邱月

摘要：隨著我國交通樹葉的不斷發(fā)展，河運(yùn)和海運(yùn)的作用不斷的增強(qiáng)，為我國的交通運(yùn)輸提供了極大的便利。而為了進(jìn)一步保證河運(yùn)和海運(yùn)的質(zhì)量，船舶建造的質(zhì)量也開始受到更多人的關(guān)注，越來越被人重視。船舶的質(zhì)量提升需要在船舶建造的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)控，因此就需要對(duì)船舶建設(shè)中的質(zhì)量管理工作進(jìn)行研究分析，及時(shí)對(duì)船舶建造中的問題進(jìn)行處理，從而不斷加強(qiáng)船舶建造的管理。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理;船舶建造;重要作用;發(fā)展對(duì)策

一、質(zhì)量管理在船舶建造中的重要作用

（一）為水運(yùn)安全提供保證

船舶是海運(yùn)和河運(yùn)的主要工具，因此，河運(yùn)和海運(yùn)的質(zhì)量有賴于船舶建造的質(zhì)量，只有不斷地提高船舶建造的質(zhì)量，才能為水運(yùn)的安全提供保障。在船舶的質(zhì)量管理中，首先要保證船舶的設(shè)計(jì)質(zhì)量。在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確船舶的使用目的，從而依舊具體的運(yùn)輸方式和水流進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，保證船舶的正常使用，如果設(shè)計(jì)不過關(guān)，就會(huì)導(dǎo)致船舶在下水之后出現(xiàn)一定的安全事故。另外，就是要保障船舶的施工安全，通過對(duì)船舶建造過程進(jìn)行質(zhì)量管理，能夠保證船舶在建造的過程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，提升每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量[1]。同時(shí)，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和質(zhì)量管理，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)船舶建造過程中存在的安全隱患，及時(shí)制定解決措施，防患于未然。通過對(duì)船舶建造的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理，能夠有效的提升船舶建造的質(zhì)量，為水運(yùn)安全提供具體的保證。

（二）加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

我國的船舶建造雖然發(fā)展的時(shí)間不長，但是發(fā)展的速度卻是十分迅速，過多多年的努力，我國的船舶建造在基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平上面都取得了巨大的提升。但是，雖然發(fā)展較快，但是在具體的發(fā)展中依舊存在一定的不足。從整體來看，我國的船舶建造存在一定的產(chǎn)能過剩的情況，同時(shí)自主創(chuàng)新能力的缺乏也是阻礙我國船舶建造進(jìn)一步發(fā)展的一大因素，導(dǎo)致我國的船舶市場(chǎng)的實(shí)際需求得不到有效的滿足。通過國家對(duì)于船舶建造質(zhì)量安全管理的不斷重視，許多船舶建造企業(yè)都開始以更高的建造標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格進(jìn)行船舶的建造，并及時(shí)調(diào)整和改變以往的船舶建造發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提升船舶建造質(zhì)量。由此看見，質(zhì)量管理能夠加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)更加的符合市場(chǎng)的需要，這對(duì)于企業(yè)為了的發(fā)展來說非常的重要，同時(shí)也能保證船舶建造的質(zhì)量不斷提升。

（三）提高企業(yè)的核心競(jìng)爭力

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，國際之間的交流和合作更加的頻繁。最為國際貿(mào)易最重要的方式，海運(yùn)的發(fā)展速度非?？?，同時(shí)國際船舶的市場(chǎng)需求也進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)于船舶建造事業(yè)的發(fā)展起到了巨大作用。但是，由于我國目前的船舶建造水平還不足，因此在激烈的船舶建造市場(chǎng)競(jìng)爭中，我國并不具有優(yōu)勢(shì)，通常都只能通過降低制造價(jià)格來獲取船舶建造的訂單，每一項(xiàng)訂單的利潤都比較低，這樣長期下去就會(huì)導(dǎo)致船舶建造企業(yè)的實(shí)力不斷下降，影響到企業(yè)的發(fā)展。因此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)我國船舶建造企業(yè)的發(fā)展，就需要通過船舶建造的質(zhì)量管理來提高我國船舶建造的產(chǎn)品質(zhì)量，從而提升我國船舶建造的市場(chǎng)競(jìng)爭力。船舶建造企業(yè)要通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新來增強(qiáng)船舶的性能，同時(shí)加大我國船舶建造的宣傳，讓國際上能夠及時(shí)了解我國船舶建造的實(shí)際情況，從而吸引其他國家到我國進(jìn)行船舶訂購。

（四）強(qiáng)化了船舶的后期維護(hù)管理

船舶建造的環(huán)節(jié)較多，具體的建造內(nèi)容也十分復(fù)雜，需要在建造過程中重視對(duì)于船舶數(shù)據(jù)的管理，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)使用錯(cuò)誤或者數(shù)據(jù)丟失，就會(huì)對(duì)船舶的建造形成巨大的影響。因此，在船舶的建造工作中，必須要對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理。船舶建造工作者要及時(shí)的將有用的信息收集并存儲(chǔ)起來，通過數(shù)據(jù)分析及時(shí)建立船舶模型，從而為船舶后期的建造和維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持，提高企業(yè)船舶建造能力[2]。通過數(shù)據(jù)的收集，能夠在船舶建造的過程中形成有效的對(duì)比，從而了解不同的建造環(huán)節(jié)中的具體情況，從而為船舶建造者提供更加具體的選擇依據(jù)。比如在船舶入水之后，如果發(fā)生一定的質(zhì)量問題，建造者可以快速的通過原始數(shù)據(jù)的查看了解問題產(chǎn)生的原因，通過數(shù)字化模型對(duì)船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，從而提升船舶質(zhì)量管理的效果。

二、船舶建造質(zhì)量管理的對(duì)策

（一）及時(shí)轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理的觀念

在現(xiàn)代管理中，對(duì)于管理效果影響最大的往往不是因?yàn)楣芾砑寄艿牟蛔悖枪芾碚哔|(zhì)量意識(shí)的不足。對(duì)于船舶建造工作，要提高其質(zhì)量，首先要進(jìn)行的就是幫助企業(yè)員工及時(shí)的轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理的觀念，要保證企業(yè)員工充分的認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的重要性，為質(zhì)量管理工作的有效開展提供動(dòng)力。企業(yè)要積極的轉(zhuǎn)變生產(chǎn)一線員工質(zhì)量管理的觀念，第一個(gè)原因是因?yàn)檫@些人是船舶建造的一線人員，另外一方面的原因是這一部分人的文阿虎水平通常較低，杜宇質(zhì)量管理缺乏一定的認(rèn)識(shí)，因此，企業(yè)必須通過質(zhì)量管理和員工績效的有效結(jié)合，制定具體的質(zhì)量管理要求制度，不斷加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)，提高船舶建造的質(zhì)量。

（二）逐步完善生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，在船舶的建筑中，我國最需要做的就是通過不斷地學(xué)習(xí)逐步完善船舶建造的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[3]。由于發(fā)展時(shí)間較短，我國的船舶建造水平與國際發(fā)達(dá)國家還有較大的距離。生產(chǎn)技術(shù)的落后使得我國在船舶建造方面處于劣勢(shì)，無法通過水運(yùn)方式促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。雖然在短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)船舶建造技術(shù)的快速突破，但是通過不斷的規(guī)范船舶建造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同樣能夠提升船舶建造的質(zhì)量。因此，我國的船舶建造企業(yè)要依據(jù)自身的實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展的需要，逐步建立比較完整的成本建造制度，加強(qiáng)船舶制造過程中的技術(shù)指導(dǎo)，保證船舶建造過程符合相關(guān)要求，減少船舶建造的工作失誤，不斷提高船舶建造質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上，通過對(duì)船舶建造進(jìn)行質(zhì)量管理，能夠有效的提升船舶建造企業(yè)的競(jìng)爭力，對(duì)于船舶建造企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和后期維護(hù)具有重要作用。在未來發(fā)展中，船舶建造企業(yè)要及時(shí)的轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理觀念，逐步完善生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮我國制度優(yōu)勢(shì)，提升船舶建造質(zhì)量，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]孫輝，劉志勇，常黎明?.淺述船舶建造質(zhì)量的控制[J].科技風(fēng)，2019（08）：184.

[2]戴杏英?.船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理體系的構(gòu)建[J].船舶物資與市場(chǎng)，2020（02）：51-52.

[3]沈慧峰?.船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理與成本控制研究[J].科技風(fēng)，2018（20）：242.