李志偉

摘要：隨著我國產(chǎn)業(yè)升級的加快，可持續(xù)發(fā)展理念逐漸深入人心，國家政策導向也開始向綠色發(fā)展傾斜。就目前世界經(jīng)濟發(fā)展的速度來看，節(jié)能、環(huán)保成為國家發(fā)展的主流導向。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的大環(huán)境下，由于汽車保有量的增加，給能源、環(huán)境帶來了很大的壓力。因此，低碳經(jīng)濟成為各國政府的共識。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟;新能源汽車;產(chǎn)業(yè)發(fā)展

低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為世界各國政府間的共識，其主要是高效利用能源和環(huán)境保護，所以，新能源汽車是學界研究的重點，其主要表現(xiàn)就是節(jié)省能源和尾氣排放低。傳統(tǒng)化石能源汽車由于一氧化碳排放量較大，給生態(tài)環(huán)境帶來了很大的壓力。同時也帶來了全球變暖和環(huán)境污染等重大全球問題。所以，新能源汽車的研發(fā)力度正在不斷加強，而且不同國家正在完善新能源汽車技術(shù)。當然，新能源汽車也是符合我國發(fā)展戰(zhàn)略的。就新能源汽車在我國的影響來看，其技術(shù)應用極大地推動了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了強勁的動力。

一、低碳經(jīng)濟背景下對汽車產(chǎn)業(yè)提出的新挑戰(zhàn)

第一，低碳經(jīng)濟背景下對汽車市場提出的新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)能源汽車主要依靠石油等化石能源燃燒為動力，但由于能源短缺導致油價連續(xù)上漲，為汽車消費增加了成本。所以，新能源汽車對未來汽車市場有很大潛力。同時，我國的國家戰(zhàn)略也為新能源汽車的發(fā)展提供了必要的政策支持。就消費者來說，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新成本較高，定價也較高。不過，隨著技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，新能源汽車的售價必然會大幅下降，并能很快代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車。

第二，低碳經(jīng)濟背景下消費市場的提出的新挑戰(zhàn)。低碳經(jīng)濟要求降低污染，降低能耗。所以，不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，大幅使用新能源替代傳統(tǒng)能源。一方面，鋰電池有著巨大的優(yōu)勢，完全可以實現(xiàn)零排放。另一方面，新材料替代傳統(tǒng)材料，大大降低車身重量，減少了不必要的消耗。

第三，低碳經(jīng)濟背景下對出口提出的新挑戰(zhàn)。受新冠疫情等因素影響，各國經(jīng)濟恢復速度較慢，且各國之間已經(jīng)制定了國際汽車碳排放市場準入標準。如2012年歐盟對汽車二氧化碳排放要求是每公里不超過130g，2019年，美國安全法案明確拒絕對減排的國家征收低碳關(guān)稅。因此，各國從政府和法律層面對汽車排放做出了更加明確的規(guī)定。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

第一，做好新能源汽車的頂層設計。新能源汽車的發(fā)展用快速、高速發(fā)展來形容，當然也存在技術(shù)和創(chuàng)新方面的一些問題，一方面國家要從頂層給與指導和規(guī)劃，根據(jù)當前發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定中長期規(guī)劃，規(guī)劃中要重點明確新能源汽車技術(shù)和突破對象。比如，技術(shù)引進要考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家。另一方面，地方政府也要給與新能源汽車企業(yè)在財政和土地方面的支持，稅收上也可以給與一定的優(yōu)惠。另外，在技術(shù)創(chuàng)新上必須依靠人才，可以從科研院所、高校進行人才培養(yǎng)規(guī)劃，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才保障。

第二，做好新能源汽車推廣的相關(guān)策略調(diào)整。當前，民眾對于新能源汽車還存在認識不足的問題，這也為新能源汽車的推廣造成了阻礙。所以，必須及時調(diào)整新能源汽車的推廣策略，使群眾深入認識新能源汽車的優(yōu)勢。如，建立基層新能源引導推廣小組，到社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行新能源汽車的推廣，從基層加強群眾對新能源汽車的認識。另外，還可以組織專人在一些影響較大的經(jīng)典進行宣傳推廣，同時，當?shù)卣o與一定的引導，吸引群眾加強對新能源汽車的消費，并且要從國家層面確立3-5年替代傳統(tǒng)能源汽車的戰(zhàn)略目標。

第三，加快技術(shù)的突破。新能源汽車涉及多個領(lǐng)域的技術(shù)，而且重點技術(shù)還有待進一步突破，如續(xù)航、快充等，這些屬于核心技術(shù)，誰能盡快突破誰就能把握新能源技術(shù)的主動權(quán)。所以，新能源汽車的發(fā)展首在技術(shù)的創(chuàng)新。首先，創(chuàng)新平臺和一些機構(gòu)可以針對新能源汽車的相關(guān)技術(shù)提供科研和資金保障，且相關(guān)成果也能更好地反哺創(chuàng)新平臺。其次，新能源汽車企業(yè)可以加強與科研院所、地方高校的聯(lián)系，聘請相關(guān)領(lǐng)域的專家學者，也可以向國外新能源汽車企業(yè)學習，引進電機、電池的相關(guān)技術(shù)，根據(jù)企業(yè)的實際需求，科學引進，合理使用，盡快在企業(yè)內(nèi)部建立一套完整的研發(fā)體系，以為我國新能源汽車核心競爭力注入更多的活力。詳細地說，新能源汽車重點技術(shù)應在電機和電控，也就是要提高電機發(fā)電量，進而建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈。最后，在電池管理技術(shù)上，應該對其進行不斷的優(yōu)化，結(jié)合太陽能發(fā)電的優(yōu)勢，推動新能源汽車的廣泛應用。

第四，積極引進優(yōu)秀人才。在新能源汽車發(fā)展過程中，應該結(jié)合一些專業(yè)型人才的優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足保障。針對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，制定人才培養(yǎng)目標和人才引進方案。在進行高端技術(shù)人才引進過程中，應該加強對自動化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源材料專業(yè)方面的人員引進。在管理人員方面，應該從時代發(fā)展規(guī)劃角度進行充分考慮，選擇一些綜合素養(yǎng)高、能夠?qū)π录夹g(shù)進行合理應用的管理人員。建立完善的專家研討平臺，讓更多技術(shù)研究人員能夠參與到互動和交流過程中，進一步提升新能源汽車的研究技術(shù)。

政府方面加大政策扶持力度。作為一種新式的產(chǎn)業(yè)，必須要政府部門加大政策扶持力度，為其發(fā)展創(chuàng)造良好的市場空間和社會環(huán)境。針對新能源汽車在制造過程中所面臨的技術(shù)性問題，需要政府部門對汽車產(chǎn)業(yè)進行整合。比如：鼓勵一些規(guī)模大、經(jīng)濟實力強、技術(shù)實力較高的汽車發(fā)展企業(yè)進行高端技術(shù)研發(fā)。針對一些經(jīng)濟發(fā)達規(guī)模較小，技術(shù)能力不足的企業(yè)，讓其開展汽車的推廣活動，讓民眾對此有著更為充分的認識。針對一些已經(jīng)掌握核心科技的企業(yè)，政府部門需要為其提供人才支持、資金支持和技術(shù)支持，幫助該企業(yè)形成品牌優(yōu)勢，擴大市場競爭力和市場比例。

三、結(jié)束語

總體來看，在我國相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃大力影響下，新能汽車的應用具有廣泛的市場前景。為了進一步提升新能源汽車市場競爭力，需要不斷提高技術(shù)研究人員的綜合素養(yǎng)，鼓勵更多的科研人員參與到技術(shù)研發(fā)過程中，政府部門也需要給予相關(guān)政策支持，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供充足保障。

參考文獻：

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河南工學院