馬磊

摘要：公路橋梁建設(shè)施工中，需要強化質(zhì)量方面的監(jiān)督與控制。公路橋梁工程質(zhì)量關(guān)系到國家交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，同時也關(guān)系到群眾的交通出行安全。在工程施工中，要將質(zhì)量控制和監(jiān)督落實到每個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;工程施工;質(zhì)量監(jiān)督;質(zhì)量控制

1 引言

在經(jīng)濟發(fā)展的推動下，我國已初步構(gòu)建了較全面的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，且施工工藝、技術(shù)在不斷實踐中得到快速革新及完善。在當(dāng)前公路橋梁施工環(huán)境下，科學(xué)規(guī)范的項目管理對公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實際施工中，在不確定的自然或人為因素下易導(dǎo)致項目發(fā)生質(zhì)量問題。在工程項目開展過程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作，優(yōu)化和提升各部門間的協(xié)調(diào)性，不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式，以保證公路橋梁的施工可順利開展。優(yōu)化公路橋梁施工項目管理、重視施工管理策略研究，對實際的公路橋梁工程具有重要的意義。

2 公路橋梁工程施工階段的常見質(zhì)量管理問題

2.1 混凝土的施工質(zhì)量

在公路橋梁工程項目的建設(shè)施工中，鋼筋混凝土是對質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用的施工材料，混凝土施工階段的質(zhì)量管理若不采取優(yōu)化措施，會造成一系列的質(zhì)量問題，如混凝土裂縫、保護層脫落、鋼筋被腐蝕、混凝土出現(xiàn)碳化現(xiàn)象等?；炷潦┕さ馁|(zhì)量問題主要集中于混凝土裂縫方面，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因較多，與質(zhì)量管理相關(guān)，包括原材料性能差、材料質(zhì)管不嚴(yán)格、混凝土配比管控不合理、運輸環(huán)節(jié)管理松散等。在混凝土施工期間，存在技術(shù)人員未嚴(yán)格控制混凝土澆筑過程，未全過程實施動態(tài)管理，造成澆筑操作不符合規(guī)范要求，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。其他影響因素包括溫控管理不到位、水化熱在混凝土中聚集不散，使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度差過大，形成裂縫。

2.2 公路橋梁現(xiàn)場施工難度較大

隨著我國經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過程相對復(fù)雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復(fù)雜多變，交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項目在施工期間會有鋼筋腐蝕、混凝土保護層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要花費大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害。公路橋梁工程項目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實際情況，加強施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃施工進度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問題。

2.3 安全施工管理不到位

進行實際的工程管理的過程中，由于工程項目的安全管理關(guān)系到項目的社會價值與經(jīng)濟價值，因此，在實際施工中應(yīng)將工程項目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門對工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實安全制度。在目前的施工項目中，施工企業(yè)均具有相對完善的安全管理制度，在實際施工中未有效落實安全制度，會造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識不足，在實際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致工程項目中存在較多安全、質(zhì)量問題。（3）工程驗收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進行質(zhì)量驗收，將無法及時發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題，無法保障工程質(zhì)量。

3 公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督措施

3.1 勘察測量

（1）由于工程施工過程繁瑣、細(xì)節(jié)要求高，施工準(zhǔn)備階段易被施工人員忽視部分細(xì)節(jié)，容易造成質(zhì)量問題或安全隱患。（2）做好準(zhǔn)備工作是保證施工質(zhì)量的重要前提，在工程具體施工前，必須做好充分的前期處理和勘察工作，包括現(xiàn)場勘查、路基資料的整理、分析，以便結(jié)合施工要求，找出難點和重點，從而設(shè)計出最合理的施工方案。（3）在工程測量工作中，要做好合同段和相鄰合同段水準(zhǔn)測量工作，特別是混凝土構(gòu)件在施工過程中的定位和高程點的準(zhǔn)確性，同時必須提高構(gòu)件的安裝精度，對混凝土構(gòu)件頂面高程和斜面必須進行二次復(fù)測。

3.2 提升現(xiàn)場管理水平

在公路橋梁施工階段，應(yīng)確保工程的安全性、暢通性，需要使用大量機械設(shè)備，由于交通干擾，鉆孔泥漿需要采取外運，可能影響工作效率，人員、設(shè)備、車輛均在同一平面作業(yè)，易造成安全隱患。為實現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)管目標(biāo)，施工計劃應(yīng)嚴(yán)格落實監(jiān)管工作，管理人員應(yīng)深入現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問題，并采取相應(yīng)的措施進行解決。相關(guān)單位應(yīng)定期召開調(diào)度會，做好工作總結(jié)，并制定各階段的工作計劃，完成工作部署。施工企業(yè)應(yīng)配置預(yù)警車，強化施工現(xiàn)場的規(guī)范化管理。施工材料的價格在施工階段會有相應(yīng)的波動，為壓縮施工成本，應(yīng)由物質(zhì)部對主材展開統(tǒng)一招標(biāo)，由物質(zhì)部與供應(yīng)商進行協(xié)調(diào)，可先付款后使用，避免施工現(xiàn)場材料供應(yīng)緊張，減少用料問題。

3.3 工程施工中鋼筋綁扎的質(zhì)量管理

在進行公路橋梁施工過程中的鋼筋綁扎作業(yè)的質(zhì)量管理時，為了有效保障綁扎質(zhì)量，應(yīng)該做好以下工作內(nèi)容。1）嚴(yán)格控制鋼筋在插筋過程中的精準(zhǔn)性，作業(yè)人員需要在操作執(zhí)行前針對鋼筋的插筋定型模具上進行加固處理，最少要確保在加固位置上設(shè)置兩道加固操作，用以保障插筋穩(wěn)定性。2）使用專用的保護層墊塊針對施工穩(wěn)定性加以管控，專用的保護層墊塊是一種比較常見的保護類施工材料，可利用其進行液壓滑動模板控制。與此同時，在《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）文件中，也明確就該方面進行了規(guī)定，即可以利用箍筋外表到構(gòu)件截面輪廓的最近距離為標(biāo)準(zhǔn)厚度，并將其設(shè)定為鋼筋保護層厚度標(biāo)準(zhǔn)。隨后，使用和公路橋梁工程施工期間標(biāo)準(zhǔn)一致的結(jié)構(gòu)混凝土作為墊塊，絕不能為了施工成本控制而采用強度過低的石塊等材料作為墊塊，借此最大限度保證施工質(zhì)量。

3.4 合理規(guī)劃施工進度

公路橋梁的進度控制動態(tài)性的管理過程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計符合實際情況的進度計劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進度目標(biāo)達(dá)到要求。現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對提升公路橋梁的進度管理有顯著效果，可利用計算機等先進科技設(shè)備監(jiān)管施工進度的各項指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時下達(dá)指令進行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進行施工。項目單位應(yīng)根據(jù)工程實際特點，設(shè)計切實可行的施工方案，加強技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進度。

4 結(jié)束語

公路橋梁施工質(zhì)量關(guān)系到工程使用的安全性，在公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制過程中，要強化質(zhì)量細(xì)節(jié)，從細(xì)節(jié)著手，全面落實質(zhì)量責(zé)任。在施工過程中，對于質(zhì)量要深入把握，積極運用有效的質(zhì)量監(jiān)督和控制措施，保證工程施工的有序進行。

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