張 坤

(濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山東 濟(jì)南 250200)

引言

所謂校企合作教育模式就是學(xué)校與企業(yè)進(jìn)行合作，共同完成對(duì)于專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)、教學(xué)任務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中高職院校仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位，能夠提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力，就企業(yè)自身而言，能夠進(jìn)行發(fā)展人才儲(chǔ)備。高職院校要根據(jù)學(xué)生實(shí)際學(xué)習(xí)情況，對(duì)于相關(guān)崗位發(fā)展需求進(jìn)行了解，借助企業(yè)基礎(chǔ)，為高職院校人才培養(yǎng)提供實(shí)訓(xùn)基地。

1.高職汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

我國(guó)機(jī)械維修專業(yè)正式起源于1952年，其專業(yè)名稱及內(nèi)容都進(jìn)行過(guò)多次修改，但究其本源，早在《墨子》中就有“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下?！笨梢哉f(shuō)這是早期機(jī)械維修技術(shù)應(yīng)用的雛形。隨著各種高新技術(shù)的不斷革新發(fā)展，為汽車生產(chǎn)、制造以及維修工作提供了良好的現(xiàn)代化條件，將各種智能技術(shù)應(yīng)用于汽車服務(wù)項(xiàng)目中，能夠有效提高汽車行業(yè)需求，這也要求國(guó)家培養(yǎng)出一大批專業(yè)技術(shù)過(guò)硬的汽車維修人才。在十多年的發(fā)展歷程中，汽車維修行業(yè)發(fā)展也從車體制作、電池設(shè)計(jì)等零部件研發(fā)，升級(jí)成為整體車輛制造，以及相應(yīng)的配套充電裝置研發(fā)工作中，形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。然而，現(xiàn)階段汽車維修行業(yè)人員儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，從業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)不足，無(wú)法及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)并解決汽車中的問(wèn)題，不能保障汽車維修質(zhì)量。高職院校作為培養(yǎng)汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的搖籃，多數(shù)專業(yè)院校已經(jīng)開(kāi)設(shè)了汽車維修重點(diǎn)課程，為學(xué)生講授汽車維修專業(yè)知識(shí)，幫助學(xué)生結(jié)合基礎(chǔ)知識(shí)理論，通過(guò)實(shí)踐豐富汽車維修經(jīng)驗(yàn)[1]。

2.校企合作模式下高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案

2.1 轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)理念。校企合作模式下，高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)要與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，高職院校要更新人才培養(yǎng)理念，將滿足企業(yè)發(fā)展作為人才培養(yǎng)目標(biāo)。改變傳統(tǒng)企業(yè)僅通過(guò)招聘進(jìn)行人才選拔的對(duì)接模式，讓企業(yè)融入汽修人才培養(yǎng)教育工作中，同學(xué)校積極合作，灌輸“產(chǎn)教融合，校企合作”人才培養(yǎng)理念。汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)高職院?？梢耘c有關(guān)企業(yè)合作，合理利用教學(xué)資源，構(gòu)建新型專業(yè)培訓(xùn)體系，強(qiáng)調(diào)將科研成果轉(zhuǎn)化為汽修專業(yè)人才培養(yǎng)動(dòng)力，完善相關(guān)網(wǎng)絡(luò)推廣服務(wù)工作。通過(guò)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方數(shù)據(jù)互通，形成“小班化教學(xué)”人才教育平臺(tái)，優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案。以新能源汽車運(yùn)用與維修專業(yè)為例，新型動(dòng)力能源汽車，其研發(fā)理念是基于市場(chǎng)對(duì)“節(jié)能減排”汽車使用優(yōu)化的技術(shù)要求下，進(jìn)行高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)。我國(guó)于2009年正式研發(fā)出新能源汽車，并在三年內(nèi)推廣至近2萬(wàn)輛，截止到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)500萬(wàn)輛，在政府的各種補(bǔ)貼政策制度下，涌現(xiàn)出比亞迪、北汽新能源等一批優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)。

2.2 助力教師素養(yǎng)培養(yǎng)。在中共中央出臺(tái)的《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》中明確指出，從業(yè)人員應(yīng)遵循基本行為準(zhǔn)則，具備職業(yè)道德。但基于現(xiàn)代職業(yè)高校教育理念的高職教育教學(xué)工作中，仍然存在某些問(wèn)題，影響職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)質(zhì)量。部分教育工作者忽略的實(shí)踐教學(xué)的重要性，在高職汽車維修教育課堂上僅進(jìn)行教材知識(shí)的講解，或是對(duì)著PPT進(jìn)行“朗讀”，而忽視了學(xué)生專業(yè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐，使得高職汽車維修教學(xué)中的職業(yè)訓(xùn)練培養(yǎng)逐漸淪為空談。高職院校教師應(yīng)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的教學(xué)眼光，重視課堂職業(yè)教育校企融合，不僅要考慮當(dāng)下的教學(xué)需求，更要建立覆蓋學(xué)生整個(gè)學(xué)習(xí)生涯中的職業(yè)教育理念培養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)對(duì)專業(yè)技術(shù)能力的不斷學(xué)習(xí)、了解，以及企業(yè)實(shí)訓(xùn)中的工作鍛煉，實(shí)現(xiàn)高職專業(yè)人才培養(yǎng)。教師作為高職汽車維修教育改革工作中的引導(dǎo)者，要強(qiáng)化自身專業(yè)能力，為學(xué)生樹(shù)立榜樣作用。實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，可以利用校企合作模式，由企業(yè)派遣專業(yè)人士進(jìn)行教師實(shí)踐技術(shù)培訓(xùn)，提高教師教學(xué)素養(yǎng)。過(guò)程中要革新高職教學(xué)體系，企業(yè)要同學(xué)校一起設(shè)計(jì)理性教育方式，積極落實(shí)校企合作相關(guān)理念，重視體系化汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)，從而在潛移默化中提高高職汽修專業(yè)學(xué)生的個(gè)人能力[2]。

2.3 革新高職教學(xué)模式。全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)若想滿足企業(yè)發(fā)展需求，就要結(jié)合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平，革新高職教學(xué)模式。高職教學(xué)要遵循科學(xué)性和原理性，在校企合作模式下，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生與老師、學(xué)生與企業(yè)之間的技術(shù)溝通交流，汽修高職教育改革，要實(shí)現(xiàn)公平育人與個(gè)性化教育，提高高職學(xué)生參與實(shí)際工作的積極性和主動(dòng)性。就目前發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)高職汽修教學(xué)校企合作應(yīng)用改革，同國(guó)際教育模式接軌整合主要有兩種模式。一種是硬性接軌，其實(shí)現(xiàn)方式是直接將英、美等國(guó)的專業(yè)教學(xué)模式應(yīng)用到我國(guó)教育體系中。換言之，就是在校企合作模式的支持下，將我國(guó)現(xiàn)有的多種汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與其它如通信工程、電子科學(xué)與技術(shù)等專業(yè)，合并進(jìn)行統(tǒng)一化教學(xué)。另一種是軟性接軌，其改革方式是逐步推進(jìn)英、美等國(guó)的統(tǒng)一化專業(yè)教學(xué)體制，雖然最終目的相同，但軟性接軌強(qiáng)調(diào)逐步操作。

結(jié)論

以就業(yè)能力為導(dǎo)向進(jìn)行高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，是當(dāng)下社會(huì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的必然要求。高職院校進(jìn)行汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力及職業(yè)規(guī)劃行動(dòng)時(shí)，應(yīng)在社會(huì)需求的視角下，采用校企合作模式，設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理的教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)知識(shí)傳授講解的同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生將其應(yīng)用于實(shí)踐，能夠推進(jìn)我國(guó)高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)素質(zhì)化教育體制改革，拓寬學(xué)生的就業(yè)方向。