沈玲

摘要：隨著我國經(jīng)濟的逐步發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也在逐步提升，因此人們對于生活中的物質(zhì)要求也在逐步上升，在這樣一個社會快速發(fā)展的時期，我國人民對于出行的方便程度也在有著更高的追求。其中城市軌道交通是我國目前適合人民出行較便捷的交通方式，在城市中運用城市軌道交通，可以非常有效地幫助人們出行，具有快捷、方便、舒適、環(huán)保等特點，已經(jīng)成為了我國目前主要的交通工具之一。然而在城市軌道逐步發(fā)展建設(shè)的情況下，還有許多問題尚待解決之中，本文就是以城市軌道交通中現(xiàn)存的問題為基點進行分析，希望給大家?guī)韱l(fā)。

關(guān)鍵詞 效用理論 城市軌道交通 運營管理 優(yōu)化策略

隨著我國逐步推行城市化以及近些年城市化的迅速加快的現(xiàn)狀，城鎮(zhèn)中的人口數(shù)量也在急速增加，在人口增多的情況下，我們國家的交通工具需求量也在增加，同時很多城市都出現(xiàn)了交通擁堵的問題，近些年以來，由于城市軌道交通在城市中的運營，我們城市的交通問題已經(jīng)得到了很大的緩解，同時軌道交通在城市中的運用，也給大家的出行帶來了十分大的方便。

一、城市軌道交通運營管理現(xiàn)狀及痛點

1.城市軌道交通客運量大

目前隨著我國對于城市軌道交通的大力發(fā)展，各個城市的軌道交通運輸量與日俱增，越來越多的人們選擇使用軌道交通出行，這對城市軌道交通的要求也越來越高，在這種情況下無疑給日常的城市軌道交通運營管理增加了非常多的工作量，同時也提高了管理難度。以無錫為例，在2014年的時候，無錫的城市軌道交通開通了兩條線路，在這兩條線路就形成了整個無錫市十字線貫穿的路線，隨著軌道交通的普及，這兩條線路的客運量發(fā)生明顯的變化，通過客流數(shù)據(jù)分析，2019年無錫城市軌道交通兩條線日均客運量達30萬人次，較開通初期，增長高達98.91%。在客運量日益增加的基礎(chǔ)情況下，不同類型的市民對于出行的需求將不再是簡單的運輸，對于服務(wù)、票價、安全等各方面要求也將越來越高，軌道交通的管理難度也是十分巨大的。

2.生產(chǎn)人員的素質(zhì)

目前對于軌道交通的管理，除了人數(shù)激增而帶來的管理難度之外，還有就是軌道交通相關(guān)管理人員的人員素質(zhì)，也對軌道交通管理的好壞起到著十分重要的作用，尤其是對于地鐵來說，它一般是在地下進行運營的，因此對于地鐵的工作人員就需要具備十分強的專業(yè)素質(zhì)和工作能力，他們的素質(zhì)和能力會對整個地鐵的運營產(chǎn)生十分大的作用，但是就目前我國軌道交通發(fā)展情況來看，目前軌道交通的管理工作人員很多都沒有經(jīng)過十分正規(guī)的培訓(xùn)，因此在解決問題方面也真是憑借著自己之前的經(jīng)驗以及主觀臆斷 ，這樣的判斷會導(dǎo)致處理問題缺乏可合理性和科學(xué)性的，會給軌道交通的管理帶來十分大的阻礙，同時由于地鐵工作人員的專業(yè)素質(zhì)和人員素質(zhì)都會有比較大的差異，在工作態(tài)度上面也會有很大差異，這樣就導(dǎo)至很多工作人員沒有辦法，全身心的投入到工作之中。

二、提高城市軌道交通運營管理水平的優(yōu)化措施

1.完善城市軌道交通管理的規(guī)章制度

目前我國城市軌道交通正處于迅速發(fā)展的時期，但是針對城市軌道交通的相關(guān)制度，還沒有進行進一步的完善和修正，因此城市交通軌道的管理工作者，應(yīng)該針對現(xiàn)在的城市交通管理進行進一步的落實規(guī)章制度的制定，同時在規(guī)章制度進行試運營的階段，一定要對于每一條規(guī)章治度進行合理的把控，最終確立后完成的規(guī)章制度，在以后城市軌道交通管理是進行應(yīng)用也要根據(jù)出現(xiàn)的問題，對制度進行及時的調(diào)整。

2.踐行科學(xué)化的票價制定

對城市軌道交通進行票價的制定，也是我們進行城市軌道交通管理的一個非常重要的方面，在對票價進行制定的過程中，一定要結(jié)合當?shù)厝藗兊膶嶋H生活水平，對票價進行合理的制定，同時在制定的過程中，一定要進行全面綜合的考慮，對票價的收入工作要進行不斷的完善，要盡可能的是我國的實際票價收入符合規(guī)定的標準，同時要讓軌道交通的投資者得到一定的回報，這樣才能促使軌道交通持續(xù)健康的發(fā)展，保證我國城市軌道交通進行良性循環(huán)。

3.培養(yǎng)城市軌道交通運營的專業(yè)人才

首先培養(yǎng)城市軌道交通行業(yè)的運輸專業(yè)人才，他們的主要工作就是要確保城市軌道交通在運營安全，并且這樣的專業(yè)人才，需要對該城市的整個軌道交通體系有一個全面的認識和了解，需要非常高的專業(yè)知識和相關(guān)水平素養(yǎng)。其次要培養(yǎng)相關(guān)的軌道交通服務(wù)人員，對于服務(wù)人員，我們的要求是必須要有一個良好的服務(wù)態(tài)度，對待乘客必須和藹親切不能蠻橫，同時服務(wù)人員也要具備一定的城市軌道交通的相關(guān)知識，這樣才能保證人們在乘坐軌道交通過程中具有非常舒適的體驗。最后要培養(yǎng)軌道交通的專業(yè)維護人員，城市軌道交通建設(shè)完成后，經(jīng)過長時間的運行，會有相當大的磨損，定期及需要進行維護，這對于維修人員的專業(yè)技能也需要有非常高的要求，只有維修維護到位，才能保證軌道交通在運行過程中的安全。

4.優(yōu)化城市軌道交通運營運力

對于市民出行來說，城市軌道交通運營列車間隔也就是乘客等車的時間長短直接關(guān)系著人們出行的方便程度，因此針對目前城市軌道交通客運量大的現(xiàn)實情況，我們應(yīng)該不斷對城市軌道交通中列車的行車間隔進行調(diào)整優(yōu)化，對于客流高峰期間，縮短行車間隔時間縮短以緩解車站、車廂大客流，同時研究分析并找到每一條線路最優(yōu)行車間隔及最短線路間的換乘時間，幫助城市軌道交通更好地為人們提供服務(wù)。

結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)在信息化、智能化逐漸發(fā)展的現(xiàn)代城市，軌道交通的建設(shè)為我國的交通的運行以及持續(xù)性的發(fā)展提供著動力支持，然而現(xiàn)在城市軌道交通的管理水平已經(jīng)無法完全滿足城市軌道交通的發(fā)展，因此我們必須要對城市軌道交通管理中現(xiàn)有的問題進行分析，針對問題題出解決措施并逐步落實，建立健全管理水平是軌道交通可持續(xù)安全的發(fā)展的基礎(chǔ)。

參考文獻

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