龔坤舉

摘要：筆者從當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況出發(fā)，重點(diǎn)研究了新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要性，在以某新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)為例，發(fā)掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的相關(guān)對(duì)策，以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的保障。筆者認(rèn)為，新能源汽車必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理模式，采取多元經(jīng)營(yíng)模式，以更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展;對(duì)策

近些年來(lái)，我國(guó)加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，節(jié)能環(huán)保成為國(guó)家層面的政策導(dǎo)向，不同行業(yè)都開(kāi)始落實(shí)國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策。隨著人們收入水平的提高，汽車成為人們?nèi)粘４降墓ぞ?，其保有量開(kāi)始大幅拉升，傳統(tǒng)能源汽車以化石能源燃燒為動(dòng)力，不僅大量消耗能源，尾氣排放還造成了環(huán)境污染問(wèn)題。那么，如何從汽車領(lǐng)域做好節(jié)能環(huán)保呢。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，新能源汽車成為未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始投入新能源汽車的研發(fā)，不同汽車品牌的新能源汽車出現(xiàn)在市場(chǎng)中，深受消費(fèi)者青睞。

一、我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車研發(fā)起步較晚，發(fā)展相對(duì)緩慢，大概在2014年前后我國(guó)新能源汽車才有了明顯的起色，市場(chǎng)需求開(kāi)始猛漲，僅2014年銷量就比2013年增長(zhǎng)了近3倍，政府也開(kāi)始加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，購(gòu)車補(bǔ)貼等政策也為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的消費(fèi)環(huán)境。近幾年，地方政府也相繼出臺(tái)了相應(yīng)的扶持政策，且制定了發(fā)展規(guī)劃，部分城市還設(shè)定了新能源汽車推廣實(shí)踐試點(diǎn)。僅以2019年來(lái)看，三個(gè)季度的銷量分別了27.5萬(wàn)輛、35.3萬(wàn)輛、24.5萬(wàn)輛，如果追溯企業(yè)投入新能源汽車，數(shù)量更多，僅注冊(cè)1000萬(wàn)以上的新能源汽車就有近20萬(wàn)家，2019年一年就注冊(cè)了近5萬(wàn)家。同時(shí)，在國(guó)家政策的支持下，新能源汽車的快速發(fā)展得到更多的助力。如2018年，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車產(chǎn)銷量超過(guò)250萬(wàn)輛，一些地方也出臺(tái)了相關(guān)政策;2019年財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源客車、乘用車、貨運(yùn)車等的補(bǔ)貼做出了更加詳細(xì)的要求。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要性

第一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展有利于產(chǎn)業(yè)主體的改革。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，必須從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈高度進(jìn)行研究。生產(chǎn)、消費(fèi)在產(chǎn)業(yè)鏈所處位置不同，其差異性也相對(duì)明顯。其實(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)、銷售不同環(huán)節(jié)的配置都有不同的職責(zé)，他們必須相互協(xié)同，整合優(yōu)化資源配置，盡可能減少資源浪費(fèi)。如，在政府和企業(yè)層面，必須搜集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的資源配置更加優(yōu)化，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)行提供保障。政府和企業(yè)之間的協(xié)同，加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的分工，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)間的合作協(xié)調(diào)，加快了產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提高。另外，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)品質(zhì)量的提升，為更好增加下游消費(fèi)體驗(yàn)提供了可能，確保了產(chǎn)業(yè)鏈中不同環(huán)節(jié)的良性循環(huán)，為進(jìn)一步推廣提供了保障。

第二，新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展有利于生產(chǎn)水平的提高。當(dāng)前，我國(guó)的補(bǔ)貼政策已經(jīng)由原來(lái)的補(bǔ)車轉(zhuǎn)變成了補(bǔ)電，對(duì)于新能源汽車企業(yè)、電池企業(yè)都給與一定的優(yōu)惠，但電池成本仍居高不下，也導(dǎo)致了新能源汽車價(jià)格較高，極大的削弱了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的配合，科學(xué)分工，相乘系統(tǒng)整體，以實(shí)現(xiàn)不同環(huán)節(jié)之間信息共享，提高新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率，在提高質(zhì)量的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本。政府也應(yīng)該做好宏觀調(diào)控，從大局的角度，建立健全相關(guān)政策，以更好利用國(guó)家補(bǔ)貼政策。

三、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

第一，加快技術(shù)創(chuàng)新。新能源汽車雖然取得了相當(dāng)?shù)某煽?jī)，但仍有一些技術(shù)上的問(wèn)題有待突破，作為一種新生事物，技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的核心動(dòng)力。新能源汽車企業(yè)要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加大技術(shù)創(chuàng)新，以強(qiáng)大的科技力量來(lái)為新能源汽車保駕護(hù)航。當(dāng)前，新能源汽車要想實(shí)現(xiàn)新的市場(chǎng)突破，獲得更多消費(fèi)者的支持，就必須從消費(fèi)者需求出發(fā)，讓群眾感受新能源汽車優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而激活新能源汽車市場(chǎng)需求。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，筆者認(rèn)為從以下兩個(gè)方面來(lái)看分析新能源汽車發(fā)展的因素，一方面，新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善，另一方面，加快電機(jī)技術(shù)相關(guān)方面的突破。核心技術(shù)的突破和創(chuàng)新是當(dāng)前新能源汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵，要在降低成本的前提下，實(shí)現(xiàn)新能源汽車成本的下降。這也需要產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合，共同合理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的新突破。同時(shí)，政府也要為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展制定政策保障，確保新能源汽車在政策的支持下，實(shí)現(xiàn)合理科學(xué)發(fā)展。另外，政府也要有加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范市場(chǎng)主體行為，為新能源汽車的后市場(chǎng)發(fā)展建立健全政策支持。

第二，促進(jìn)新能源汽車企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不同于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)營(yíng)管理方面不盡相同，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所實(shí)施的經(jīng)營(yíng)管理模式并不適用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，需要進(jìn)行創(chuàng)新，加大改革力度。但需要注意的是所謂管理模式創(chuàng)新，并不是隨意地創(chuàng)新，而是需要通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)的管理模式來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，創(chuàng)新能源汽車管理模式，保障新能源汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。管理模式的創(chuàng)新，不僅有利于可持續(xù)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，還有利于促進(jìn)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展?？蓮囊韵聨讉€(gè)方面著手：一是實(shí)施有效的協(xié)同發(fā)展，吸取過(guò)去管理模式中的精華，基于現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)況，來(lái)進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，使之管理模式更具針對(duì)性，起到良好的管理作用;二是學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源產(chǎn)業(yè)管理模式，借鑒經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，根據(jù)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，來(lái)選擇適宜的管理方式，開(kāi)拓管理思維;三是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)同樣應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有的管理基礎(chǔ)上，開(kāi)展新能源汽車業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)新的汽車市場(chǎng)局面，充分體現(xiàn)汽車行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成生態(tài)鏈。

四、結(jié)束語(yǔ)

基于上述所言，可發(fā)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)，想要取得良好的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)重視協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)各地區(qū)新能源汽車企業(yè)之間的交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和資源的共享。

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