鄭壹榮

摘要：在近幾年來，AFC系統(tǒng)在城市軌道交通中的運(yùn)營逐漸的受到了高度的重視，AFC系統(tǒng)主要是通過數(shù)據(jù)的收集和票務(wù)管理的有效控制來達(dá)到高度自動(dòng)化的工作效果，同時(shí)還可以為相關(guān)業(yè)務(wù)提供輔助性的分析功能，隨著我國當(dāng)前科技水平的不斷提高，AFC系統(tǒng)逐漸朝著自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向而不斷的發(fā)展。本文論述了地鐵AFC系統(tǒng)的組成以及具體應(yīng)用指明了新的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：地鐵;AFC系統(tǒng);系統(tǒng)應(yīng)用;應(yīng)用現(xiàn)狀

一、AFC系統(tǒng)的概述

（一）含義

AFC系統(tǒng)屬于計(jì)算機(jī)集中控制的自動(dòng)售票和自動(dòng)檢票的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，在自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)中可以根據(jù)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)融入自動(dòng)控制技術(shù)來完善交通售票和檢票等功能，構(gòu)成自動(dòng)化的系統(tǒng)？我國當(dāng)前軌道交通AFC得到了蓬勃性的發(fā)展，能夠向公眾提供服務(wù)，也是城市軌道交通運(yùn)營中的重要組成部分，發(fā)揮的功能是非常明顯的。

（二）組成

第1個(gè)層次屬于車票乘車層，負(fù)責(zé)乘客所持車費(fèi)支付的服務(wù)，涵蓋了了儲(chǔ)值卡和單程票等不同的車輛類型，根據(jù)物理特性和電氣特性來構(gòu)成完整性的安全機(jī)制。在車站終端層中包含的是各個(gè)車站的站廳，能夠直接為乘客提供售檢票的服務(wù)，并且根據(jù)車站終端設(shè)備和運(yùn)營要求來滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

第2個(gè)層次屬于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)層，車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的有效檢查以及監(jiān)控，通過搜集本站所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)來為系統(tǒng)運(yùn)營管理提供必要性的支撐，同時(shí)還可以根據(jù)系統(tǒng)的維護(hù)來滿足技術(shù)方面的要求。

第3個(gè)層次屬于中央計(jì)算機(jī)，主要功能是收集本線路所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到城市軌道交通的清分系統(tǒng)中，以此來完成對(duì)賬，在實(shí)際管理時(shí)要根據(jù)線路的車票票務(wù)管理和運(yùn)營管理來做好相對(duì)應(yīng)的維護(hù)管理方案，滿足技術(shù)實(shí)施的要求。

第4個(gè)層次包含的是清分系統(tǒng)層主要功能層，同一城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部所產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)更加寬泛，要處理城市軌道交通所產(chǎn)生的交易數(shù)據(jù)，并且通過網(wǎng)絡(luò)化的模式完成后續(xù)的清分以及對(duì)賬，同時(shí)還可以負(fù)責(zé)城市軌道交通系統(tǒng)的一卡通清分系統(tǒng)，更加科學(xué)的制定車票的管理模式，通過票務(wù)管理和運(yùn)營管理，提高實(shí)際實(shí)施的效果。

二、AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）標(biāo)準(zhǔn)化

隨著AFC系統(tǒng)在城市軌道交通中運(yùn)用的不斷完善，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了城市軌道交通自動(dòng)檢票系統(tǒng)的技術(shù)條件，這是我國AFC系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著AFC系統(tǒng)出現(xiàn)朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向而不斷發(fā)展。同時(shí)各個(gè)地區(qū)在發(fā)展城市軌道交通行業(yè)時(shí)，也制定了AFC系統(tǒng)各個(gè)細(xì)致性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如公共接口的規(guī)范和車站設(shè)備接口規(guī)范等等，以此來促進(jìn)AFC系統(tǒng)平穩(wěn)性發(fā)展。城市軌道交通AFC系統(tǒng)的國產(chǎn)化屬于城市軌道交通比較關(guān)注的問題，通過國產(chǎn)化不僅可以提高性功能的效果，還有助于降低在后續(xù)運(yùn)行時(shí)的一些成本，更加推動(dòng)我國當(dāng)前城市軌道交通的不斷發(fā)展。我國AFC的系統(tǒng)逐漸朝著國產(chǎn)化的方向而不斷的推進(jìn)，研究數(shù)據(jù)表明國產(chǎn)普及率高達(dá)60%左右。但是從AFC系統(tǒng)的研究數(shù)據(jù)來看，一些核心技術(shù)在研發(fā)時(shí)存在問題也是比較多的，還有較大的上升空間和發(fā)展空間，因此在實(shí)際工作中需要相關(guān)設(shè)備廠家主動(dòng)的探求發(fā)展的機(jī)會(huì)，彌補(bǔ)在系統(tǒng)開發(fā)使得一些不足，從而使得國產(chǎn)化能夠更加快速的推進(jìn)，促進(jìn)AFC系統(tǒng)的長期發(fā)展。

（二）智能化

隨著我國當(dāng)前科技水平的不斷提高，AFC系統(tǒng)在近幾年來逐漸朝著智能化的方向而不斷的發(fā)展，例如對(duì)于清分系統(tǒng)來說，除了要滿足日常的結(jié)算業(yè)務(wù)之外能夠根據(jù)地鐵運(yùn)營的特點(diǎn)匯集各種票務(wù)數(shù)據(jù)完成數(shù)據(jù)整合，之后，再將數(shù)據(jù)整合技術(shù)融入到軌道交通中，利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能來做出更加科學(xué)的決策。隨著我國當(dāng)前智能化系統(tǒng)不斷成熟，在AFC系統(tǒng)中一些應(yīng)用在不斷的延伸以及擴(kuò)展，不僅使系統(tǒng)具備高度的自動(dòng)化特征，還能夠根據(jù)智能化的特點(diǎn)來提高應(yīng)用的效果，有效的緩解了AFC系統(tǒng)的運(yùn)用壓力，滿足各個(gè)運(yùn)行要求。

三、地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)用時(shí)需要改進(jìn)的不足

在地鐵AFC運(yùn)用過程中，由于其中技術(shù)含量較高，所設(shè)計(jì)到的專業(yè)面較廣，所以在運(yùn)營管理工作中經(jīng)常會(huì)存在諸多的難度，例如在設(shè)備運(yùn)行時(shí)存在著不兼容的問題，很容易會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的干擾，使得后續(xù)維護(hù)工作無法有序的進(jìn)行。同時(shí)AFC的系統(tǒng)長期處于超強(qiáng)度的工作狀態(tài)中，異常磨損情況是非常嚴(yán)重的。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面也需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行不斷的更新和調(diào)整。對(duì)于一些地區(qū)的地鐵管理部門來說，并沒有充足的資金和技術(shù)設(shè)備進(jìn)行有效的更新。

結(jié)束語：

在地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營過程中，主要是為了取代傳統(tǒng)票務(wù)人員繁重的售票和檢票工作，實(shí)現(xiàn)售票檢票的自動(dòng)化發(fā)展，在實(shí)際工作中需要充分運(yùn)用到AFC系統(tǒng)本身所發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)，融入智能化的技術(shù)，搭建高新技術(shù)產(chǎn)品。通過集成性的計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成一體化的模塊，從而使得技術(shù)發(fā)展水平能夠得以充分的提高，多方面的滿足地鐵運(yùn)營的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，便捷人們的地鐵出行。

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