葛振

陜西城際鐵路有限公司 陜西西安 710000

1 軌道車輛組成

在軌道車輛進行機械設(shè)計的過程中，需要從軌道車輛的主要組成部分出發(fā)，保證機械設(shè)計的有效性：第一，車身。車身是軌道車輛容納乘務(wù)人員以及乘客的主要部分，同時是安裝以及連接車輛其他組成部分的重要基礎(chǔ)。通常情況下，頂蓋、側(cè)墻、端墻、底架等是組成車體的主要部分。其中底架是車體的重要基礎(chǔ)，也是主要承載部件。第二，轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架能夠?qū)囕v進行引導(dǎo)，使車輛能沿著鋼軌進行行駛，同時可以承受車體以及線路的各種載荷，有利于緩和動作用力，是確保軌道車輛能夠安全運行的關(guān)鍵部件。轉(zhuǎn)向架一般包括構(gòu)架、輪對軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、車體支撐裝置等。在對轉(zhuǎn)向架進行設(shè)計時，必須保證其具有較強的強度以及運行平穩(wěn)性，這樣才能保證軌道車輛的安全性。第三，電氣系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)主要是對軌道車輛內(nèi)外的電氣設(shè)備進行控制。一般外車燈、內(nèi)部、空調(diào)、照明、監(jiān)控、電動門等電子設(shè)備都是由電氣系統(tǒng)進行控制的。第四，牽引緩沖裝置。這一裝置的主要作用是傳遞牽引力，緩和列車在運行過程中產(chǎn)生的縱向沖擊力。一般在車體底架兩端的牽引內(nèi)進行安裝?，F(xiàn)代軌道車輛機械設(shè)計的過程中，牽引緩沖裝置主要包括車鉤、緩沖器以及解鉤裝置。第五，制動裝置。這是保證軌道車輛能夠安全運行的重要裝置，是車輛機械設(shè)計過程中不能缺少的基礎(chǔ)裝置，其主要作用是在軌道車輛高速運行過程中，能夠根據(jù)運行需求進行加速。同時可以在規(guī)定的距離內(nèi)完成停車，防止靜止車輛溜走等目標，能夠確保行車安全。制動裝置主要由電氣制動系統(tǒng)/空氣制動系統(tǒng)、人力制動裝置以及基礎(chǔ)制動裝置組成。在城市軌道交通發(fā)展過程中，制動裝置中的電氣制動裝置發(fā)應(yīng)用比較廣泛。電氣制動在應(yīng)用過程中產(chǎn)生的制動力相對較大，能夠提高車輛運行效率。但是如果列車速度降低到一定值時，需要利用空氣制動系統(tǒng)才能夠停止車輛。第六，乘客設(shè)備。這些設(shè)備主要指的是為乘客提供相應(yīng)服務(wù)的機械設(shè)備，包括車輛頂部照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等，還有車輛內(nèi)部的座椅、扶手等設(shè)備。這些設(shè)備都位于車身內(nèi)，需要對這些設(shè)備進行合理布局，才能夠為乘客提供滿意的優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)[1]。

2 軌道車輛機械設(shè)計現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，在我國的城市軌道車輛機械設(shè)計過程中，對機械設(shè)計越來越重視，更加重視國產(chǎn)化軌道車輛的機械設(shè)計工作。除了能夠有效提升我國軌道車輛機械設(shè)計水平之外，能夠降低軌道車輛的造價成本。但是在目前的軌道車輛機械設(shè)計過程中，在對車輛信號系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、通信傳輸網(wǎng)絡(luò)、牽引交流、傳動與控制、屏蔽門、供電快速開關(guān)等技術(shù)方面的研究還存在一些不足。我國國內(nèi)車輛機械制造企業(yè)可以利用技術(shù)轉(zhuǎn)讓、自主創(chuàng)新等方式掌握不銹鋼車體以及鋁合金車體、轉(zhuǎn)向架、車內(nèi)裝修、基礎(chǔ)制動、車鉤緩沖裝置、空調(diào)系統(tǒng)、貫通道、廣播旅客信息和系統(tǒng)集成等設(shè)計制造技術(shù)。這些技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展在一定程度上表現(xiàn)了我國軌道車輛機械設(shè)計技術(shù)水平在不斷創(chuàng)新。除此之外，在我國的城市軌道車輛機械設(shè)計發(fā)展過程中，相關(guān)部門提出了以城市軌道交通項目為基礎(chǔ)，利用對關(guān)鍵技術(shù)的有效吸引結(jié)合自主創(chuàng)新的方式促進新型軌道車輛裝備等核心技術(shù)的進一步發(fā)展。這樣有利于提高我國軌道車輛機械制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力。在我國國家政策的支持下，很多企業(yè)的軌道車輛機械設(shè)備制造技術(shù)水平在不斷提升，大大降低了我國機械設(shè)備的造價成本，有利于提高我國國內(nèi)軌道車輛機械裝備生產(chǎn)水平。

3 軌道車輛機械設(shè)計的發(fā)展

在我國未來的軌道車輛機械設(shè)計過程中，需要從以下方面出發(fā)對未來發(fā)展趨勢進行思考：第一，智能制造水平。在未來的軌道車輛機械設(shè)計發(fā)展過程中，智能制造水平會大大提高。特別是信息化技術(shù)以及自動化技術(shù)的有效結(jié)合，能夠在一定程度上提高軌道車輛機械設(shè)計的智能化水平。利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以對軌道車輛進行自動化以及智能化設(shè)計，有利于提高車輛設(shè)計的科學(xué)性以及合理性。并且可以保證車輛設(shè)計的安全性。此外，在對虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行應(yīng)用的過程中，可以利用三維建模以及計算機軟硬件設(shè)備實現(xiàn)軌道車輛機械設(shè)計的交互設(shè)計。設(shè)計工作人員可以利用虛擬設(shè)備進入到仿真環(huán)境中，對軌道車輛的機械設(shè)計過程有更加全面直觀地了解和掌握，可以直接利用虛擬軟件進行直接操作、觀看設(shè)計效果，有利于掌握在機械設(shè)計過程中存在的各種問題并及時改進，提高軌道車輛機械設(shè)計水平。第二，競爭機制的改變。在軌道車輛機械設(shè)計的發(fā)展過程中，遵循優(yōu)勝劣汰的原則有利于提高軌道車輛的機械設(shè)計水平。在未來的機械軌道車輛機械設(shè)計過程中會引入更加科學(xué)合理的競爭機制，以市場的發(fā)展趨勢為主決定企業(yè)的發(fā)展方向。這樣能夠推動不同企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，同時有利于提高我國國產(chǎn)軌道車輛機械設(shè)計企業(yè)的綜合競爭力。第三，提高零部件的性能。在軌道車輛機械設(shè)計過程中，零部件的性能優(yōu)劣會對整個車輛的設(shè)計水平產(chǎn)生一定影響。在未來的軌道車輛機械設(shè)計中，會更加重視一些弱項零部件的研究和設(shè)計工作。特別是在對一些不能自主生產(chǎn)的零部件進行研究的過程中，會考察全球市場，選擇質(zhì)量最好的、技術(shù)最先進的零部件。這樣有利于提高零部件的應(yīng)用水平，同時加強零部件性能的研究和創(chuàng)新工作，有利于提高資產(chǎn)零件的設(shè)計和制造水平。這對提高軌道車輛機械設(shè)計水平有積極幫助。

4 結(jié)語

總而言之，在當前的軌道車輛機械設(shè)計過程中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍然存在一些問題，這會在一定程度上影響我國軌道車輛機械設(shè)計效果，可能會存在資源浪費問題。因此，需要盡可能提高軌道車輛機械設(shè)計水平，要從智能化制造、競爭機制改進以及零部件性能提升等方面出發(fā)，提高軌道車輛制造企業(yè)的發(fā)展水平。