方香玲 王賀

摘要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，電商經(jīng)濟(jì)的興起極大的改變了傳統(tǒng)消費(fèi)模式，也加快了物流行業(yè)的發(fā)展。為了確保物流行業(yè)的高效快速發(fā)展，必須借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增強(qiáng)物流管理效果。筆者以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的數(shù)字化物流管理為切入點(diǎn)，從智能工廠和智能設(shè)備兩大方面提出數(shù)字化物流管理方向和思路，以更好的促進(jìn)數(shù)字化物流管理的施行。

關(guān)鍵詞：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù);數(shù)字化;物流管理

物流行業(yè)一直是商品流通的重要環(huán)節(jié)，是銷售者與消費(fèi)者之間重要紐帶，尤其是當(dāng)前電商平臺(tái)的快速發(fā)展，物流的工作效率直接影響著消費(fèi)者的消費(fèi)行為。那么，如何確保物流能高效、安全的送到消費(fèi)者手中，這是物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，物流業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，物流公司也采取不同的方案確保物流的暢通和配送效率。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)用于物流也是當(dāng)今物流公司提高管理的重要手段，直觀說(shuō)來(lái)，就是利用人工智能處理大量的物流數(shù)據(jù)，縮短算法時(shí)間，提高配送效率。

一、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)概念

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果，概念相對(duì)抽象，我們將之理解為“現(xiàn)代信息技術(shù)與工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的深度融合”，是為適應(yīng)全球化發(fā)展而產(chǎn)生的。2010年7月，德國(guó)政府提出了“工業(yè)4.0”的概念，并將之列為國(guó)家發(fā)展的十大項(xiàng)目，國(guó)外科學(xué)家將工業(yè)互聯(lián)技術(shù)與智能數(shù)據(jù)共同列為第四次工業(yè)革命。德國(guó)在這一概念的指導(dǎo)下，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)傳感裝置融入操作系統(tǒng)，搜集處理相關(guān)數(shù)據(jù)，達(dá)到精準(zhǔn)掌控，最終構(gòu)建系統(tǒng)化的只能系統(tǒng)?！肮I(yè)4.0”的內(nèi)容主要包括兩個(gè)方面，一是智能工作，就是利用信息技術(shù)對(duì)當(dāng)前工作生產(chǎn)進(jìn)行信息掌控，優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程;二是智能生產(chǎn)，這主要是企業(yè)的生產(chǎn)和物流管理，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的市場(chǎng)需求，反饋給生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)根據(jù)數(shù)據(jù)反饋調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)，進(jìn)而提高資源配置的效率。

美國(guó)在2012年也提出了與德國(guó)“工業(yè)4.0”一樣的理念，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，分析未來(lái)市場(chǎng)的工業(yè)需求，總結(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)軌跡，換個(gè)說(shuō)法，也就是將美國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)升級(jí)改造為智能制造。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用包括軟硬件綜合應(yīng)用，其內(nèi)容涉及大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等，其首端主要是各種傳感裝置，通過(guò)他們獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)，在人工智能分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分析整理。終端則是根據(jù)分析結(jié)果反饋到工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，智能調(diào)控生產(chǎn)。

結(jié)合上述論述可知，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要分為四個(gè)層面，包括：感知識(shí)別--無(wú)線傳輸--遠(yuǎn)端控制--數(shù)據(jù)分析。首先，感知識(shí)別依靠傳感裝置搜集相關(guān)數(shù)據(jù);其次，借助無(wú)線傳輸裝置將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)端控制平臺(tái)，完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理;最后，由智能系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能算法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)深度處理，最終為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供必要的數(shù)據(jù)支撐。

二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流發(fā)展的啟示

第一，建設(shè)智能物流工廠。我國(guó)的智能化物流管理主要是接受訂單--分揀--配送，另外，智能機(jī)器人、材料生產(chǎn)等智能設(shè)備的快速發(fā)展，但智能設(shè)備的使用還處于初級(jí)階段，尚未全面布置，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間協(xié)調(diào)統(tǒng)一。其實(shí)智能物流工作的建立，就是物流智能系統(tǒng)之間互聯(lián)共享。一方面，智能設(shè)備要具備控制、檢測(cè)、執(zhí)行等功能，通信模塊則要具備設(shè)備間、系統(tǒng)間信息的共享和溝通，盡可能的還應(yīng)有檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，控制系統(tǒng)則要從輸入輸出兩大環(huán)節(jié)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理，還能從不同模塊協(xié)調(diào)命令的執(zhí)行;執(zhí)行模塊要及時(shí)處理傳輸?shù)絹?lái)的指令。另一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備之間的優(yōu)化協(xié)調(diào)，在物流管理中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能化促進(jìn)了智能設(shè)備之間的油畫連接，確保不同功能設(shè)備連接起來(lái)，形成智能化的物流車間，各個(gè)車間的智能連接，又成為智能物流工長(zhǎng)。這些智能設(shè)備、生產(chǎn)線、車間、工廠彼此之間自由組合，滿足了物流管理現(xiàn)實(shí)需求，最終形成物流一體化的管理模式，為高效智能物流管理提供保障。

第二，研發(fā)智能物流設(shè)備。隨著智能化的發(fā)展，智能物流設(shè)備的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，但智能設(shè)備一般具有相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)環(huán)境也有較高的要求，這就對(duì)智能化物流管理提出了較為苛刻的要求。智能物流設(shè)備的目標(biāo)就是的商品物流的智能化。智能物流設(shè)備在在傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能的前提下，通過(guò)感知、決策、執(zhí)行等模塊對(duì)商品進(jìn)行智能化分揀、配送，確保物流過(guò)程的智能化。物流系統(tǒng)智能物流設(shè)備的實(shí)現(xiàn)依賴于機(jī)器人技術(shù)。機(jī)器人是最典型的機(jī)電一體化數(shù)字化裝備，集傳感器技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、人工智能技術(shù)及系統(tǒng)集成于一身，在物流作業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用。以物流系統(tǒng)的裝載搬運(yùn)為例，在大型物流系統(tǒng)中普遍采用人工叉車作業(yè)，效率較低，但是采用搬運(yùn)機(jī)器人，通過(guò)安裝不同末端執(zhí)行器來(lái)完成各種不同形態(tài)的搬運(yùn)任務(wù)，提高了貨物的搬運(yùn)能力，大大節(jié)約了搬運(yùn)過(guò)程的搬運(yùn)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

智能物流設(shè)備的實(shí)現(xiàn)依賴于柔性制造技術(shù)。隨著人工智能、專家系統(tǒng)及智能傳感器技術(shù)的發(fā)展，物流系統(tǒng)的智能化程度不斷提高，在面對(duì)許多不確定性、要由人工干預(yù)才能解決的問(wèn)題時(shí)能夠通過(guò)過(guò)程自適應(yīng)、參數(shù)自優(yōu)化等功能解決。例如，在未來(lái)物流系統(tǒng)的配送車間，系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到外部環(huán)境或內(nèi)部激勵(lì)（生產(chǎn)任務(wù)、物流商品配送或配送時(shí)間要求變化）時(shí)能夠借助模擬專家的智能活動(dòng)，調(diào)節(jié)控制要求，確保最高物流效率。

智能物流設(shè)備的的實(shí)現(xiàn)依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。智能物流工廠不僅要求單方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，而且要求產(chǎn)品與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)相互通信。

結(jié)論

中國(guó)的信息化進(jìn)程已推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了信息基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)的普及，大部門企業(yè)已經(jīng)建立線上營(yíng)銷渠道和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，隨著中國(guó)物流市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)已經(jīng)不再滿足新的發(fā)展要求，必須通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的升級(jí)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在這個(gè)升級(jí)中扮演重要角色，通過(guò)數(shù)字化物流最終實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的整合、集成和提升。

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