的，城市記憶作為切入點，在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)，可以幫助一個城市保留自己的靈魂。

一、地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展和基本情況

國內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的發(fā)展是20世紀80年代才開始發(fā)展的，由張仃先生帶領(lǐng)藝術(shù)家團隊為北京地鐵二號線公共藝術(shù)進行了創(chuàng)作。他親自創(chuàng)作了西直門地鐵站兩幅壁畫，分別是《大江東去圖》和《燕山長城圖》，袁運甫和錢月華等人為地鐵建國門，創(chuàng)作了《中國天文史》和《四大發(fā)明》，這些是中國地鐵站最早進行公共藝術(shù)創(chuàng)作的經(jīng)驗。和中國國內(nèi)地鐵公共藝術(shù)發(fā)展相比，國外一些地鐵站建設(shè)較早的國家，在地鐵公共藝術(shù)發(fā)展中已經(jīng)處于領(lǐng)先階段。圍繞著地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作過程中的經(jīng)驗值得國內(nèi)借鑒，例如聞名世界的莫斯科地鐵站、紐約地鐵站和斯德哥爾摩地鐵站。這些優(yōu)秀的案例在內(nèi)容，形式上都獨具特色，值得當前國內(nèi)地鐵空間創(chuàng)作的藝術(shù)家們進行學習和借鑒。

國內(nèi)地鐵公共藝術(shù)發(fā)展最早最快的主要是發(fā)達的一線城市，例如北京，上海和南京等，其他二線城市的地鐵有了進一步的發(fā)展，這就直接帶動國內(nèi)地鐵公共藝術(shù)的進步。通過在一些重要站點根據(jù)地鐵公共藝術(shù)進行設(shè)計創(chuàng)造，將城市記憶融入其中，能夠獲得人們的廣泛認同和喜歡，例如以上海和南京為例，上海地鐵空間的公共藝術(shù)主要是以壁畫為主，上海靜安寺站的《靜安八景》，陸家嘴站的《今日上?！罚暇┑罔F站中的《金陵攬勝圖》和《水月玄武圖》，這些壁畫的設(shè)計都彰顯了地區(qū)特有的民風民情。

二、地鐵公共藝術(shù)的顯著特點

地鐵公共藝術(shù)和地上所展開的公共藝術(shù)再創(chuàng)作和攝制方面存在著很大的不同。地鐵空間相對封閉，再加上受到客流量影響，所以藝術(shù)品在創(chuàng)作時會有一定的約束性[1]。在創(chuàng)作地鐵公共藝術(shù)的時候需要結(jié)合公益性、互動性、人文性和美育作用這幾個方面來彰顯，這樣才能夠推動城市更好的發(fā)展，讓地鐵的公共藝術(shù)展現(xiàn)一個城市的文化底蘊。公益性是因為公共藝術(shù)本身就是面向人民群眾的，互動性主要是這些公共藝術(shù)需要和市民之間形成情感的共鳴，讓作品中表達的內(nèi)涵和意義予以彰顯。人文性主要是在當前一座城市的現(xiàn)代化程度表現(xiàn)，一個城市的人文色彩受到了社會的廣泛關(guān)注，地鐵公共藝術(shù)也是城市文化的一個重要組成部分。美育是設(shè)計的作品內(nèi)涵，要供廣大人民群眾欣賞其中要有美育的作用，對人們的情操和內(nèi)心情感進行有效的引領(lǐng)。

由此可見地鐵公共藝術(shù)和一個城市的發(fā)展之間存在著密切聯(lián)系，圍繞城市記在乘地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)展開分析?？梢酝高^城市記憶，幫助地鐵公共藝術(shù)實現(xiàn)更長遠的發(fā)展。讓地鐵的公共空間更有精神文化，幫助市民透過公共空間和藝術(shù)之間展開互動，產(chǎn)生地域的歸屬感，真正的幫助地鐵公共藝術(shù)成為城市發(fā)展的一個閃亮名片。

三、城市記憶和地鐵公共藝術(shù)的聯(lián)系

城市作為人們賴以生存和生活的場所，承載著人們的共同記憶。因為有了記憶，才有共同的精神感悟，才能夠幫助城市文化進一步的延續(xù)，讓城市實現(xiàn)更好的發(fā)展。城市記憶包含過去的記憶、當下的記憶和未來的記憶。在當前21世紀這樣一個新型的時代，對于城市記憶，可以將其概述為人們對過去、現(xiàn)在和未來城市表面形式和內(nèi)容實質(zhì)印象的總和，其中包含時代性專屬性、傳承性和敘事性。在這個過程中城市記憶與地鐵、公共藝術(shù)之間聯(lián)系非常密切。隨著城市快速發(fā)展，商業(yè)文化對地鐵空間造成了一定的擠壓，今天雖然這樣的商業(yè)文化，給城市經(jīng)濟發(fā)展帶來積極的動力，但人文意識的逐漸淡化，引發(fā)了城市記憶危機，讓城市失去了特色的文化和內(nèi)涵。伴隨著人們物質(zhì)層面的滿足，更追求精神層面的藝術(shù)美感，城市建設(shè)中地鐵藝術(shù)不單純的是一種美的藝術(shù)展現(xiàn)形式，它更是整個城市凝聚力內(nèi)涵的彰顯。地鐵再過去只是作為單一的交通工具，在當前它是一種城市記憶輸出的平臺。

四、城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中的延續(xù)分析

（一）立足實際，構(gòu)建基于城市記憶的地鐵公共空間建設(shè)目標

地鐵公共空間設(shè)計的藝術(shù)性受到了社會各界的關(guān)注，當前主要有政府、媒體、群眾三大群體?，F(xiàn)代社會地鐵公共空間的設(shè)計發(fā)展呈現(xiàn)多元化趨勢，但在國內(nèi)的地鐵車站藝術(shù)設(shè)計中藝術(shù)設(shè)計仍然存在著一些問題，這些問題主要是傳統(tǒng)公共空間形象的塑造所帶來的缺乏獨特的設(shè)計風格。為了將城市記憶更好地融入到城市空間藝術(shù)設(shè)計中，需要圍繞著塑造城市記憶為目標，開展地鐵公共空間藝術(shù)的設(shè)計創(chuàng)造，要結(jié)合城市地鐵公共空間的藝術(shù)設(shè)計情況，挖掘關(guān)于城市記憶的一些創(chuàng)新性。地鐵快速發(fā)展的過程中人們對城市的記憶有些許的遺忘，只會盲目地去追尋現(xiàn)代化新型化，這樣導(dǎo)致地鐵在整個空間藝術(shù)創(chuàng)設(shè)中缺乏對城市記憶的深度把握，任何城市都有自身的獨特記憶，任何城市都有自己的獨特文化。在圍繞著地鐵公共空間進行設(shè)計的時候要將傳統(tǒng)城市的這些文化思想融入到現(xiàn)代化的新型城市建設(shè)中，這樣創(chuàng)造出屬于一個城市所獨有的記憶。另外切記不要單純的對歷史進行模仿，如果只知道模仿借鑒表面的文化，就無法從中挖掘關(guān)于現(xiàn)代背景下城世紀的精神內(nèi)涵，造成地鐵公共空間缺乏一定的深度[2]。

例如在日本飯?zhí)飿蛘?，它的主題是綠意迷離，該地鐵站的設(shè)計就是在挖掘城市記憶中實現(xiàn)的一個創(chuàng)新型案例。該地鐵站設(shè)計中，無論是車站本身建筑設(shè)計，亦或是整個公共藝術(shù)文化墻的創(chuàng)作，都能給市民留下極深的印象。飯?zhí)镎疚挥谥男∈ê髽穲@附近，曾經(jīng)是水戶德川家的庭院，東京當?shù)厝艘矊⑵浞Q作后樂園，之所以起名為后樂，得益于北宋文學家范仲淹岳陽樓記中的名句。小石川后樂園是江戶時期所建立的，有3000多種植物，會在四季呈現(xiàn)不同的場景。建筑師結(jié)合這一主題，將其定義為綠意迷離，捕捉歷史文化中的城市記憶，將其植物的優(yōu)雅脈絡(luò)、骨骼造型與綠色燈管排列組合，充滿動感和活力。通風口的設(shè)計更像是一個半透明的大葉子，又像是昆蟲的羽翼，有極強的表現(xiàn)力，但與整體的設(shè)計卻不矛盾，這樣能夠讓整個城市的記憶更有深度內(nèi)涵。在當前圍繞著地鐵公共空間建設(shè)時，具體目標就要基于城市記憶。但這樣的城市既要把握好適度原則，既不能過于超前，完全脫離原有的傳統(tǒng)文化，也不能過于偏重經(jīng)典傳統(tǒng)，缺乏和現(xiàn)代城市的聯(lián)系。讓整個地鐵公共空間的藝術(shù)體現(xiàn)一個城市的記憶，一定要具有城市的地域性和市民的認同性，這樣的作品才是一個優(yōu)秀的藝術(shù)作品，才能讓地鐵藝術(shù)空間真正的發(fā)揮作用。

（二）與時俱進，公共空間藝術(shù)借助不同媒介變化彰顯城市記憶

如果城市記憶僅停留在整個空間建設(shè)內(nèi)容層面，那么就無法和當前的信息化時代密切聯(lián)系，城市記憶在地鐵公共藝術(shù)中要想延續(xù)，需要與時俱進，借鑒當前各種媒介變化，幫助城市記憶得到進一步的延續(xù)。不同媒介所發(fā)揮的作用就是非常突出的。信息化時代地鐵公共空間藝術(shù)正在從傳統(tǒng)層面的形體空間具體化向著視覺造型語言更加多樣性、更加豐富的展示模式下彰顯。利用各種新技術(shù)和新形式，可以讓地鐵公共空間的藝術(shù)展現(xiàn)在市民面前。在其中要堅持的原則就是結(jié)合城市記憶。地鐵公共空間的建設(shè)是結(jié)合城市的文明，城市文化基礎(chǔ)上創(chuàng)作的，當中融合人文精神、風土人情、城市布局、建筑風格等。傳統(tǒng)大部分的地鐵公共空間創(chuàng)作都是結(jié)合青銅、不銹鋼、陶片等材質(zhì)，因為它們利于維護清洗，在后期無論是美觀和實用都非常的堅固。然而隨著現(xiàn)代社會人們工作壓力的增大，如果還是采用傳統(tǒng)模式下，讓整個地鐵公共空間一成不變，那么這樣的環(huán)境都會讓人們產(chǎn)生厭煩。所以當前創(chuàng)作中，通過新型的交互設(shè)計，利用不同的媒體形式，投影展現(xiàn)出不同的空間形態(tài)，能讓城市的元素更加豐富直觀的展現(xiàn)在市民面前。

例如國外利用新媒體技術(shù)在地鐵公共空間藝術(shù)中的應(yīng)用十分突出，斯德摩爾地鐵站出口處的音樂臺階，人們在上下樓梯踏動踏板時會發(fā)出美妙的音樂，首爾的忠武站結(jié)合現(xiàn)狀回廊，利用特殊鏡面材質(zhì)制作了像萬花筒一面的鏡面折射效果。我國武漢地鐵站二號線光谷廣場站就通過超長的激光雕刻墻呈現(xiàn)了光合華的共舞，這樣立足于實際，又展現(xiàn)未來的創(chuàng)作理念，讓市民對其有著突出的記憶，受到人們的廣泛認可。武漢光谷廣場站利用古老楚國遺留在城市的記憶開創(chuàng)屬于二十一世紀的新記憶，讓城市記憶有了別樣的風采。

結(jié)束語：

綜上所述，地鐵是城市人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌ǚ绞?，地鐵空間也成為了人來人往最頻繁的公共空間。借助地鐵公共空間，讓城市的記憶進行傳承，可以激發(fā)市民的情感認同，對保護城市的文化延續(xù)地域特色都有著積極的幫助作用。因此融入城市記憶的地鐵公共藝術(shù)能幫助城市在現(xiàn)代化精神文明建設(shè)中實現(xiàn)更好的發(fā)展和成長，讓一個城市的內(nèi)涵得以彰顯。

參考文獻：

[1]殷子，朱明健.獨特的地下“城市風景線”——談地鐵公共藝術(shù)的“在地性”[J].湖北美術(shù)學院學報，2019（03）：117-120.

[2]孟彤.地鐵里的城市記憶[J].世界建筑，2017（07）：103-105+123.

作者簡介：任鐿，1989年12月出生，籍貫：江蘇蘇州，性別：女，學歷：大學學士、藝術(shù)碩士學位，職稱：講師，研究方向：公共藝術(shù)。