黃劍飛

摘要：隨著技術(shù)發(fā)展水平的不斷提高以及科技的發(fā)展，人們的出行也變得越來越便利。由于技術(shù)的不完善，路基路面在投入使用后出現(xiàn)地面坑洼，搭板斷裂等情況，給人們的出行安全帶來安全隱患，所以為了避免道路橋梁出現(xiàn)沉降的問題，施工團隊不斷提升施工技術(shù)，保證道路橋梁工程的質(zhì)量

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù);應(yīng)用

雖然道路橋梁的建設(shè)連通了全國各地，使得各個城市人與人之間的距離因為道路橋梁的建設(shè)而縮短。但是由于道路的路基路面沉降的問題，給出行的人們帶來了極大的安全隱患，很可能會在行車的過程中出現(xiàn)橋頭跳車，行車顛簸，道路阻塞等問題，所以施工人員必須提升工程質(zhì)量，使得道路橋梁成為為人民造福的民生工程，同時促進我國基建行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因

1.1 橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學

道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料處理存在著一定的缺陷，施工人員為了使路基更加牢固，從而延長道路橋梁的使用壽命以及增加其最大承重量。一般都會采用改變材料配比和增強鋼筋的方法來增強其韌性和牢固性，但是這種處理方法其實會改變路基路面的結(jié)構(gòu)，導致道路橋梁工程各個路面的受力不均衡，這種使用鋼筋混凝土搭建路基的方法，可以有效的降低路基路面的沉降，但是并不能夠避免行人在初始的過程中出現(xiàn)跳車的情況。

1.2 橋臺背路堤壓實度不足

橋臺背填土處理技術(shù)是道路橋梁施工過程中所遇到的橋梁通道這些地方經(jīng)常使用的施工方法，橋臺背填土處理技術(shù)在理論上可以提升道路橋梁的堅實度以及避免路段沉降的問題，經(jīng)過車輛長時間的碾壓，一些壓實不足的路面會出現(xiàn)深坑，給來往的車輛造成嚴重的安全隱患。另外，自然因素的影響也可能會導致橋臺背路基不均勻的情況發(fā)生，經(jīng)過長時間的雨水沖刷，那些不均勻的路段很可能會出現(xiàn)坍塌等情況，這也是目前道路橋梁施工階段所遇到非常嚴重的問題之一。

1.3 橋頭引道地基處設(shè)計不合理

在道路橋梁進行設(shè)計和數(shù)據(jù)測量的過程中，由于技術(shù)人員沒有準確的了解和把握施工區(qū)域的地質(zhì)條件，所以對該區(qū)域的地質(zhì)進行了錯誤的判斷，沒有了解清楚軟土層的位置以及深度，導致對橋梁的軟土地基設(shè)計不合理，使得整個地基存在安全隱患無法投入使用。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工常見問題分析

2.1 道路橋梁搭板和梁縫隙銜接問題

在具體的施工現(xiàn)場，由于技術(shù)的限制和施工人員的經(jīng)驗不足等問題，很容易會導致導致橋梁的橋臺沉降和橋臺填土間存在著一定的縫隙，這種情況會使梁縫隙與橋梁搭板無法緊密結(jié)合，在道路橋梁的路基路面上，會出現(xiàn)彎彎曲曲的裂縫，呈現(xiàn)出兩塊地面高低不平的現(xiàn)象，這種縫隙的出現(xiàn)會嚴重影響車輛的舒適性和安全性，車輛的經(jīng)過會擠壓縫隙，長此以往會導致橋梁搭板受損，嚴重影響道路橋梁工程項目的使用壽命，甚至會使得縫隙逐漸加大，最后導致整個道路橋梁出現(xiàn)沉降甚至坍塌的情況 。另外，車輛在行駛這種路段的過程中很容易發(fā)生顛簸或者側(cè)翻的事故，所以橋梁搭板和梁之間的縫隙銜接所導致的問題應(yīng)該及時的解決。

2.2 道路橋梁沉降段路基路面不平整

道路橋梁路基路面不平整主要包含兩種情況，一種是道路橋梁建設(shè)過程中路面發(fā)生沉降，另一種是投入使用后發(fā)生路面塌陷或沉降的現(xiàn)象。前者是因為技術(shù)人員沒有嚴格的施工標準，沒有根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗和行為準則來對路面的平整性進行嚴格的規(guī)劃，進而導致見到出來的路面呈現(xiàn)波浪狀，或者向一旁傾斜的情況。后者是由于施工人員的經(jīng)驗不足，對施工所處的地質(zhì)環(huán)境沒有進行詳細的勘測，進而在進行地面壓實工作的過程中，沒有落實到位，導致道路橋梁下的土壤非常的疏松，承重能力較差。進而在投入使用的過程中由于車輛的反復碾壓，導致原本疏松的地面變得緊實，從而使得路面坑坑洼洼出現(xiàn)沉降的問題。

2.3 沉降路段路基路面嚴重受損

在道路橋梁施工的過程中施工人員過分追求路基路面的平等性和美觀性，從而忽略了道路橋梁工程的質(zhì)量以及路基的穩(wěn)定性，很多施工人員以后于缺乏工作經(jīng)驗，所以經(jīng)常會忽視材料配比的重要性，導致調(diào)配出來的建筑材料質(zhì)量不達標，導致用于道路橋梁的材料產(chǎn)生膨脹或者收縮的現(xiàn)象，從而使得整個路面受力不均勻，而在投入使用之后由于承重力的不同，一些承受重力比較大的路面則會嚴重受損，出現(xiàn)嚴重的裂縫或者深坑，而如果不及時彌補，則可能會導致更嚴重的后果，對道路橋梁的使用壽命以及行人的行車安全都帶來極大的安全隱患。

3 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用對策

3.1 加強道路橋梁沉降段壓實作業(yè)管理

水泥等各種混合料的相互配比以及攪拌等工作都至關(guān)重要，這些材料的質(zhì)量決定著道路橋梁的牢固性以及安全性。所以，施工人員在進行施工的過程中要加強道路橋梁沉降段壓實工作的管理，每一個施工步驟都嚴格按照標準執(zhí)行，采用合理的配比以及充分的攪拌時間來使得材料發(fā)揮最大的作用，另外，在攤鋪和碾壓的工作當中也要十分的小心細致，如果攤鋪工作發(fā)生中斷，一旦間隔時長超過四個小時，那么就需要將攤鋪機附近的材料重新鏟除，并且將路面修整得非常平整規(guī)范，之后重新制作混合材料進行路面的攤鋪工作，確保前后施工的質(zhì)量不會相互影響，銜接的部分也不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.2 加強道橋梁沉降段路基路面排水管理

在施工的過程中由于地質(zhì)環(huán)境的差異，施工區(qū)域內(nèi)的土壤含水量以及施工材料內(nèi)的含水量有很大的差異，如果含水量較大，則會嚴重影響道路橋梁路基路面的穩(wěn)定性，很可能在水分蒸發(fā)以后道路出現(xiàn)裂縫甚至坍塌的情況，所以，施工團隊應(yīng)該在沉降段路基路面設(shè)置一定的排水系統(tǒng)，嚴格把控路奇內(nèi)圖質(zhì)的含水量，設(shè)置接水槽，急流槽，地表排水管等方式來加強排水的管理。

3.3 控制填充料的質(zhì)量

對整個工程來說，路基路面的填充料的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，材料的質(zhì)量好壞是決定了整個工程項目質(zhì)量的關(guān)鍵所在，因此，施工團隊應(yīng)該嚴格把控材料的質(zhì)量。應(yīng)該盡量選擇信譽較好的大廠家進行購買，在購買之前最好進行實地考察，現(xiàn)場檢查材料的質(zhì)量。并且盡量選擇價格比較低的商家，以此在保證工程質(zhì)量的同時降低工程成本。另外在材料使用之前需要嚴格審核材料的合格證明以及出廠檢驗報告，最好在使用之前取一部分樣品進行質(zhì)量檢查，保證使用的每一份材料都達到國家的相關(guān)標準，還應(yīng)該設(shè)立相應(yīng)的監(jiān)管部門，專門負責填充料的質(zhì)量問題，防止有的管理人員利用自己的職務(wù)之便在填充料的質(zhì)量問題上做手腳，選擇價格便宜的才料來以次充好，從而獲取違法的利益。管理人員應(yīng)該清楚地認識到只有選擇好的填充材料，才有可能保證道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

目前，我國的道路橋梁沉降段路基路面還存在很多需要改善的地方，無法完全滿足目前社會對于交通的需要，因此施工團隊和管理人員需要找出問題的關(guān)鍵，盡早提升道路橋梁的耐受性和承重能力，對施工技術(shù)進行全方位的升級，確保工程項目的施工質(zhì)量，促進我國道路橋梁發(fā)揮更大的作用。

參考文獻

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