丁延龍

【摘要]隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷深入國際環(huán)境，目前的整體經(jīng)濟(jì)水平提高，相應(yīng)的對(duì)于我國交通運(yùn)輸行業(yè)，尤其是對(duì)港口技術(shù)發(fā)展水平的需求也更高。在經(jīng)濟(jì)和科技的共同進(jìn)步下，我國的港口碼頭發(fā)展也向著更為智能和科技化的方向進(jìn)行，取得了較好的發(fā)展效果，促進(jìn)了我國對(duì)外貿(mào)易水平的不斷提高，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在港口碼頭建設(shè)中，要重視系統(tǒng)智能化的應(yīng)用，促進(jìn)其發(fā)展水平，最終實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的提質(zhì)增效。

【關(guān)鍵詞】港口碼頭;智能化;應(yīng)用;貿(mào)易

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.31.007

一、引言

在我國對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的適應(yīng)過程中，需要保證經(jīng)濟(jì)環(huán)境能夠與世界接軌，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)的條件。首先就要從交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮作用，不斷提高我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展水平，尤其是要做到對(duì)港口碼頭系統(tǒng)不斷深化的建設(shè)水平和發(fā)展質(zhì)量。適應(yīng)目前的國內(nèi)環(huán)境，提高智能化、信息化水平，有效保障我國對(duì)外貿(mào)易水平的提升，才能為我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高創(chuàng)造有利條件。本文就對(duì)港口碼頭系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用進(jìn)行探索，對(duì)其發(fā)展水平和相關(guān)方向也做了分析。

二、港口碼頭智能化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

目前我國對(duì)于港口碼頭系統(tǒng)的智能化水平應(yīng)用仍處于初級(jí)發(fā)展階段，需不斷提升信息處理的水平和相關(guān)技術(shù)能力。我國的港口智能化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化和計(jì)算機(jī)管理，就是通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、人工智能等方式，將相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，再進(jìn)行一步步的數(shù)據(jù)采集錄入、數(shù)據(jù)處理、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)裙δ?。這些方式改進(jìn)了傳統(tǒng)的信息處理途徑，實(shí)現(xiàn)了智能化在港口管理中的應(yīng)用，但相關(guān)的智能化技術(shù)建設(shè)仍然有較大發(fā)展空間[1]。

首先我國對(duì)于港口碼頭智能化的應(yīng)用缺乏較為統(tǒng)一和完善的規(guī)劃，有效實(shí)現(xiàn)港口碼頭內(nèi)部的相互配合，是促進(jìn)智能化水平的關(guān)鍵。因此需要提高港口碼頭內(nèi)部相關(guān)運(yùn)作部門的一體化發(fā)展，保證各個(gè)業(yè)務(wù)相互形成統(tǒng)一管理系統(tǒng)，保證對(duì)于信息資源的共享分配，同時(shí)避免各自為政的運(yùn)行管理缺陷。

第二是對(duì)于我國智能港口碼頭的建設(shè)技術(shù)還未完善。在進(jìn)行我國智能碼頭建設(shè)過程中，需要不斷加強(qiáng)智能技術(shù)新的突破領(lǐng)域，給予相關(guān)技術(shù)足夠的重視。建設(shè)碼頭智能物流系統(tǒng)以及無線智能系統(tǒng)，不斷提高碼頭管理智能技術(shù)的應(yīng)用水平。對(duì)于智能信息物流系統(tǒng)來說，需要提高技術(shù)應(yīng)用能力，有效提升對(duì)智能碼頭的信息管理。智能物流信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)碼頭辦公的智能化和電子化，提高工作效率的同時(shí)，減輕運(yùn)行維護(hù)成本，幫助實(shí)現(xiàn)更好的碼頭經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，智能物流信息系統(tǒng)，可以使港口與各個(gè)內(nèi)部部門相連接，比如對(duì)于港口和倉庫以及港口和船舶之間，就需要這樣的物流信息系統(tǒng)，提高信息統(tǒng)一管理能力，就能優(yōu)化港口碼頭物流鏈的資源配置、提升效率。這樣的物流信息智能管理系統(tǒng)，還有利于決策部門提高管理效率，在遠(yuǎn)程監(jiān)控的平臺(tái)上，使用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)設(shè)備的調(diào)度，收集智能化的信息進(jìn)行相關(guān)設(shè)備和人員的管理控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口運(yùn)行的流程不斷優(yōu)化。最后提高智能化物流管理系統(tǒng)應(yīng)用水平，也有利于交通系統(tǒng)的有機(jī)融合，滿足港口碼頭的運(yùn)行需求。

三、我國智能港口碼頭應(yīng)用前景

我國信息化程度不斷提高，對(duì)港口碼頭的建設(shè)也需要適應(yīng)這種方向和趨勢(shì)，達(dá)成智能化、信息化的發(fā)展目標(biāo)。如今，我國現(xiàn)代港口發(fā)展水平進(jìn)一步提升，對(duì)于智能化的應(yīng)用能力也實(shí)現(xiàn)了新的突破。未來利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)，不斷實(shí)現(xiàn)港口碼頭系統(tǒng)的智能化建設(shè)，解決相關(guān)問題并提升工作效率，不斷推進(jìn)港口碼頭智能化應(yīng)用[2]。

（一）開發(fā)智能化應(yīng)用平臺(tái)

對(duì)于港口碼頭的智能化建設(shè)來說，需要開發(fā)相關(guān)的智能應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種功能的綜合利用，適應(yīng)對(duì)于工作的需求，提升整體運(yùn)作效率。首先需要明確智能化應(yīng)用建設(shè)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的智能平臺(tái)布置設(shè)計(jì)，將各個(gè)部門系統(tǒng)相連接，合理的實(shí)現(xiàn)對(duì)于各部門功能的銜接，提升碼頭一體化建設(shè)水平。最終實(shí)現(xiàn)港口碼頭智能平臺(tái)的不斷完善，推進(jìn)整體運(yùn)作效率的提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。

（二）提高無線智能化覆蓋技術(shù)水平

智能化碼頭一個(gè)最重要的技術(shù)就是無線覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口的智能化全覆蓋，可以更進(jìn)一步提高碼頭整體管理能力。具體要實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)，就要加強(qiáng)新一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基建工程建設(shè)水平，保證港口碼頭的辦公需求、語音及視頻形式需求，進(jìn)一步提高信息交流水平。可以利用無線局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)這一目的，同時(shí)要順應(yīng)當(dāng)前對(duì)5G等技術(shù)的不斷應(yīng)用，加快智能化覆蓋程度建設(shè)。利用一些手持終端設(shè)備接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)一些物流信息進(jìn)行錄入，更加方便上傳，給相關(guān)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用提供支持，保證了可靠性和安全性。

（三）提高智能化管理技術(shù)

在我國的港口碼頭智能化建設(shè)中，需要不斷進(jìn)行智能化的安全管理，提高對(duì)于整體工作的完善程度，加快工作效率。首先是要建設(shè)數(shù)字化分析管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭、船舶等相關(guān)信息的管理監(jiān)控，對(duì)于碼頭運(yùn)行中的一些設(shè)備和人員要使用智能技術(shù)實(shí)施工作上的監(jiān)控管理，將信號(hào)上傳并下發(fā)管理指令，提高對(duì)碼頭智能管理的技術(shù)水平[3]。

結(jié)論：

在我國進(jìn)行智能港口碼頭的建設(shè)過程中，需要不斷適應(yīng)當(dāng)前的信息和智能技術(shù)并加強(qiáng)對(duì)其的應(yīng)用，創(chuàng)新建成智能化碼頭管理系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際將智能化應(yīng)用不斷升級(jí)，完成對(duì)碼頭整體的技術(shù)改革目標(biāo)，為今后我國的對(duì)外貿(mào)易提供基礎(chǔ)，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李學(xué)旺.現(xiàn)代信息技術(shù)在散雜貨碼頭裝卸生產(chǎn)中的開發(fā)應(yīng)用[D].天津：天津大學(xué)，2016.

（本文作者單位為山東港通工程管理咨詢有限公司，山東煙臺(tái)，264000）