卓 雅 文

On June 30, 2021, Daimler Truck’s mass-produced Mercedes Benz eActros pure electric truck made its debut in the world. This model is mainly used for medium and short-distance heavy-load transportation. The standard version of eActros pure electric truck is expected to go offline at W?rth factory in Germany in the autumn of 2021.

2021 年6 月30 日，戴姆勒卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車全球首秀，該車型主要用于中短途重載運(yùn)輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動卡車，eActros 標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車積極擁抱新時代，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和公路運(yùn)輸?shù)男坌?。eActros 純電動卡車標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計將于2021 年秋季在德國沃爾特工廠下線。

量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros 創(chuàng)新車隊(duì)”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊(duì)自2018 年起就開始不斷積累經(jīng)驗(yàn)、收集反饋。此外，該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕駛艙。eActros純電動卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。

超長續(xù)航里程

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車量產(chǎn)車型配備3 至4 個電池包，每個電池包的容量約為105 kWh。該車型的最大電池容量可達(dá)420 kWh，續(xù)航里程可達(dá)400 km。這款純電卡車的核心技術(shù)是其驅(qū)動裝置，集成兩臺電機(jī)與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機(jī)總共可提供330 kW 的持續(xù)功率和400 kW 的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預(yù)見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步有效回收電能。制動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros 的電池中，供驅(qū)動系統(tǒng)再次利用。

量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400 km

梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車的3 個電池組從20%充至80%所需時間僅略多于1 h

強(qiáng)勁性能表現(xiàn)

兩臺集成電機(jī)兼具超高能效、恒定動力輸出以及強(qiáng)勁啟動轉(zhuǎn)矩。在電機(jī)與雙速變速器的配合下，強(qiáng)勁的即時轉(zhuǎn)矩確保了迅猛的加速、驚艷的駕駛舒適性和非凡動力性。與傳統(tǒng)卡車相比，駕駛將更為輕松無憂。此外，低重心設(shè)計讓車輛轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)更佳。滿載狀態(tài)下，eActros 純電動卡車能為駕駛員降低10 分貝的駕駛艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪聲很低，也讓夜間運(yùn)輸送貨成為可能。與傳統(tǒng)卡車相比，eActros 的振動頻率也明顯減弱。eActros 的充電功率最高可達(dá)160 kW：在20 ℃的環(huán)境溫度下與連接常規(guī)400 安直流充電站時，3 個電池組從20%充至80%所需時間僅略多于1 h。

全面的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳卡車為運(yùn)輸企業(yè)邁向電動運(yùn)輸中的每一步賦能，將eActros 純電動卡車深度融入整體生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供相關(guān)咨詢、服務(wù)和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros 的使用率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動運(yùn)輸咨詢”服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成有效的電動卡車運(yùn)營檔案。這項(xiàng)咨詢服務(wù)不僅包括按需實(shí)現(xiàn)車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請和應(yīng)用，以及連接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項(xiàng)。此外，梅賽德斯-奔馳卡車還可根據(jù)需求協(xié)助確認(rèn)適用于基礎(chǔ)設(shè)施和汽車行業(yè)的公共補(bǔ)助。

智能數(shù)字化解決方案

通過eActros 標(biāo)配的多媒體互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當(dāng)前電量、剩余續(xù)航里程以及當(dāng)前的平均能耗。另外，車隊(duì)管理者可通過車隊(duì)智能管理系統(tǒng)平臺(FleetboardPortal)的數(shù)字解決方案有效管理車隊(duì)。這其中還包括為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電管理系統(tǒng)，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細(xì)信息的行駛?cè)罩?。地圖工具可以實(shí)時顯示車輛的當(dāng)前位置，以及運(yùn)行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實(shí)時顯示電池電量等信息。

為駕駛員和其他道路使用者保駕護(hù)航

在安全性方面，eActros 的多項(xiàng)功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準(zhǔn)的保護(hù)。例如，在車輛遭遇側(cè)向碰撞時，帶有鋁質(zhì)框架的特殊防撞元件能夠保護(hù)電池，而這些元件內(nèi)部的集成傳感器則能夠及時識別碰撞場景。在此種情況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內(nèi)啟動高壓斷電功能。同時，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros 標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)(AcousticVehicleAlerting System，AVAS)。

梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車的多項(xiàng)功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準(zhǔn)的保護(hù)

此外，eActros 標(biāo)配的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)(SideguardAssist)也能確保車輛向靠近人行道的一側(cè)轉(zhuǎn)向時更加安全。另一標(biāo)配系統(tǒng)是具備行人識別功能的緊急制動系統(tǒng)——第5 代主動制動輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist)，該系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風(fēng)險。通過搭載各類輔助系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車致力于盡可能為駕駛員提供最大支持。依照相關(guān)法律規(guī)定，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。

以創(chuàng)新助力運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型

據(jù)悉，eActros 量產(chǎn)車型將首先在歐洲(包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典)發(fā)售，更多市場引入情況將適時更新。同時，閃耀星徽光芒的更多電動卡車產(chǎn)品正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic 低地板卡車有望于2022 年投產(chǎn)。此外，電動eActrosLongHaul 長途卡車預(yù)計將在2024 年上市，而采用氫燃料電池的GenH2 卡車將于2020 年的后半程投產(chǎn)。

如今，隨著環(huán)保要求的日益迫切和全球運(yùn)輸量的不斷增長，物流行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)，貨物運(yùn)輸需要越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候保護(hù)方面的社會責(zé)任，梅賽德斯-奔馳卡車正致力于通過純電動技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)來實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。戴姆勒卡車認(rèn)同《巴黎協(xié)定》中的行業(yè)碳中和目標(biāo)，期望至2039 年在歐洲市場實(shí)現(xiàn)全面電動化的產(chǎn)品陣容。T

閱讀延伸

梅賽德斯-奔馳卡車電動產(chǎn)品大事記

2016 年9 月，戴姆勒在漢諾威國際商用車展(IAA)展示梅賽德斯-奔馳Urban eTruck 電動重卡概念車，成為全球首個發(fā)布電動重卡的制造商。

2018 年初，戴姆勒發(fā)布梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車原型車，其續(xù)航里程約為200 km(不受載重、路線和地形條件的限制)。很快，eActros 原型車小批量交付用戶，進(jìn)入試運(yùn)營階段。

2018 年7 月，戴姆勒卡車成立電動出行集團(tuán)(E-Mobility Group，EMG)，整合戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)在全球電動出動領(lǐng)域的專業(yè)知識，并為跨品牌與各細(xì)分市場的電動產(chǎn)品及零部件制定戰(zhàn)略。

2018 年秋，梅賽德斯-奔馳卡車與客戶攜手對eActros 原型車展開密集的實(shí)際應(yīng)用場景測試，調(diào)研成果與客戶反饋被用于原型車的進(jìn)一步開發(fā)。

2019 年9 月，戴姆勒卡車與中國電池制造商寧德時代就量產(chǎn)電動卡車的全球電池包供應(yīng)達(dá)成合作。寧德時代將為戴姆勒卡客車的全球電動卡車陣容(包括梅賽德斯-奔馳eActros、Freightliner eCascadia 和Freightliner eM2 在內(nèi))供應(yīng)鋰離子電池包。

2019 年11 月，戴姆勒卡車旗下電動出行集團(tuán)推出整套生態(tài)系統(tǒng)，旨在幫助卡車客戶順利向電動運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。該系統(tǒng)涵蓋完善的咨詢服務(wù)與相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的安裝。

2020 年2 月18 日，戴姆勒卡車旗下電動出行集團(tuán)在歐美市場發(fā)起“電動卡車充電倡議”，為純電動卡車建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。倡議初始聚焦于客戶車場的充電站，集各方之力(包括制造商、客戶、電網(wǎng)運(yùn)營企業(yè)、能源供應(yīng)商、充電硬件制造商和軟件提供商等)提供解決思路。

2020 年9 月，戴姆勒卡車首次展示梅賽德斯-奔馳eActrosLongHaul 長途電動重卡，其續(xù)航里程可達(dá)500 km，將于2024 年投入量產(chǎn)；梅賽德斯-奔馳GenH2 氫燃料概念卡車全球首發(fā)，該車型加氫一次可續(xù)航長達(dá)1 000 km，將于2023 年進(jìn)入客戶試用階段，并于2020年代的后半程投產(chǎn)；在當(dāng)月舉辦的首場“塑造運(yùn)輸?shù)漠?dāng)下與未來”活動上，戴姆勒卡車展示其強(qiáng)大的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，致力于不斷為客戶帶來助益。

2020 年11 月，梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車和GenH2 氫燃料概念卡車斬獲2021 國際年度卡車創(chuàng)新大獎。

2021 年5 月，戴姆勒卡車在面向投資者和分析師舉辦的首個戰(zhàn)略日上強(qiáng)調(diào)其純電動卡車及燃料電池卡車技術(shù)路線圖，致力于引領(lǐng)商用車領(lǐng)域的零排放之路；戴姆勒卡車宣布與寧德時代深化合作伙伴關(guān)系，寧德時代將為計劃于2024 年準(zhǔn)備好量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul 長途電動卡車供應(yīng)鋰離子電池包。為適配不同的應(yīng)用場景并靈活適配未來電動卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴(kuò)展性的特點(diǎn)，對下一代電芯和電池包進(jìn)行共同設(shè)計與開發(fā)。

2021 年6 月30 日，戴 姆 勒 卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車全球首秀。