萬曉麗 胡光忠 李佳庭

關(guān)鍵詞：體驗落差;用戶體驗;充電設(shè)備;設(shè)計趨勢;電動汽車

能源儲量告急、空氣污染嚴(yán)重、冰山融化等自然信號喚起人類的環(huán)境保護意識，各國政府和企業(yè)高度重視以清潔電能為能源的電動汽車產(chǎn)業(yè)。電動汽車具有能耗低、無排放、造型設(shè)計靈活等優(yōu)點，這些優(yōu)點使得用戶對電動汽車青睞有加[1]。據(jù)國際氣候組織的市場調(diào)查結(jié)果顯示：在眾多影響電動汽車發(fā)展的因素中，電動汽車能源補充設(shè)備的重要程度排名第二[2]。近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因為充電設(shè)備用戶體驗不佳而緩慢。因此，文章基于體驗落差理論，探討電動汽車充電設(shè)備設(shè)計的趨勢，以期從新的角度解決電動汽車充電設(shè)備用戶體驗不佳的問題。

1 體驗落差理論概述

用戶在使用產(chǎn)品時的單方面心理感受就是用戶體驗[3]。在成套產(chǎn)品的使用過程中，因為產(chǎn)品間的用戶體驗不匹配而產(chǎn)生的心理落差就是體驗落差。其產(chǎn)生的根本原因在于對比心理，即人們在生活中會將一些事物因為一些聯(lián)系放到一起進行對比，在發(fā)現(xiàn)有聯(lián)系的事物之間存在較大差別時，心中的不平衡感受會帶來一些負面的主觀感受。在產(chǎn)品設(shè)計中，這種負面的主觀感受會拉低成套產(chǎn)品的整體用戶體驗。因此，體驗落差與整體用戶體驗成負相關(guān)，即用戶的整體體驗隨著體驗落差的減小而增大。換言之，減小體驗落差能幫助成套產(chǎn)品提升用戶體驗。

目前就有很多成套產(chǎn)品，通過產(chǎn)品之間的體驗特點或發(fā)展趨勢映射來減小體驗落差，提升用戶體驗。如茶具設(shè)計，茶杯與茶壺之間通過表面紋理對應(yīng)、材質(zhì)對應(yīng)和整體色調(diào)對應(yīng)，使主產(chǎn)品和配套產(chǎn)品間的用戶體驗一致，如圖1 所示。在白酒包裝設(shè)計中，酒瓶設(shè)計和酒盒設(shè)計上往往采用特征對應(yīng)。如五糧液的包裝將酒盒上的竹簡條紋元素應(yīng)用到酒瓶上，如圖2 所示。鼠標(biāo)作為筆記本或電腦的配套產(chǎn)品，其設(shè)計趨勢基本和主產(chǎn)品發(fā)展趨勢保持一致。筆記本的輕便趨勢與鼠標(biāo)的便利性趨勢相對應(yīng)，如圖3所示。通過部分產(chǎn)品分析，可以得出，產(chǎn)品與配套產(chǎn)品之間往往是通過體驗特征或發(fā)展趨勢映射來提升用戶體驗的。

2 電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計現(xiàn)狀

雖然電動汽車充電設(shè)備在全球引起了極大的重視且數(shù)量在不斷增加，但是電動汽車充電設(shè)備的用戶體驗并不佳，且解決這一問題的設(shè)計切入點也有所局限。胥雅棋等基于產(chǎn)品識別特征要素對充電樁進行造型設(shè)計，加強了充電樁和企業(yè)品牌之間的聯(lián)系[4]。胡珊等基于用戶體驗對老式充電樁系統(tǒng)進行改良，解決了老式充電樁的閑置問題[5]。嚴(yán)健強等基于用戶體驗對換電站進行了設(shè)計，并提出無人化的換電站是未來電動汽車充電設(shè)施的發(fā)展趨勢[6]。田夢瑤等基于CMF 理論對充電樁進行了系統(tǒng)的設(shè)計和分析[7]。羅翔等運用城市家具設(shè)計理念對充電樁的外觀進行設(shè)計，使其更好地融入現(xiàn)代化城市[8]。趙智昊基于用戶研究理論設(shè)計了一款具有機動性的電動汽車智能充電設(shè)備等[9]。這些為解決電動汽車充電設(shè)備用戶體驗不佳的設(shè)計研究，僅僅是圍繞用戶或充電設(shè)備本身進行，卻忽略了電動汽車充電設(shè)備與電動汽車之間的緊密聯(lián)系。

據(jù)調(diào)查，電動汽車充電設(shè)備的用戶體驗遠遠低于電動汽車的用戶體驗，兩者之間存在體驗落差。消費者在選購電動汽車時，往往考慮的是充電的問題。電動汽車用戶面對電動汽車本身的用戶體驗是較好的，但提起充電體驗時，整體的滿意度便會下降。要解決這一問題，應(yīng)該從電動汽車與其充電設(shè)備之間的體驗落差入手。

3 基于體驗落差理論的電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計趨勢分析

3.1 充電設(shè)備移動化

第一步確定電動汽車充電設(shè)備的主產(chǎn)品。電動汽車充電設(shè)備是電動汽車的配套產(chǎn)品，那么充電設(shè)備的主產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)是電動汽車。

第二步分析主產(chǎn)品的體驗特征，即靈活、機動性較強。電動汽車的輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)，降低用戶的操作負擔(dān);電動汽車具有較強的機動性。第三步將電動汽車的機動性和靈活性特點映射到電動汽車充電設(shè)備上，那么電動汽車充電設(shè)備也應(yīng)該具有一定的機動性和靈活性。

移動性電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計制造也是當(dāng)下電動汽車行業(yè)和政府所重點關(guān)注的發(fā)展方向。2016 年北京多家企業(yè)聯(lián)合研制出車用移動充電寶;2018 年大眾推出新型移動充電站;2021 年深圳市交通運輸局更是發(fā)布探索移動式充電設(shè)備的規(guī)劃;日前，遠景科技集團發(fā)布全球首臺移動式的綠色充電機器人魔奇[10]。這些政策和企業(yè)研究方向再次證明，電動汽車充電設(shè)備移動化是未來電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計趨勢。

3.2 充電服務(wù)快速化

提取出主產(chǎn)品的體驗特征和發(fā)展趨勢，即高效性特征和技術(shù)化的發(fā)展趨勢。電動汽車百公里提速4 秒左右，起步提速效率遠遠高于燃油汽車;觸摸屏、語音控制、輔助駕駛等技術(shù)在電動汽車上的應(yīng)用明顯提升了電動汽車的用戶體驗[11]，未來電動汽車技術(shù)的應(yīng)用也會只增不減。

然后將主產(chǎn)品高效性的特點和技術(shù)化的發(fā)展趨勢映射到電動汽車充電設(shè)備設(shè)計之上，得出充電效率高、技術(shù)化特征明顯的快充是電動汽車充電設(shè)備的發(fā)展趨勢。同時對2021 年1—4 月銷售量排名前三的車型充電時長進行調(diào)查。Model 3 快充僅需1 小時;比亞迪漢快充僅需0.42 小時;歐拉黑貓快充僅需0.5 小時?？梢缘贸觯斐浼夹g(shù)能有效提升充電效率，未來，快充技術(shù)也必將得到高速發(fā)展。從當(dāng)下市場數(shù)據(jù)來看，充電服務(wù)快速化是未來電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計趨勢。

3.3 充電設(shè)備造型設(shè)計個性化

電動汽車外觀設(shè)計更加靈活、自由。電動汽車由于小型化動力系統(tǒng)的應(yīng)用，整體外觀設(shè)計受硬性結(jié)構(gòu)影響較小，外觀設(shè)計更加靈活。未來，因為市場競爭激烈和用戶需求個性化，電動汽車造型設(shè)計會更加靈活且更具創(chuàng)新性。

將主產(chǎn)品造型靈活多樣的發(fā)展趨勢映射到電動汽車充電設(shè)備上，得出充電設(shè)備造型設(shè)計個性化是未來的設(shè)計趨勢。同時，從近年的充電設(shè)備造型設(shè)計變化來看，其造型設(shè)計越來越感性和自由，如圖4 所示。綜合近幾年電動汽車充電設(shè)備的造型設(shè)計和電動汽車本身的造型趨勢來看，個性化造型設(shè)計是電動汽車充電設(shè)備的趨勢。

綜上可以得出，將體驗落差理論應(yīng)用到電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計上，能很快得出電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計趨勢。并且在這種發(fā)展趨勢的驅(qū)動下，未來電動汽車充電設(shè)備能更好地服務(wù)于消費者，有效提升用戶對電動汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同感。

4 總結(jié)

文章提出體驗落差理論，為成套產(chǎn)品中某一產(chǎn)品的設(shè)計趨勢和設(shè)計方向探索提供了新的參考角度。從確認(rèn)電動汽車為主產(chǎn)品到分析電動汽車的體驗特征和發(fā)展趨勢，最后將電動汽車的體驗特征和發(fā)展映射到電動汽車充電設(shè)備上，得出電動汽車充電設(shè)備的設(shè)計趨勢。