胡建強

【摘要】隨著城市化進程的逐步加快，地鐵已經(jīng)逐步成為主要的交通工具，但是客流量的逐步增大，在地鐵運營的過程中也可能出現(xiàn)一些隨機性的狀況，需要根據(jù)實際情況制定合適的方案。本文主要分析了在非正常情況下地鐵的行車調整方案，以期為相關部門提供一定的工作思路，保證地鐵的正常運行。

【關鍵詞】地鐵運營;非正常情況;行車調整

地鐵簡化了出行的流程，為人們的出行提供了極大的便利，但是在地鐵實際運行的過程中，由于會受到來自各方面因素的影響，可能會出現(xiàn)一些故障，導致列車停運。在非正常情況下，相關部門及其負責人應對行車方案進行適當?shù)卣{整，在短時間內進行有效的處理，從而保證地鐵的正常運行。

1進行行車調整的重要意義

在地鐵運營的過程中，具有較強的連續(xù)性和動態(tài)性，外部因素的一些干擾，容易導致列車出現(xiàn)晚點、斷電等情況，不利于乘車秩序的維持，這些意外情況都屬于非正常情況。在非正常情況下，對于地鐵行車的調整需要遵循及時性的原則，即要在意外狀況發(fā)生之后的時間內馬上采取積極有效的應對措施，并根據(jù)實際情況的不同，選擇合適的調整方案。因此，在非正常情況下進行地鐵行車的調整具有重要的意義。除此之外，如果在非正常情況發(fā)生時，相關單位和負責人對于故障發(fā)生的原因判斷錯誤，可能會忽視一部分的因素，這對于進行列車行車的調整具有消極作用，不利于列車行車調整效率的提升，也不能夠確保乘客的人身安全。因此，當發(fā)生故障時，各個負責部門相互之間應進行協(xié)調配合，對故障發(fā)生的原因進行深入的調查和分析，進而再采取一系列的調整措施，從而實現(xiàn)對故障的有效處理。

2非正常情況下乘客對地鐵乘車的要求

2.1對站臺候車的要求

在非正常情況下，如果列車出現(xiàn)故障而導致延誤，就會相應的增加乘客在站臺的候車時間。乘客在非正常情況下最迫切的乘車要求就是需要知曉站臺候車的時間以及列車到達的信息，而在實際過程中，地鐵系統(tǒng)中對于延誤列車的到站信息一般情況下不會再次顯示出來，都是通過控制中心向車站進行傳達的，之后再經(jīng)由車站的廣播系統(tǒng)告知在站臺候車的乘客。

2.2對乘車時間的要求

列車延誤主要包括列車調整延誤和列車故障延誤兩大類，當列車由于調整而發(fā)生延誤時，乘客乘車延誤的時間包括正常情況下的乘車時間、列車調整的時間以及乘客乘車的時間，而由于列車出現(xiàn)故障而發(fā)生延誤時，乘客的乘車時間則包括正常情況下的乘客乘車時間、列車延誤時間以及在中間站停站延長的時間。在非正常情況下，乘客對于乘車時間的長短是最為注重的，因此需要對乘車時間的長短進行確定，盡可能地避免乘客因無法確定乘車時間長短以及乘車的恢復時間而投訴的問題。

2.3對列車停站時間的要求

控制中心在非正常情況下，會適當?shù)卣{整列車運行的間隔，并增加列車在站臺?？康臅r間盡可能地保證列車的穩(wěn)定運行。一般情況下，如果停站時間比正常多一倍以下，且停車站數(shù)增加1-2個左右時，乘客是感覺不到的，只有列車停站時間比正常多一倍以上，且停車站數(shù)達到2個以上時，乘客才會產生煩躁的感覺。

3地鐵非正常情況下的行車調整方案

3.1加開或替開列車車次

對于地鐵非正常情況下的行車調整，需要在全方位地判斷故障發(fā)生的原因之后再采取相應的調整措施，盡可能地將列車故障發(fā)生的影響降到最低。加開或者替開車次是最為常見的一種行車調整措施，當發(fā)生一些輕微的故障時，可以適當?shù)卦黾恿熊嚨能嚧位蛘咛骈_車次來應對這類型情況。地鐵車次的加開或替開主要應用于客流過于密集的情況，通過采取這一措施，有利于保證地鐵線路運營時間的穩(wěn)定，也能夠極大地滿足乘客的出行需求。

3.2減速持續(xù)運行

列車故障的發(fā)生也可能是由于內部構件處于特殊狀態(tài)之下，這時可以選擇保持列車減速持續(xù)運行的方式來進行處理。當列車內部的一些構建出現(xiàn)問題時，需要進行及時的維修和處理，通過減速運行的方式，能夠保證列車運營間隔的均勻性，爭取到更多地鐵維修所需的停站時間，有利于對整個地鐵線路運營節(jié)奏的把握，從而確保乘客的安全出行。

3.3適當進行故障車的救援

當列車出現(xiàn)持續(xù)的運營故障時，會影響到后續(xù)列車的正常運行，進而會導致整個行車線路的堵塞。因此需要盡可能地組織進行相關的救援和疏導工作，先對列車內的乘客展開救援，之后再將發(fā)生故障的列車送到專門的維修點進行后續(xù)的維修處理。如果是在特殊情況下，也可以將內燃工程列車作為救援車，根據(jù)實際情況展開相應的救援活動。

4小結

綜上所述，非正常情況下對地鐵運行進行適當?shù)恼{整對于降低損失和影響、維持地鐵的穩(wěn)定運行具有重要的作用，通過根據(jù)實際情況，綜合應用替開或加開列車車次、減速持續(xù)運行以及適當進行故障車的救援等舉措，能夠對各種故障進行靈活的應對，從而保證整個軌道交通線路的穩(wěn)定運行。

【參考文獻】

[1]李意誠.地鐵非正常情況下的行車調度指揮與調整分析[J].建筑工程技術與設計，2020（25）：3888.

[2]史帥帥.地鐵非正常情況下的行車調度指揮與調整分析[J].電子樂園，2019（32）：0388.

[3]洪詩雅，呂鑫.軌道交通運營非正常情況下行車調整方案分析[J].數(shù)字化用戶，2019，25（49）：150.