卓 雅 文

On June 30, 2021, Daimler Truck’s mass-produced Mercedes Benz eActros pure electric truck made its debut in the world. This model is mainly used for medium and short-distance heavy-load transportation. The standard version of eActros pure electric truck is expected to go offline at W?rth factory in Germany in the autumn of 2021.

2021 年6 月30 日，戴姆勒卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車全球首秀，該車型主要用于中短途重載運輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動卡車，eActros 標志著梅賽德斯-奔馳卡車積極擁抱新時代，致力于實現(xiàn)碳中和公路運輸?shù)男坌?。eActros 純電動卡車標準版預計將于2021 年秋季在德國沃爾特工廠下線。

量產(chǎn)車型的研發(fā)融入了“eActros 創(chuàng)新車隊”的調(diào)研成果和客戶反饋，而該創(chuàng)新車隊自2018 年起就開始不斷積累經(jīng)驗、收集反饋。此外，該車型的標準配置還包括廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動式駕駛艙。eActros純電動卡車現(xiàn)已滿電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車的客戶向碳中和運輸轉型。

超長續(xù)航里程

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車量產(chǎn)車型配備3 至4 個電池包，每個電池包的容量約為105 kWh。該車型的最大電池容量可達420 kWh，續(xù)航里程可達400 km。這款純電卡車的核心技術是其驅動裝置，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動車橋。兩臺液冷電機總共可提供330 kW 的持續(xù)功率和400 kW 的峰值功率。此外，如果日常駕駛場景可預見，車輛可通過智能能量回收系統(tǒng)進一步有效回收電能。制動期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros 的電池中，供驅動系統(tǒng)再次利用。

量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車續(xù)航里程可達400 km

梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車的3 個電池組從20%充至80%所需時間僅略多于1 h

強勁性能表現(xiàn)

兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動力輸出以及強勁啟動轉矩。在電機與雙速變速器的配合下，強勁的即時轉矩確保了迅猛的加速、驚艷的駕駛舒適性和非凡動力性。與傳統(tǒng)卡車相比，駕駛將更為輕松無憂。此外，低重心設計讓車輛轉彎表現(xiàn)更佳。滿載狀態(tài)下，eActros 純電動卡車能為駕駛員降低10 分貝的駕駛艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪聲很低，也讓夜間運輸送貨成為可能。與傳統(tǒng)卡車相比，eActros 的振動頻率也明顯減弱。eActros 的充電功率最高可達160 kW：在20 ℃的環(huán)境溫度下與連接常規(guī)400 安直流充電站時，3 個電池組從20%充至80%所需時間僅略多于1 h。

全面的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳卡車為運輸企業(yè)邁向電動運輸中的每一步賦能，將eActros 純電動卡車深度融入整體生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供相關咨詢、服務和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros 的使用率，實現(xiàn)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本(T.C.O.)。例如，同步推出的“電動運輸咨詢”服務可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成有效的電動卡車運營檔案。這項咨詢服務不僅包括按需實現(xiàn)車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎設施的申請和應用，以及連接電網(wǎng)等各種相關事項。此外，梅賽德斯-奔馳卡車還可根據(jù)需求協(xié)助確認適用于基礎設施和汽車行業(yè)的公共補助。

智能數(shù)字化解決方案

通過eActros 標配的多媒體互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當前電量、剩余續(xù)航里程以及當前的平均能耗。另外，車隊管理者可通過車隊智能管理系統(tǒng)平臺(FleetboardPortal)的數(shù)字解決方案有效管理車隊。這其中還包括為創(chuàng)建充電檔案特別開發(fā)的充電管理系統(tǒng)，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細信息的行駛日志。地圖工具可以實時顯示車輛的當前位置，以及運行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實時顯示電池電量等信息。

為駕駛員和其他道路使用者保駕護航

在安全性方面，eActros 的多項功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準的保護。例如，在車輛遭遇側向碰撞時，帶有鋁質(zhì)框架的特殊防撞元件能夠保護電池，而這些元件內(nèi)部的集成傳感器則能夠及時識別碰撞場景。在此種情況下，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內(nèi)啟動高壓斷電功能。同時，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽到車輛的聲音，eActros 標配了外置聲學車輛示警系統(tǒng)(AcousticVehicleAlerting System，AVAS)。

梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車的多項功能和系統(tǒng)為所有道路使用者提供高水準的保護

此外，eActros 標配的車側區(qū)域保護輔助系統(tǒng)(SideguardAssist)也能確保車輛向靠近人行道的一側轉向時更加安全。另一標配系統(tǒng)是具備行人識別功能的緊急制動系統(tǒng)——第5 代主動制動輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist)，該系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風險。通過搭載各類輔助系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車致力于盡可能為駕駛員提供最大支持。依照相關法律規(guī)定，駕駛員自始至終都需要高度重視車輛駕駛安全。

以創(chuàng)新助力運輸行業(yè)轉型

據(jù)悉，eActros 量產(chǎn)車型將首先在歐洲(包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典)發(fā)售，更多市場引入情況將適時更新。同時，閃耀星徽光芒的更多電動卡車產(chǎn)品正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic 低地板卡車有望于2022 年投產(chǎn)。此外，電動eActrosLongHaul 長途卡車預計將在2024 年上市，而采用氫燃料電池的GenH2 卡車將于2020 年的后半程投產(chǎn)。

如今，隨著環(huán)保要求的日益迫切和全球運輸量的不斷增長，物流行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)，貨物運輸需要越來越高效和可持續(xù)。鑒于氣候保護方面的社會責任，梅賽德斯-奔馳卡車正致力于通過純電動技術和氫燃料電池技術來實現(xiàn)碳中和運輸?shù)哪繕?。戴姆勒卡車認同《巴黎協(xié)定》中的行業(yè)碳中和目標，期望至2039 年在歐洲市場實現(xiàn)全面電動化的產(chǎn)品陣容。T

閱讀延伸

梅賽德斯-奔馳卡車電動產(chǎn)品大事記

2016 年9 月，戴姆勒在漢諾威國際商用車展(IAA)展示梅賽德斯-奔馳Urban eTruck 電動重卡概念車，成為全球首個發(fā)布電動重卡的制造商。

2018 年初，戴姆勒發(fā)布梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車原型車，其續(xù)航里程約為200 km(不受載重、路線和地形條件的限制)。很快，eActros 原型車小批量交付用戶，進入試運營階段。

2018 年7 月，戴姆勒卡車成立電動出行集團(E-Mobility Group，EMG)，整合戴姆勒卡客車業(yè)務在全球電動出動領域的專業(yè)知識，并為跨品牌與各細分市場的電動產(chǎn)品及零部件制定戰(zhàn)略。

2018 年秋，梅賽德斯-奔馳卡車與客戶攜手對eActros 原型車展開密集的實際應用場景測試，調(diào)研成果與客戶反饋被用于原型車的進一步開發(fā)。

2019 年9 月，戴姆勒卡車與中國電池制造商寧德時代就量產(chǎn)電動卡車的全球電池包供應達成合作。寧德時代將為戴姆勒卡客車的全球電動卡車陣容(包括梅賽德斯-奔馳eActros、Freightliner eCascadia 和Freightliner eM2 在內(nèi))供應鋰離子電池包。

2019 年11 月，戴姆勒卡車旗下電動出行集團推出整套生態(tài)系統(tǒng)，旨在幫助卡車客戶順利向電動運輸轉型。該系統(tǒng)涵蓋完善的咨詢服務與相關充電基礎設施的安裝。

2020 年2 月18 日，戴姆勒卡車旗下電動出行集團在歐美市場發(fā)起“電動卡車充電倡議”，為純電動卡車建立充電基礎設施。倡議初始聚焦于客戶車場的充電站，集各方之力(包括制造商、客戶、電網(wǎng)運營企業(yè)、能源供應商、充電硬件制造商和軟件提供商等)提供解決思路。

2020 年9 月，戴姆勒卡車首次展示梅賽德斯-奔馳eActrosLongHaul 長途電動重卡，其續(xù)航里程可達500 km，將于2024 年投入量產(chǎn)；梅賽德斯-奔馳GenH2 氫燃料概念卡車全球首發(fā)，該車型加氫一次可續(xù)航長達1 000 km，將于2023 年進入客戶試用階段，并于2020年代的后半程投產(chǎn)；在當月舉辦的首場“塑造運輸?shù)漠斚屡c未來”活動上，戴姆勒卡車展示其強大的產(chǎn)品、技術和解決方案，致力于不斷為客戶帶來助益。

2020 年11 月，梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車和GenH2 氫燃料概念卡車斬獲2021 國際年度卡車創(chuàng)新大獎。

2021 年5 月，戴姆勒卡車在面向投資者和分析師舉辦的首個戰(zhàn)略日上強調(diào)其純電動卡車及燃料電池卡車技術路線圖，致力于引領商用車領域的零排放之路；戴姆勒卡車宣布與寧德時代深化合作伙伴關系，寧德時代將為計劃于2024 年準備好量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul 長途電動卡車供應鋰離子電池包。為適配不同的應用場景并靈活適配未來電動卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴展性的特點，對下一代電芯和電池包進行共同設計與開發(fā)。

2021 年6 月30 日，戴 姆 勒 卡車旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros 純電動卡車全球首秀。