藥中凱

摘要：隨著我國道路橋梁行業(yè)的不斷發(fā)展，道路橋梁所采用的技術(shù)也在不斷更新。預(yù)應(yīng)力新技術(shù)憑借自身的優(yōu)勢，在理論計(jì)算、設(shè)備材料、檢測試驗(yàn)、施工工藝、技術(shù)措施等方面形成了較為完整的體系。將其應(yīng)用到路橋工程中，可以有效地提高工程進(jìn)度和質(zhì)量?；诖耍疚木皖A(yù)應(yīng)力新技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力;新技術(shù);道路橋梁;橋梁工程;應(yīng)用

一、預(yù)應(yīng)力新技術(shù)的概述

在道路橋梁工程施工的過程中，因?yàn)闃蛄簝?nèi)部的應(yīng)力會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，如果處理不當(dāng)很容易導(dǎo)致橋梁整體結(jié)構(gòu)的破壞，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是在這樣的背景下發(fā)展形成的一種施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)通過人為的對(duì)建筑外部施加一定的力，從而對(duì)內(nèi)部的應(yīng)力加以低效，確保建筑內(nèi)部應(yīng)力分布的均勻，避免了建筑結(jié)構(gòu)的損壞，進(jìn)一步提升建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在本質(zhì)上是對(duì)建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)的有效保護(hù)，通過外部應(yīng)力來提高建筑整體的承載性，并且提升建筑構(gòu)件的抗損害性能。道路橋梁工作作為一種應(yīng)力相對(duì)較為集中的建筑，在施工的過程中極易因?yàn)閮?nèi)部應(yīng)力的分布而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的損壞，而應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠有效的提升其橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性，進(jìn)一步提升橋梁的整體施工質(zhì)量，降低橋梁工程結(jié)構(gòu)問題的發(fā)生概率。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅僅能運(yùn)用于路橋結(jié)構(gòu)，還能運(yùn)用于路橋加固維修，對(duì)山體和邊坡之類的地方進(jìn)行錨固的加強(qiáng).提升大型的構(gòu)件.及頂推施工等路橋建設(shè)的各個(gè)方面。因?yàn)樵诘缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效地節(jié)省施工的材料.還能減輕結(jié)構(gòu)的白重，提高路橋結(jié)構(gòu)的抗裂水平與抗?jié)B能力，降低結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力與豎向剪力，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度。而且，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝比較便捷，結(jié)構(gòu)簡易且安全所以這項(xiàng)技術(shù)就被廣泛地運(yùn)用于路橋的建設(shè)里。特別是最近幾年.在我國大力興建的交通基礎(chǔ)設(shè)施的工程里.提高路橋的承載力和耐久性已經(jīng)成了路橋?qū)＜已芯康闹匾獙?duì)象，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在解決這些問題上都具有重要的意義。下面，筆者著重闡釋以下體外預(yù)應(yīng)力。

作為后張預(yù)應(yīng)力體系的一個(gè)重要分支，體外預(yù)應(yīng)力混凝土具有不少的優(yōu)點(diǎn).預(yù)應(yīng)力筋的套管布置較為簡單，且易于調(diào)整。將后張預(yù)應(yīng)力的操作程序大大簡化了，并縮短了施工的時(shí)間。同時(shí)，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋都是布置在腹板之外的.這就使得混凝土的澆筑工作變得更為方便，能有效減少施工中的摩擦造成的損失，而且在換預(yù)應(yīng)力筋的時(shí)候就會(huì)更加方便。目前，我國在這方面的研究很少，對(duì)其受力的性能研究也不多，所以，相關(guān)的專業(yè)人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際和理論將這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的研究以便于該項(xiàng)技術(shù)在道路橋梁工程中能發(fā)揮更大的作用。

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在其構(gòu)造上有著本質(zhì)的區(qū)別.體外預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋在砼結(jié)構(gòu)的外部.只能在錨固和轉(zhuǎn)向塊處可能和結(jié)構(gòu)相連。這樣一來，結(jié)構(gòu)的整體形變就能決定體外預(yù)應(yīng)力。

三、預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

3.1施工材料的合理選擇

道路橋梁工程項(xiàng)目在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)之后，具有顯著的效果，但是在具體應(yīng)用的過程中，還存在許多需要格外注意的問題。在施工材料的選擇上，應(yīng)該重視科學(xué)性與合理性，確保其在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過程中發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，同時(shí)更應(yīng)該關(guān)注具體施工的細(xì)節(jié)，對(duì)工程項(xiàng)目層層把關(guān)。通常來說，在目前的道路橋梁工程項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用基本上都是以鋼筋材料和混凝土材料為主，所以在優(yōu)化選擇的過程中，應(yīng)適當(dāng)分析這兩種材料的具體特性，從而最大程度上實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果，特別是對(duì)材料的自重和各項(xiàng)性能的檢測，重視細(xì)節(jié)管理，以發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的最大優(yōu)勢。

3.2確定鋼絞線的空間位置

對(duì)于道路橋梁預(yù)應(yīng)力而言，它主要是在受拉區(qū)張拉鋼絞線的位置上提供相應(yīng)的應(yīng)力，因此在施工過程中，鋼絞線的空間位置在一定的程度上與橋梁受力的穩(wěn)定性和合理性有關(guān)。在實(shí)踐過程中，需要按照錨固端的橫梁和轉(zhuǎn)向梁綜合性的對(duì)鋼絞線的位置進(jìn)行確定。同時(shí)在進(jìn)行等效荷載大小確定的過程中，需要按照通行以及張拉應(yīng)力進(jìn)行確定。

3.3鋼絞線下料與穿束

對(duì)鋼絞線質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)工程要求，是鋼絞線下料需要做的首要任務(wù)。在實(shí)踐過程中，需要保證鋼絞線下料的質(zhì)量滿足工程要求，不能夠使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)存在安全隱患的材料進(jìn)行施工。進(jìn)行下料的階段中，需要做好預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)尺寸以及張拉要求控制，通常情況下，預(yù)應(yīng)力管道主要采用的是金屬波紋管道，或者是塑料波紋管。對(duì)于橋梁的跨徑而言，其跨徑范圍在15到25米的空心板梁，可以采用金屬波紋管，而在施工過程中，如果連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)跨徑大于25米，那么可以采用塑料波紋進(jìn)行施工，同時(shí)在穿束的過程中，需要做好鋼絞線的標(biāo)號(hào)確定，之后，再使用單根穿束的方式進(jìn)行操作，在操作過程中要減少穿束過程中出線路打結(jié)的問題。

3.4實(shí)時(shí)關(guān)注混凝土澆筑

目前，道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)也需要關(guān)注混凝土的澆筑過程，做好施工操作的管理，從而在最大程度上提高預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的效果?；炷翝仓行枳⒁庖韵聠栴}：①合理控制混凝土材料質(zhì)量，確保其具有良好的性能，避免出現(xiàn)沉降或者是離析等嚴(yán)重問題;②應(yīng)加強(qiáng)振搗控制和管理，保證振搗操作的幅度與相對(duì)應(yīng)的頻率，在避免對(duì)外部結(jié)構(gòu)造成影響的前提下，有效提高振搗效果;③重視對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)，這是道路橋梁工程施工中必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)于提高混凝土性能極為關(guān)鍵。

四、預(yù)應(yīng)力新技術(shù)在道路橋梁工程中的使用注意事項(xiàng)

（1）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用提高了部件使用的壽命，增強(qiáng)了工程的抗壓能力，但是在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的過程中，要保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的順利實(shí)施，有幾個(gè)問題需要注意。

（2）管道堵塞問題的出現(xiàn)。就目前而言，管道堵塞問題是在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問題。造成這一問題出現(xiàn)的原因主要是在澆筑時(shí)出現(xiàn)操作不當(dāng)，避免這一問題的發(fā)生，要提高技術(shù)人員的操作水平，購買施工材料時(shí)要保證材料質(zhì)量，在施工過程中，如果出現(xiàn)相關(guān)問題，要對(duì)管道進(jìn)行及時(shí)更換。

（3）部件裂縫的出現(xiàn)。在道路橋梁施工的過程中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是為了阻止裂縫的出現(xiàn)，如果還沒有應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)裂縫就出現(xiàn)了，對(duì)施工無疑造成了很大的影響。所以，在施工時(shí)要防止裂縫的出現(xiàn)，相應(yīng)的措施要做到位，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查。如果在冬季，溫度低是造成裂縫的主要原因，所以要采取有效的保暖措施。預(yù)應(yīng)力應(yīng)用過程中如果工作人員操作不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致張拉力失控等問題，所以，要對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范防止某些潛在問題的發(fā)生。

（4）收縮徐變。收縮和徐變在道路橋梁的施工過程中也有可能會(huì)發(fā)生。該情況如果發(fā)生會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用效果縮減，這樣不僅影響道路橋梁的施工安全，還會(huì)對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量造成一定的影響，所以，為了預(yù)防這種情況的發(fā)生，對(duì)混凝土的選擇尤為重要，要選擇強(qiáng)度高，水灰比率小的混凝土，這樣混凝土在使用時(shí)可以降低施工的徐變和收縮，達(dá)到最初使用預(yù)應(yīng)力的目的。

結(jié)語：

綜上所述，在路橋施工中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，應(yīng)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷深入研究，在理論逐漸成熟的基礎(chǔ)上，再反復(fù)實(shí)踐該技術(shù)，以提高解決問題的能力，提高路橋施工技術(shù)水平和質(zhì)量?，F(xiàn)階段，施工中存在的問題需要廣大建設(shè)者加以解決，應(yīng)引起重視，以促進(jìn)該技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣。

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