郭景良

遼寧杭奧電梯工程有限公司 遼寧沈陽 110000

1 電梯應急救援方法

1.1 有電情況下電梯應急救援方法

當電梯出現(xiàn)了意外故障或沖過極限開關后用人力盤車小于400N 時，可采用手動緊急操作裝置來救援。盤車工作一般由兩名維修人員在機房內完成，一個負責松開制動器，另一個負責注視平層標盤車。在操作前必須先切斷總電源開關，操作后應及時摘下盤車輪。再把轎廂盤車至樓層平面，當電梯停在距某樓層平層位置約30mm 范圍的位置時復原制動器，維修人員可在該平層位置的廳門外使用專門的三角鑰匙打開廳門、轎門，協(xié)助乘客安全地撤離。事后電梯應經專業(yè)維修人員仔細查找故障發(fā)生原因后排除故障，經過多次正常運行后方可交由用戶繼續(xù)使用[1]。

當電梯出現(xiàn)了意外故障或沖過極限開關后用人力盤車不小于400N 時，必須用緊急電動運行裝置來移動轎廂救出乘客。把電梯主電源合上，按曳引照明開關，點亮井道內曳引機旁的照明燈。用專用鑰匙打開控制柜，操作緊急電動鑰匙開關至“開”狀態(tài)；按下控制柜上的緊急電動上行或下行（如安全鉗動作，只能按上行按鈕），此時有限速器、安全鉗、液壓緩沖器、極限開關和上行超速保護裝置的安全回路被短接，電梯以緊急電動運行速度運行至門區(qū)域，通過控制柜內的視窗觀察井道內的鋼絲繩。當鋼絲繩上的標志與平層標志重疊時，說明電梯已處于平層區(qū)，松開緊急電動上行或下行，停止緊急電動上行或下行。關掉總電源。

1.2 斷電情況下的應急救援方法

電梯在使用中如遇到突然停電會立即停止，如果這時又馬上恢復供電，電梯會就近平層或者到達基站平層，然后又進入到正常使用狀態(tài)。但在停電時，有時會發(fā)生困人現(xiàn)象（不在平層區(qū)停電），然后又弄不清楚停電原因以及何時才能夠送電，在這種情況下救援人員先要通過對講系統(tǒng)與轎廂內的乘客取得聯(lián)系，安慰并告訴乘客救援工作馬上就要開始。利用鋼絲繩上的平層標記來確定轎廂所處樓層的位置并決定溜車的距離。盤車工作一般由兩名維修人員在機房內完成，一個負責松開制動器，另一個負責注視平層標志位置。

2 應急救援裝置的檢驗

2.1 應急救援通道檢驗

在可以滿足基本常規(guī)管理上，作為使用單位應急管理必須滿足以下相關要求；物業(yè)管理單位必須書面告知業(yè)主該項目電梯應急救援存在風險，在出現(xiàn)電梯困人問題時，必須優(yōu)先采用通過私人空間進行救援，作為使用單位必須依據(jù)具體情況，應急救援預案進行完善，轎廂之中應該設置視頻監(jiān)控方便電梯困人時了解被困人員的具體情況，電梯維護保養(yǎng)單元必須設置駐點服務，保證應急救援的時間[2]。

2.2 封星裝置檢驗

封星裝置可以看做是電梯的一種安全保護裝置，其有著和上行超速保護裝置類似的功能?，F(xiàn)如今生產的電梯很多都配備了這種保護裝置，其形式大多采用的是以接觸器為核心的封星電路。通過將曳引機輸入端U、V、W 三相繞組進行星形短接，從而在曳引機外形成三個獨立的閉合回路，隨著電梯帶動曳引機旋轉，切割永磁場，在閉合回路里產生感應電流，消耗曳引機變成發(fā)電機產生的電能，同時形成相反的磁場，產生向下的電磁轉矩，平衡向上的機械轉矩，逐漸使電梯速度達到平衡?，F(xiàn)如今大部分電梯制造企業(yè)很多都將封星技術運用到電梯的生產環(huán)節(jié)。但是國標GB7588 中對電梯的封星裝置未作明確要求，因為其也存在著相應的弊端，如果電梯在高速運轉中突然停止，一旦封星裝置動作，就會短接曳引機三相繞組，產生的瞬時短路電流過大可能會損壞一些電氣設備，減少電梯電氣元件的使用壽命。從考慮人身安全的角度來講，設置封星裝置的確是有很多好處，它可以替代有機房盤車手輪的部分功能，降低了電梯進行緊急救援時的安全風險，避免了無機房松閘線無法復位帶來的超速沖頂事故。

2.3 自動救援操作裝置檢驗

電梯因外電網(wǎng)供電系統(tǒng)發(fā)生故障而停梯時，繼電器KM 失電斷開，切斷外電網(wǎng)與電梯控制柜之間的供電，這時自動救援操作裝置自動接入主回路，蓄電池組經過逆變模塊升壓后為電梯控制柜供電，當電梯不處于開門區(qū)時，控制模塊輸出救援信號，驅使電梯運行到最近層站平層，然后自動開啟轎門和層門。當外電網(wǎng)供電恢復時，自動救援操作裝置將不再為電梯控制柜供電，并保持充電或待機狀態(tài)。

2.4 模擬試驗法

第一，對電梯在正常運行狀態(tài)和旁路狀態(tài)兩種狀態(tài)之間的的切換功能是否可以實現(xiàn)正常切換進行檢驗。第二，對電梯的檢修運行功能和緊急電動運行功能可以實現(xiàn)正常運行進行檢驗。第三，對電梯層門旁路是否正常進行檢驗，把電梯的旁路裝置狀態(tài)調到層門旁路狀態(tài)下，人工手動開啟任一層的電梯門，對電梯的運行狀態(tài)進行檢查，正常響應視為正常。第四，對電梯轎門旁路是否正常進行檢驗。電梯層門和轎門旁路裝置檢驗分析中的綜合檢驗法則是將目測檢驗法和模擬試驗法結合起來應用的一種辦法。

2.5 積極推廣電梯檢驗先進技術

隨著科技力量的不斷擴大，我國科學技術成就也在不斷增加，能全方位地提升電梯設施的檢測質量，并保證電梯設備的安全性，預防電梯在運行過程中出現(xiàn)故障，保證人們的生命安全。在這種環(huán)境下，我國電梯檢驗部分也要跟上時代發(fā)展的步伐，不斷地更新思想理念，結合時代發(fā)展特點，加大對國際先進技術的關注，并積極宣傳、推廣電梯檢驗先進技術，依據(jù)電梯實際應用情況創(chuàng)新電梯檢驗工作，提高我國電梯的檢測專業(yè)水平[3]。

3 結語

不斷優(yōu)化電梯應急救援方法以及提高應急救援裝置的檢驗水平對于提升電梯管理水平、確保電梯的有序運行，提升人民群眾的獲得感以及安全。