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熟悉量子力學(xué)的都會(huì)知道，平行宇宙作為其重要的理論基礎(chǔ)，不僅僅是對(duì)未知的定義，而是讓人看到了禁錮在生命力的另一種可能性，如果讓你選擇，你還會(huì)忠于來(lái)時(shí)的路嗎？不想嘗試另外一種不同的軌跡嗎？很可惜，平行宇宙目前還是一個(gè)理論，我們無(wú)法真正進(jìn)入另一個(gè)選擇，但是在現(xiàn)實(shí)的世界里，也可以短暫地讓自己改變一種人生，成為另一個(gè)自己。

旅行車在整個(gè)汽車發(fā)展歷史中要比SUV 長(zhǎng)的多，因?yàn)槿藗兒茉缇桶l(fā)現(xiàn)，汽車不僅僅是城市內(nèi)的通勤工具，還可以帶給他們?cè)姾瓦h(yuǎn)方，當(dāng)GT 的局限性越來(lái)越明顯的時(shí)候，由轎車演變而來(lái)的旅行車就開始率先在歐洲風(fēng)靡，奧迪也是其中最為積極的一員。所以早在1977 年就推出了以C2 奧迪100 為基礎(chǔ)的旅行版Avant，當(dāng)1998 年奧迪A6 問(wèn)世的時(shí)候，旅行款也同步推出，此后在2000 年推出了比Avanti 更加越野的allroad 版本，不僅在外觀上更加狂野，提升了車身高度，還配備了經(jīng)典的quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，讓旅行車如虎添翼。從此，奧迪衍生出了獨(dú)具特點(diǎn)的旅行車家族，A4 和A6，Avant 和allroad，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始體驗(yàn)到旅行車帶給人生的多種可能性，讓生活的維度更加廣闊，也讓每一個(gè)人生都有了多種色彩。

此次奧迪發(fā)起的旅行車家族雙面人生之旅從黃山經(jīng)千島湖到杭州西溪，在并沒有離都市太遠(yuǎn)的自然之中解鎖戶外旅行的多重精致玩法，露營(yíng)體驗(yàn)、溪谷咖啡、戶外烹飪、星空影院、森林徒步、篝火音樂Live，旅行帶給了人們更深入接觸生活的可能，而旅行車則讓這種可能變成觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

此次全程我們體驗(yàn)的是奧迪A4 Avant 和A4 allroad Quattro 兩款旅行車，相比于A6，A4 旅行車尺寸更加精致。“Avant”意為前衛(wèi)、先鋒、領(lǐng)先。奧迪Avant 也承載了這份美好的寓意，它的誕生不僅展現(xiàn)了現(xiàn)代化汽車工業(yè)的先鋒產(chǎn)品理念，也為奧迪開辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。奧迪A4 Avant 車身長(zhǎng)寬高分別為4762×1847×1436mm，軸距達(dá)2825mm，延續(xù)低矮寬大的車身造型，配合優(yōu)雅修長(zhǎng)的腰線、LED 大燈，更顯動(dòng)感凌厲。同時(shí)Avant 提供動(dòng)感型和致雅型兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，充分滿足用戶個(gè)性化的審美需求。優(yōu)雅修長(zhǎng)的車身腰線與銳利的車身線條，造就了奧迪A4 Avant 獨(dú)一無(wú)二且雅致動(dòng)感的旅行車姿態(tài)。

奧迪A4 Avant 先鋒派 星辰版標(biāo)配EA888 2.0TFSI 燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+12V 輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為150kW，峰值扭矩320Nm，百公里加速為7.7s，綜合工況油耗6.6L/100km。其以12V 輕混動(dòng)力系統(tǒng)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，在助力2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)減少渦輪遲滯的同時(shí)，強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)，進(jìn)一步提升駕控舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

A4 allroad Quattro 車身尺寸相比于Avant 略高，為1490mm，離地間隙的增加也讓它有了更好的通過(guò)性能。兩條貫穿式鍍鉻飾條大大提升了車尾視覺寬度，增強(qiáng)了整體運(yùn)動(dòng)感，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32cd。而allroad 車型專屬的銀色下擾流板經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，尺寸更加寬大，更加強(qiáng)調(diào)橫向視覺特征。奧迪A4 allroad quattro 探索家 覓境版標(biāo)配的銀色車頂行李架，更顯奢華質(zhì)感。用戶也可選裝黑色的外后視鏡及車頂行李架，將個(gè)性化體驗(yàn)再升級(jí)。

奧迪A 4 allr oad quat tr o 探索家 覓境版標(biāo)配EA888 2.0TFSI 燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+12V 輕混系統(tǒng)，最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速僅需5.8s，綜合工況油耗7.9L / 100km。與此同時(shí)，其12V 輕混動(dòng)力系統(tǒng)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，在助力2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)減少渦輪遲滯的同時(shí)，強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)，進(jìn)一步提升駕控舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是當(dāng)車速保持在55 至160km/h 時(shí)，駕駛員將腳從油門踏板上移開，車輛可在零排放條件下長(zhǎng)滑行40 秒，而當(dāng)駕駛員在滑行階段再次踩下油門踏板時(shí)，BSG 系統(tǒng)就會(huì)迅速啟動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)重啟，且重啟造成的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)近乎“零”感。

奧迪A4 allroad quattro 探索家 覓境版全系標(biāo)配quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)—— 這款?yuàn)W迪新一代帶有電控中央差速器的quattroultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)操縱情形，在毫秒間實(shí)現(xiàn)0-100% 前后橋扭矩的靈活無(wú)感分配。

奧迪旅行車是承載著生活態(tài)度、生活品位的座駕，它代表著自如切換的生活方式，無(wú)論游刃于都市，或是盡情出游，都悠游自在、別具一格，一面閑庭信步，享受高品質(zhì)精致慢調(diào)生活;一面無(wú)問(wèn)西東，探索純粹自然廣闊人生。

隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，日益完善的鋪裝路面再加上旅行車個(gè)性的造型、不輸SUV的車內(nèi)空間，還有轎車的行駛質(zhì)感，讓旅行車的受關(guān)注度逐漸回暖，雖然目前看來(lái)旅行車的熱度想要比肩SUV 車型是不現(xiàn)實(shí)的，但這也說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于旅行車的認(rèn)可。

而在一眾旅行車愛好者的心中，奧迪是有著極高口碑和信仰的，不僅僅是因?yàn)閵W迪較早將旅行車引入國(guó)內(nèi)，在國(guó)內(nèi)旅行車種類最多的也是奧迪品牌，再加上“地表最強(qiáng)買菜車”RS6 的加持，奧迪可以說(shuō)是給中國(guó)旅行車愛好者煞費(fèi)苦心。而這次我就有幸試駕到了同事新買的奧迪A6Avant。

相比于奧迪的Allroad 系列車型，我對(duì)Avant 車型更加喜歡，因?yàn)锳vant 車型的造型更加傳統(tǒng)，可以說(shuō)是我心目中最經(jīng)典的旅行車造型了。A6 Avant 車身側(cè)面看起來(lái)更加修長(zhǎng)，線條也更加流暢舒展。前臉的造型同樣采用了家族化設(shè)計(jì)，六邊形設(shè)計(jì)的一體式散熱格柵，以橫向鋁飾條裝飾，配合鉑灰色側(cè)進(jìn)風(fēng)口飾條，形成超高辨識(shí)度前臉。

而同事購(gòu)買的這輛A6 Avant，選擇了黑色窗框、黑色啞光散熱器格柵、黑色側(cè)進(jìn)風(fēng)口飾條、深色鍍鉻啞光擴(kuò)散器等共同組成的“黑光包”，搭配上阿瓦隆綠的車身顏色，顯得更加運(yùn)動(dòng)化也更能體現(xiàn)出一臺(tái)旅行車車主的個(gè)性。

盡管A6 Allroad 擁有更好的通過(guò)性和更強(qiáng)的動(dòng)力，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)轎車底盤的通過(guò)性已經(jīng)十分夠用了，而且2.0T 高功率的EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的180kW 的最大功率以及370Nm 的最大扭矩，讓它的再加速能力也能夠滿足我們?cè)诼飞陷p松超車。盡管Avant沒有了quattro 的加持，卻也能夠在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)，讓我們?cè)诔鞘兄杏稳杏杏唷?p>

本著要想富先修路的思想，中國(guó)的路面鋪裝情況已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，自駕游自然可以全程鋪裝路面游玩全程，所以對(duì)于通過(guò)性的要求自然會(huì)降低，為了讓駕駛者的路途不再那么無(wú)聊，一款擁有良好操控的旅行車自然成為了很好的選擇。而我這位同事也在購(gòu)買這臺(tái)A6Avant 之前，就已經(jīng)中了露營(yíng)的毒，購(gòu)置的大量露營(yíng)裝備自然也能夠輕松裝在這臺(tái)旅行車的后備箱。雖然他也購(gòu)買了“小書包”，但那是為了造型而選擇的裝備，儲(chǔ)物的重點(diǎn)依舊是裝載能力出眾的后備箱。

不光是個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)可以與現(xiàn)在市面上的常見車型區(qū)分開來(lái)，實(shí)用性更是毋庸置疑。像他這樣喜歡出去游玩的未婚人士，第二排的需求不是必須的，但后備箱和能夠放倒的后排會(huì)給存儲(chǔ)帶來(lái)很多空間。無(wú)論是我們工作需要的外出拍攝，還是他熱愛的露營(yíng)活動(dòng)，都能夠輕松裝下設(shè)備說(shuō)走就走。而對(duì)于其他已經(jīng)成家立業(yè)的人則可以默默地通過(guò)這輛車，帶給家人細(xì)致入微的關(guān)懷，無(wú)論是第二排的兒童座椅，還是后備箱的生活用品、嬰兒車，都體現(xiàn)出一個(gè)男人對(duì)于家庭責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

在車型種類日益增多的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于各種小眾車型的接受程度也越來(lái)越高，旅行車作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型，集合了SUV 和轎車的大空間與操控性的優(yōu)點(diǎn)，再加上追求個(gè)性、時(shí)尚的年輕消費(fèi)者增加，旅行車的春天是不是已經(jīng)不遠(yuǎn)了呢？