紀熙明

摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，城市化進程的不斷推進，汽車運用工程也得到了快速的發(fā)展。上世紀五十年代，汽車行業(yè)開始興起，但是受技術條件和生產(chǎn)條件的制約，發(fā)展非常緩慢且艱難，我國的汽車運用工程與發(fā)達國家的技術水平相差甚遠，但是隨著改革開放以來，我國的經(jīng)濟有了快速的發(fā)展，我國在汽車制造方面取得了巨大的進步，逐漸擁有汽車制造的自主產(chǎn)權。汽車運用工程本就是一項非常復雜的綜合性很強的工程，需要不斷實現(xiàn)標準化，本文就汽車運用工程標準化的現(xiàn)狀展開分析，并指出當前汽車運用工程標準化中不完善的地方，提出相關的解決策略。

關鍵詞：汽車運用工程;標準化;現(xiàn)狀;應用

引言：隨著科學技術水平的快速發(fā)展，為汽車運用工程也帶來了很好的發(fā)展機遇，汽車運用工程進入了高速發(fā)展的階段。汽車工業(yè)中一些原有的應用標準和當前汽車工業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了偏差。新的汽車時代已經(jīng)到來，原有的應用標準已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)的發(fā)展。為了能夠推動我國汽車行業(yè)更快更好的發(fā)展，就需要跟隨時代的變革制定出新的標準，與現(xiàn)代汽車行業(yè)的實際發(fā)展情況相吻合，當前汽車運用工程標準化中仍存在許多問題需要注意并解決。

一、我國汽車運用工程標準化的現(xiàn)狀

1.專有名詞

當前我國汽車行業(yè)的主要標準就是GB2-1996，我國按照國家相關的標準定義了空車載重量以及一些相關的專有名詞，我國汽車的型號種類繁多，對每種車型都做出了明確的載重量規(guī)定，同時分開了車的本身重量以及汽車承載貨物的重量。但是在標注應用的過程中出現(xiàn)了許多問題，比如說相同型號的車在行駛相同的路程中，消耗的有所不同，盡管標準中有相關的油耗標注，但是如果汽車頻繁的停車和起步就會消耗更多的油量，出現(xiàn)油耗偏高的情況。

2.汽車標準的具體應用

我國汽車運用工程標準就是根據(jù)汽車的使用來指定的，其中有汽車排放污染物的明確規(guī)定，在檢測汽車尾氣時需要用什么樣的方式能夠讓檢測出的污染物排放量更加準確和合理。如果對汽車進行維護或者對汽車進行質量驗收，就要單獨設計相關的標準，確保能夠根據(jù)汽車的實際使用情況對汽車做好維護和檢測工作，讓汽車擁有更長的使用壽命，并且保證車主的出行安全提高汽車使用的經(jīng)濟效益。

3. 汽車的管理和維修

在上世紀九十年代我國就出臺了汽車管理的相關規(guī)定，在規(guī)定中指出對于汽車管理主要是以預防汽車出現(xiàn)問題為主，汽車管理工作涉及到許多的方面，綜合性和專業(yè)性都比較強。在規(guī)定中也明確說明了一些汽車管理中常見的故障，并說明了故障的具體解決辦法，但是在汽車實際管理的過程中，出現(xiàn)的故障遠比標準中的要多，所以需要國家不斷完善標準，為汽車管理提供更多有利的依據(jù)。在完善汽車管理規(guī)范的同時，國家還要不斷降低汽車管理的執(zhí)行難度，這樣在新的規(guī)則出現(xiàn)之后能夠有效減少汽車維修管理中的問題，讓標準的作用被切實發(fā)揮出來。

4. 汽車用到的燃料

隨著我國居民生活水平的不斷提升，人們汽車更換的速度也在不斷地加快，汽車的燃料也在向著更加多樣化的方向邁進，在汽車燃料方面，國家也出臺了相關的標準規(guī)范，但是當時汽車剛剛進入我們的視線，用到的燃料較為單一，但是當下隨著當下時代的發(fā)展，對汽車的燃料也提出了更多的要求。

二、汽車運用工程標準的具體應用

1. 基礎的標準應用

在2001年我國出臺了汽車應用方面的新標準，標準實施之后我國取消了原來使用的分類方法，當前使用的是國際上的分類方式，主要分為商務用車和客車兩大類，商務用車主要是指大型貨車、中小型火車等，由于車輛有多種類型和型號，所以根據(jù)類型和型號進行劃分非常的復雜，為了有效解決這個問題，需要對車輛的類型進行合理應用，解決當前混亂的局面。

2. 汽車燃料的相關標準

我國在汽車燃料方面的標準是比較完善的，主要包括以下幾個方面：

（1）汽車無鉛汽油方面的標準

無鉛汽油標準在我國執(zhí)行具有強制性，對我國應用的97、93和90號汽油內(nèi)的含鉛量進行了明確的規(guī)定，確保能夠滿足不同汽車對于汽車燃料方面的要求，保證汽車再使用過程中的使用安全。

（2）有關汽車輕柴油方面的標準

輕柴油的新標準中減少了94號類汽油，新增了5號汽油類，同時還規(guī)定了汽油中的含硫量，并且對一些柴油按照凝固點進行了分類。

（3）車用汽油辛烷值的測定方法

我國燃料標準中規(guī)定了辛烷值的測定方法，這種方法是經(jīng)過實驗室之后對得到的數(shù)據(jù)用專門的儀器處理，最后得到汽車用的汽油介電常數(shù)和辛烷值之間的關系，并根據(jù)這個關系對汽車燃料的辛烷值進行測定。

3. 汽車使用過程和維修的應用標準

以前的汽車使用過程和維修的標準已經(jīng)不能適應新時期的汽車發(fā)展，所以需要修改和制定新的汽車維修和使用的相關標準，對原有的數(shù)值、常見的維修問題進行更新和重新確認。新的汽車維修使用標準的出臺，對汽車維修過程中的常見為題做了明確的記錄，也對汽車部件中一些可能出現(xiàn)的問題進行了分析，更好的保證了汽車的使用安全并有效延長了汽車的使用壽命，為車主創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。

三、提升我國汽車運用工程標準化的建議

加強我國汽車運用工程標準化，有助于我國實現(xiàn)低碳環(huán)保，減少對于環(huán)境的污染，并且提高汽車的使用壽命，創(chuàng)造出更大的社會效益和經(jīng)濟效益，所以一定要加強汽車生產(chǎn)過程中的標準化工作、以及出場時檢驗的標準化工作，并控制汽車污染物的排放，做好對于汽車污染物排放檢測的標準化工作，讓汽車行業(yè)向著安全環(huán)保和節(jié)能不斷邁進。

結語：

汽車運用工程標準化是一項系統(tǒng)性非常強的工作，當前我國汽車的購買量在不斷增加，也就要求我們不斷提升汽車工程標準化工作。當前盡管我國已經(jīng)有許多汽車方面的標準，但是隨著汽車種類的不斷增加，時代的發(fā)展，汽車行業(yè)在不斷進行裱花，所以汽車運用工程應該根據(jù)時代發(fā)展的情況和社會發(fā)展的需要對標準進行不斷更新和完善，推動我國企業(yè)行業(yè)的不斷發(fā)展。

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