柳緒鵬

摘要：在我國(guó)交通工程中，瀝青路面工程占據(jù)的比例很大，因此對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析探討出有效的技術(shù)方案對(duì)后續(xù)工程開(kāi)展有積極作用。因此，本文結(jié)合實(shí)際，在分析瀝青混凝土路面相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合某公路項(xiàng)目實(shí)例，分別從瀝青混凝土路面施工放樣、試驗(yàn)階段施工參數(shù)確定以及瀝青混凝土拌和與攤鋪碾壓施工等方面，全面性的解析公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，目的在于推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。瀝青混凝土路面是當(dāng)前公路工程的主要結(jié)構(gòu)部分，該部分技術(shù)水平高低、工程質(zhì)量管控等方面都會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的正常應(yīng)用和安全性方面有著直接的影響。從這個(gè)角度出發(fā)，應(yīng)該全面的分析影響工程質(zhì)量的因素，做好瀝青混凝土工藝的研究和分析，提升管理水平，為工程建設(shè)與企業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;路面施工;技術(shù);質(zhì)量控制

1瀝青混凝土路面的概況

瀝青混凝土路面就是充分的利用瀝青混凝土作為施工材料進(jìn)行建設(shè)的路面結(jié)構(gòu)，這是當(dāng)前主要的公路工程結(jié)構(gòu)形式。瀝青混凝土是技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)要求確定的配合比參數(shù)等進(jìn)行加工制作而成的材料，同時(shí)做好拌制環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制。按照結(jié)合料的不同，一般可以分為石油瀝青、煤瀝青等形式;如果根據(jù)集料不同可以分為碎石、礫石、砂質(zhì)等形式，這其中應(yīng)用比較普遍的是砂石材料。在工程的實(shí)施中，瀝青碎石類是開(kāi)級(jí)配混合料的形式，空隙率一般都會(huì)控制在10%以下。從當(dāng)前的工程實(shí)踐角度進(jìn)行分析，熱拌熱鋪密級(jí)配碎石材料的綜合性能比較好，耐久性、整體性、強(qiáng)度都比較高，對(duì)于提升公路工程的總體性能有著非常好的效果，所以應(yīng)用的范圍比較廣泛。

2瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

第一，使用瀝青混凝土相關(guān)材料所建設(shè)的路面結(jié)構(gòu)，不僅平整度有保障，還具有較強(qiáng)的耐磨性，讓車輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中保持良好的舒適度。再加上這種路面比較平滑，車輛行駛中不會(huì)出現(xiàn)很大噪音。第二，瀝青路面受到環(huán)境以及氣候等外界因素的影響相對(duì)比較小，車輛在行駛時(shí)不會(huì)有塵土飛揚(yáng)、路面大量積水的情況產(chǎn)生，既提高了車輛行駛的安全性與舒適度，也有效降低了對(duì)城市環(huán)境的污染，所以被廣泛應(yīng)用到道路的建設(shè)中。第三，公路在進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)效率高、工期短，還不會(huì)對(duì)城市正常的交通運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，不僅降低了對(duì)人們?nèi)粘３鲂械挠绊懀矞p少了環(huán)境污染以及經(jīng)濟(jì)損失情況。

3公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1施工前準(zhǔn)備工作

公路施工開(kāi)始前必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，如：審核設(shè)計(jì)圖紙;選擇高質(zhì)量的施工材料，確保各項(xiàng)材料配備合理;測(cè)試和確定瀝青混合料配比;全面檢查機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能，確保其滿足應(yīng)用需求;檢查施工環(huán)境，測(cè)試施工難度、路面溫度、攤鋪速度;針對(duì)施工期間可能遇到的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，制訂應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)采取合理的措施加以解決。

3.2瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

對(duì)于設(shè)計(jì)配合比來(lái)說(shuō)，雖然和生產(chǎn)配合比有著不同的作用，但是兩者之間相輔相成、缺一不可，必須要具備一致的級(jí)配。在同樣的條件下，冷、熱料倉(cāng)較多的拌合機(jī)要比較少的更加容易進(jìn)行混合料礦料相關(guān)級(jí)配的調(diào)節(jié)，保證其能夠與目標(biāo)配合比級(jí)配曲線更接近。所以目前，根據(jù)公路建設(shè)的規(guī)范要求，高速公路施工中至少需要用到5個(gè)冷料倉(cāng)。

3.2.1設(shè)計(jì)過(guò)程

按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求全過(guò)程的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可以分為三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段稱目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，第二階段稱生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，第三階段稱生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。通過(guò)這瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行。

3.2.2目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及計(jì)算

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的目的就是確定各種規(guī)格礦料的配合比，按規(guī)定的礦料配合比采用不同瀝青用量自備馬歇爾試件并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最終瀝青用量。

3.3瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實(shí)施階段，混凝土拌和對(duì)于工程質(zhì)量的影響比較大，該方面和施工階段的順利進(jìn)行有著直接的影響。因此，在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，工程人員應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開(kāi)展施工，保證材料、油石比、溫度等符合工程的要求。首先，攪拌工作的過(guò)程中，應(yīng)該保證瀝青材料的溫度處于1℃～160℃之間，但是因?yàn)橐尤氤氐牡V料或者礦粉材料，所以要保證溫度處于160℃～190℃之間，制作完成之后出料階段的材料溫度處于150℃～170℃之間，可以保證瀝青混凝土材料合格。此外，工程人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)，選擇最佳的施工設(shè)備與工具，實(shí)現(xiàn)全面的工藝管理和控制，確保項(xiàng)目綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.4瀝青混凝土運(yùn)輸

原材料混合并完成拌和后，要盡快運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，且注意以下幾點(diǎn)：瀝青混凝土運(yùn)輸前要刷涂清洗干凈車槽內(nèi)部，避免運(yùn)輸期間發(fā)生黏結(jié)現(xiàn)象;采用10～15t的自卸車運(yùn)輸瀝青混凝土材料，且嚴(yán)格計(jì)算自卸車數(shù)量，為日后攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行提供支持;運(yùn)輸中要保證溫度，車輛必須勻速、平穩(wěn)，避免因車輛嚴(yán)重振動(dòng)而導(dǎo)致瀝青混凝土發(fā)生離析。

3.5瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土攤鋪需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）清除路面基層內(nèi)的各種灰塵污垢，噴灑乳化瀝青（噴灑量控制為0.5kg/m2），提高界面黏結(jié)力。

（2）綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的具體生產(chǎn)力、運(yùn)輸時(shí)間、碾壓設(shè)備等，確定攤鋪速度。

（3）減少外界因素影響，確保路面平整，鋪設(shè)作業(yè)盡量一次完成，不要中斷，提高公路工程路面的整體美觀性。

（4）采用多輛攤鋪機(jī)在同一時(shí)間開(kāi)展施工，確保攤鋪的連續(xù)性，同時(shí)要全面結(jié)合施工情況，調(diào)整攤鋪速度。

（5）開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要重視路面基層平整度，可以采取雪橇式攤鋪，進(jìn)而確保攤鋪速度。

3.6瀝青混凝土路面碾壓

瀝青混凝土路面壓實(shí)作業(yè)可確保公路工程上層、中層、下層穩(wěn)定。碾壓作業(yè)開(kāi)展前，必須全面掌握攤鋪情況及施工作業(yè)開(kāi)展的具體條件。通常來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面碾壓次數(shù)要根據(jù)工程情況而定，一般情況下，通常在3遍以上。同時(shí)，要依據(jù)瀝青混凝土路面攤鋪條件來(lái)確定碾壓頻率。碾壓共分三個(gè)階段，每個(gè)階段的施工作業(yè)都存在一定差異，且對(duì)溫度的要求有所不同。路面碾壓期間，施工人員必須相互溝通、協(xié)作，針對(duì)施工環(huán)節(jié)都要制訂相應(yīng)的碾壓計(jì)劃，同時(shí)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)方案施工。

3.7公路工程接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工期間，要重視各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的接縫處理工作，這對(duì)路面裂縫的形成具有直接影響。施工經(jīng)驗(yàn)表明，若不能及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行處理與修復(fù)，將會(huì)導(dǎo)致路面在后期應(yīng)用中發(fā)生沉降與坍塌等問(wèn)題，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工期間，要預(yù)留足夠的碾壓空間，一旦出現(xiàn)施工縫，可以采用人工方式處理，確保連接合理。同時(shí)，也可以通過(guò)鍋燈烘烤和覆蓋熱混合物等方法加熱，提升接縫處的黏結(jié)度，提高公路工程質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國(guó)道路建設(shè)不斷增多，瀝青混凝土路面施工技術(shù)在道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合實(shí)際的工程案例，對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行全面分析，提出瀝青混凝土路面施工技術(shù)中的相關(guān)注意事項(xiàng)，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考借鑒。

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