李帥

摘? 要：在當前經濟高速發(fā)展的背景之下，交通壓力不斷增大，在交通領域不斷發(fā)展的同時，國內公路橋梁工程建設進入快速發(fā)展期，公路橋梁工程建設質量也逐漸引起人們的關注。公路橋梁工程建設質量不僅關系到我國交通行業(yè)的發(fā)展，嚴重的話甚至會影響人民的生命安全，因此保障公路橋梁工程施工質量具有重要意義。這要求施工單位要完成好公路橋梁的施工建設工作，全面掌握作業(yè)的要點，確保公路橋梁項目質量，從而為我國經濟發(fā)展注入動力。

關鍵詞：公路橋梁;施工管理;施工質量;措施

引言

我國自邁入新世紀以來，在公路、橋梁交通建設方面投入了極大精力，這對于我國經濟發(fā)展起到了十分關鍵的促進作用。同時，公路橋梁類工程項目的有效建設，為國民出行以及物流運輸也奠定了堅實的基礎。為了進一步提升國民經濟水平，做好公路橋梁類工程的施工質量管控工作就十分有必要。但是在現(xiàn)有的公路橋梁工程施工全過程中，仍舊存在諸如設備、施工團隊以及施工材料等方面的問題，導致整體施工質量受到影響。鑒于此，針對公路橋梁施工中的質量管理和控制這一課題進行深入探究具有重要的現(xiàn)實意義。

1公路橋梁施工質量監(jiān)督控制的重要性

公路橋梁是國家交通發(fā)展的重要基礎，在公路橋梁施工中，如果質量不能達到相關標準，就會造成公路橋梁安全性和使用壽命方面的影響。公路橋梁施工中，要重視質量監(jiān)督和控制，基于有效的措施，對公路橋梁施工全過程進行質量監(jiān)控，從各方面做好質量保證。公路橋梁建設作為國家基礎設施建設的重要內容，質量是關鍵監(jiān)控目標。在公路橋梁的使用中，如果質量存在問題，就會造成公路斷裂、橋梁坍塌等嚴重事故，造成巨大的經濟損失甚至是生命威脅。加強公路橋梁施工的質量監(jiān)控，是工程建設施工中最重要的管理內容。

2公路路基與橋梁工程施工中質量管理探析

2.1墩臺質量防控

在路橋工程建設的過程中，必須要嚴格控制橋墩以及橋臺的施工質量，這是為橋梁打下堅實基礎的重要組成部分，因此加強對橋墩橋臺的質量管控至關重要。因此在前期測量的過程中，要嚴格按照標準進行測量，結合實際的工程方案及地理環(huán)境進行正確定位，避免誤差的存在。另外由于當前大部分的橋墩及橋臺是由混凝土砌塊搭建而成的，因此在混凝土砌塊施工期間必須要嚴格控制澆筑的質量，堅持按照相關工區(qū)做好混凝土澆筑質量管控以及指導工作，并按照相關需求合理地安裝模板，混凝土拌合期間要注意添加劑的添加比例，嚴格落實溫度控制，混凝土澆筑期間必須要做好振搗工作，利用水平震蕩和縱向振搗器進行強度控制，分層振搗時要注意震蕩的時間和質量，以混凝土表層泛水為主，在模板拆除的過程中，避免對混凝土結構造成破壞，要按照相應的工序進行模板拆除。與此同時，還需要做好混凝土的凝固保溫工作，避免出現(xiàn)隱藏裂縫，導致后續(xù)的施工存在安全隱患。

2.2控制承臺溫度

（1）溫控措施。施工中應控制承臺的內外溫差，使其不超過25℃，降溫速率控制在2.0℃/d以內。①減小構件上的約束。在封底澆筑混凝土后，對構件表面展開壓光處理，以減小承臺底部收到的約束。②混凝土須進行合理配比。承臺構件中的裂縫由水泥的水化熱積聚引起，應選用普硅P.O32.5R低堿山鋁水泥，嚴控C3A含量，不可超過6%，堿量不超0.6%，并適當增加粉煤灰比例，減緩水化熱峰值形成速度，杜絕內熱驟聚。③合理使用外加劑。為了改善承臺使用混凝土的和易性，延長混凝土緩凝時間，應按1.9%比例摻入了NOF-2A型減水劑，減小水灰比。④對粗細骨料級配實施嚴控。減少使用水泥、水，采用中砂制成細集料，使用級配碎石須保證連續(xù)性，需要先機械水洗，增大其握裹力，強化混凝土的抗裂性。⑤合理選擇澆筑混凝土時間，避開風、雨等惡劣天氣。初澆時，在齡期內首日內溫不高，應選擇溫度稍微低的時段展開施工，降低入模溫度。根據澆筑現(xiàn)場的實際條件，采用加冰、吹風的方式調整水溫、借助強化循環(huán)、覆蓋集料、防曬模板等方式，對混凝土溫度實施控制。

2.3工程施工中混凝土的質量管理

在進行施工中混凝土的質量管控時，為提升管控效果，可從以下側重點展開管控工作。1）澆筑。在混凝土施工中，應該充分按照《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204—2015）中的內容對施工中隱蔽作業(yè)項目進行驗收處理，針對施工的關鍵部分進行嚴格的檢查和測試，并將檢測結果詳細記錄下來，包括檢測期間的相關圖片、視頻、圖紙等。當混凝土施工期間的隱蔽項目質量過關并且施工現(xiàn)場相應準備工作就緒后，工程作業(yè)人員可推進混凝土澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，尤其在針對鋼筋密集區(qū)域是大體積混凝土作業(yè)時。進行施工方案設定時，必須提升方案指導性和針對性，確保此類特殊結構施工質量得以保障。2）振搗、布料管控。澆筑環(huán)節(jié)執(zhí)行過程中，應該充分依據振搗棒的長度以及振動作用范圍進行施工處理，有次序地推進分層振搗工作。期間，振搗棒移動距離控制在40cm內。振搗時間控制在20s，避免過振、漏振。振搗期間還需時刻就保護層進行質量檢查，確保預應力承壓板底部混凝土密實性滿足施工需求。振搗方法可采用插入式振搗方案，振搗器的移動間距在振搗器作用半徑范圍的1.5倍，需注意，當振搗器插入混凝土內5～100mm為最佳范圍，同時振搗器需與側模間距保持在50～100mm。3）抹面。上述振搗操作完成后，需推進混凝土抹面施工，期間需要利用木抹子工具對其表面進行抹壓，抹壓次數至少2～3次，抹壓完成后確認表層無跑模、漏漿等施工問題。3）養(yǎng)護?；炷翝仓鳂I(yè)完成后，需要根據不同的施工技術應用方案針對澆筑成果進行養(yǎng)護處理。在養(yǎng)護時間控制上，應確保在12h以內展開養(yǎng)護工作表，可采用覆蓋+保濕養(yǎng)護方案。采用澆水養(yǎng)護方案的混凝土，須增加澆水次數，保證混凝土表面常處濕潤形態(tài)，需注意，養(yǎng)護用水應該與混凝土攪拌水成分一致。期間，進行框架柱混凝土結構的養(yǎng)護時，養(yǎng)護方式應以塑料布外包形式展開，此外對于大型混凝土進行養(yǎng)護處理時，首先需要做好保濕處理，確保混凝土內外部之間溫差保持一致，防止混凝土結構出現(xiàn)開裂等問題。

2.4完善質量控制體系

公路橋梁施工中，要想強化質量管理，就要具有明確的質量體系。質量體系中最重要的就是制定質量標準，質量標準必須明確具體參數，這樣才能夠在施工質量控制中有據可依，為質量監(jiān)督控制提供支持。質量控制體系中的各種標準數值，需要經過一系列論證來確定，并且在公路橋梁質量控制中，還要考慮到施工條件等因素的影響，進而在質量方面能夠起到防范和預測作用。如公路橋梁施工中的地質條件不同，就要采用不同的施工標準，因此來滿足最終的工程質量目標。對于公路橋梁施工技術工藝方面，也要積極將新技術工藝納入到質量控制體系中，這樣能夠在具體的工程施工中，囊括所有的施工技術方法。在施工質量標準確定后，要嚴格按照施工方案進行，在施工環(huán)節(jié)中要堅決杜絕擅自修改施工方案，避免施工質量不可控。

結語

隨著城市化的快速發(fā)展，公路橋梁建設規(guī)模不斷擴大，為人們的日常出行提供了較大便利。公路橋梁工程具有復雜性的特點，在施工過程中影響因素較多，增加了工程質量管理難度。在公路橋梁施工過程中，施工企業(yè)應需要深入分析施工過程中的質量問題，制定完善的質量管理措施，提高公路橋梁工程的整體工作質量。

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