鈕誠良

摘要：由于地鐵的運行環(huán)境是非常復(fù)雜的，所以在日常工作過程中，為了保證地鐵的平穩(wěn)性運行，需要加強對故障偵測技術(shù)有效實施，將故障偵測技術(shù)融入到地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，從而給實際工作起到一個重要的支撐和引導(dǎo)。相關(guān)技術(shù)人員需要加強對故障偵測技術(shù)的特點，再結(jié)合當(dāng)前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運行效果和運行特點，將兩者進行相互的融合。

關(guān)鍵詞：故障偵測技術(shù);地鐵;綜合監(jiān)控系統(tǒng);

一、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的概述

在將故障偵測技術(shù)融入到地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，需要明確綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要含義和特征，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)屬于軌道交通中的重要組成部分，涵蓋于機電設(shè)備綜合自動化的范疇中，能夠提供軟硬一體化的平臺，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，對各個系統(tǒng)組成部分進行全方位的監(jiān)控以及管理，從而使得地鐵運行水平能夠得到提高。為了保證地鐵的正常運營，當(dāng)一些重大災(zāi)害來臨時需要在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障的源頭以及發(fā)生的位置，從而縮短故障發(fā)生的時間，防止出現(xiàn)較多的經(jīng)濟損失。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中需要采取層次性的控制結(jié)構(gòu)中心，和車站主干網(wǎng)絡(luò)進行連接，這主要是由于中心及的監(jiān)控系統(tǒng)需要進行全線的監(jiān)控以及控制，并且還需要進行指令權(quán)限的有效監(jiān)控，這樣一來才可以使中心信息的管理容錯服務(wù)器能夠得到平穩(wěn)和正常的運行。在地鐵綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實施的過程中，需要采取多方位的集成模式和互聯(lián)系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)發(fā)送到綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，實現(xiàn)良好的通信和信息交流效果，由前端的處理器來負責(zé)接收質(zhì)量達成相互對應(yīng)的系統(tǒng)關(guān)系。系統(tǒng)組成如下圖所示：

二、故障偵測技術(shù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的利用

（一）工作原理

在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，為了保證系統(tǒng)更加平穩(wěn)和安全的運行，需要充分的發(fā)揮故障偵測技術(shù)來給實際工作起到一個重要的支撐和引導(dǎo)作用，從而使得實際工作效率和市場能夠得到有效的提高。故障偵測主要是指系統(tǒng)組件在一定時間內(nèi)部分組件失效，無法正常工作而引起來的信息比要求，需要進行偵測機制的有效建立，從而提升實際工作效率以及工作質(zhì)量。當(dāng)前故障偵測技術(shù)實施過程中主動檢測和心跳輪詢技術(shù)得到了有效的實施。在實施故障偵測技術(shù)時，需要結(jié)合具體情況具體分析，以提升綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行效果為主來開展日常的工作。在主動監(jiān)測技術(shù)實施的過程中，需要在一個定義時間段內(nèi)，每過一個周期進行時間單位的管理，對監(jiān)測對象進行主動的監(jiān)測，如果監(jiān)測對象發(fā)出一些信息的話，那么保證設(shè)備試運行良好的，如果并沒有發(fā)出反饋信息的話，那么就表明設(shè)備在運行過程中存在著諸多的問題。其次在心跳輪詢基礎(chǔ)實施的過程中，需要檢測方和被檢測方通過信號的傳輸來發(fā)送心跳數(shù)據(jù)包，了解對方的網(wǎng)絡(luò)是否存在著一些故障，在實際技術(shù)實施的過程中可以對各個節(jié)點進行動態(tài)性的監(jiān)測，如果節(jié)點出現(xiàn)了被刪除或者是改變問題的話，那么需要馬上進行刷新來起到一個良好的調(diào)整作用，如果沒有收到心跳包的話，那么會認定為網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了故障。隨著我國當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高越來越多，新的技術(shù)在偵測基礎(chǔ)中得到了廣泛的實施，比如網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要是以網(wǎng)絡(luò)通信作為主要的基礎(chǔ)，以控制器和傳感器之間的通信作為主要的媒介，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)的有效反饋，將計算機技術(shù)和自動化技術(shù)進行相互融合，構(gòu)成了集成化和網(wǎng)絡(luò)化的智能工作模式，有效的解決了存在以往工作中的問題以及困擾，有效的提高了綜合控制系統(tǒng)的運營效果。

（二）方案的設(shè)計

在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中利用故障偵測技術(shù)時，需要明確主要的工作要求和工作標(biāo)準，精心地進行方案的設(shè)計，才能給實際工作起來一個重要的支撐和引導(dǎo)作用。故障偵測系統(tǒng)主要是在控制中心的容錯服務(wù)器上進行連接，能夠?qū)Ψ?wù)器的軟件運行情況和設(shè)備工作性能進行全方位的檢測以及研究，將最終反饋到的信息傳輸?shù)绞录姆治瞿K中。當(dāng)系統(tǒng)模塊檢測出故障時，那么系統(tǒng)會發(fā)出報警信號，提示工作人員馬上解決這一問題，從而對故障進行科學(xué)而良好的解決。在故障偵測系統(tǒng)中，主要的核心部位是故障觀測器，主要是以網(wǎng)絡(luò)控制作為主要的平臺，通過不確定性離散時間的數(shù)學(xué)模型，將觀測器的收集內(nèi)容傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中，從而形成不等式，和離散異步動態(tài)理論是類似的，根據(jù)不等式的條件來判斷最終的結(jié)果。如果等式不成立的話，那么整個系統(tǒng)運行是非常穩(wěn)定的，如果等式是成立的話，那么說明在系統(tǒng)運行過程中存在著較大的問題，需要相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合實際工作特點來提出有效的故障維修方案，保證實際工作效率的提升。系統(tǒng)流程如下圖所示：

結(jié)束語：

在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中運用故障偵測技術(shù)是非常重要的，需要相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合實際工作需要和工作要求，將系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行完整性的優(yōu)化，結(jié)合綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點以及主要的運行標(biāo)準，提升實際設(shè)計的效果以及質(zhì)量，并且還要加強對我國先進技術(shù)和設(shè)備的需要利用，從而給實際工作起到一個重要的支撐和引導(dǎo)作用，促進地鐵的平穩(wěn)運行。

參考文獻：

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