劉子陽

摘要：隨著我國道路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青混凝土路面施工得到了廣泛的應(yīng)用。然而，由于工程設(shè)計(jì)、施工等因素的影響，瀝青混凝土路面存在多種病害，如結(jié)構(gòu)破壞、裂縫等，嚴(yán)重阻礙了正常道路交通秩序的建設(shè)。在調(diào)查瀝青混凝土路面實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，介紹了公路瀝青混凝土路面常見的幾種病害類型，并結(jié)合實(shí)例探討了處理路面病害的技術(shù)措施，為高速公路的綜合建設(shè)和發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土;路面病害;修復(fù)方式

1橫向裂縫

1.1橫向裂縫的成因

某路段橋面瀝青在大面積攤鋪前，需要選擇一段瀝青施工試驗(yàn)段。選擇的試驗(yàn)段是在鋼箱梁上進(jìn)行的，在完成橋面鋼纖維混凝土鋪裝層后，還得需要對鋪裝層進(jìn)行拋丸施工，然后才能進(jìn)行瀝青工序施工。該試驗(yàn)段的進(jìn)行時(shí)間是2013年3月初，該時(shí)期溫度較低，且晝夜溫差較大，瀝青混凝土攤鋪完成后，瀝青混合料表面溫度迅速下降，瀝青表面逐漸變硬變脆，產(chǎn)生了收縮變形，而當(dāng)收縮引力超過瀝青混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，瀝青路面就會(huì)被拉裂，并逐步發(fā)展成上寬下窄的橫向裂縫。

由于當(dāng)時(shí)瀝青施工經(jīng)驗(yàn)不足，再加上當(dāng)時(shí)氣溫較低，因此，在瀝青面層攤鋪完成幾天后，橋面就出現(xiàn)了不同程度的裂縫。為此我們制定出了不同的處理措施，來解決橋面出現(xiàn)裂縫的病害。該路段如今通車已經(jīng)達(dá)三年之久，處理過的裂縫也并未發(fā)生反彈現(xiàn)象。

1.2橫向裂縫的處理方法

項(xiàng)目部首先從材料源頭開始著手分析，查閱瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范，并結(jié)合當(dāng)時(shí)氣候、瀝青攤鋪機(jī)械設(shè)備等綜合因素的影響，找到橋面瀝青產(chǎn)生裂縫的原因。還要對瀝青材料進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)室反復(fù)驗(yàn)證達(dá)到減少甚至消除瀝青面層由于溫度原因產(chǎn)生的收縮裂縫的目的，以此選擇合適的瀝青類型。

試驗(yàn)段施工中的缺陷導(dǎo)致試驗(yàn)段出現(xiàn)裂縫，必須對缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。因?yàn)槿绻囼?yàn)段施工不成功，將無法為以后大面積鋪設(shè)橋梁瀝青提供參考。因此，根據(jù)裂縫的寬度，對不同寬度的裂縫位置進(jìn)行分類，并進(jìn)行不同程度的標(biāo)注。有小裂紋（2-5mm）和大于5mm的裂紋。按照瀝青路面施工規(guī)范的要求，小于2mm的裂縫不能處理，但工程的質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)造“魯班獎(jiǎng)”，因此項(xiàng)目部要求精細(xì)施工，同時(shí)也對小裂縫的處理提出了要求。根據(jù)以往修補(bǔ)橋面瀝青路面小裂縫的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部選用改性乳化瀝青進(jìn)行接縫灌漿。填縫前，由專人將縫內(nèi)雜物用吹風(fēng)機(jī)從一端吹到另一端，保證縫內(nèi)清潔干燥，然后用乳化瀝青填縫，最后在表面撒細(xì)砂;處理大于5mm的裂縫時(shí)，先用空壓機(jī)吹凈接頭內(nèi)的雜物，保證接頭清潔干燥后，用鋼鋸片清除接頭內(nèi)吹不出來的雜物，縫內(nèi)按一定比例摻入小于5mm的細(xì)石和乳化瀝青，填塞均勻。需要注意的是，接縫處填充的混合料應(yīng)高于瀝青鋪裝面層，以便于后續(xù)壓實(shí)，從而保證瀝青路面的整體平整度。

2泛油

2.1出現(xiàn)泛油的原因分析

瀝青路面發(fā)生泛油情況主要原因有：配合比設(shè)計(jì)方面存在缺陷，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)主要以馬歇爾設(shè)計(jì)法為標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種設(shè)計(jì)方法對行車、壓路機(jī)的沖擊與壓實(shí)作用難以模擬，和現(xiàn)實(shí)路面的工程性質(zhì)不具有緊密的相關(guān)性，在最佳石油比確定方面，和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型試驗(yàn)比較，馬歇爾擊實(shí)成型試驗(yàn)確定的結(jié)果要大。所以在配合比設(shè)計(jì)中往往會(huì)導(dǎo)致過量使用瀝青，也就是說填充了太多的瀝青，要是氣溫過高，在高溫影響下過量的瀝青就會(huì)發(fā)生膨脹，瀝青混合料的空隙中充滿瀝青，之后必定會(huì)溢出至路的表面，這樣泛油現(xiàn)象就發(fā)生了;同時(shí)受設(shè)計(jì)過程中采用的骨料級配偏細(xì)導(dǎo)致空隙率太小，飽和度過高，受高溫影響，以及行車荷載的作用，瀝青從有限的空間被擠出，這樣也會(huì)使得路面發(fā)生泛油情況;受施工工藝方面影響：操作手如果沒有熟練掌握操作技能、攤鋪設(shè)備機(jī)械性能不過關(guān)，均會(huì)造成瀝青混合料出現(xiàn)離析，導(dǎo)致細(xì)集料發(fā)生聚集，導(dǎo)致瀝青在局部混和料中的含量太高;瀝青混和料往往要經(jīng)過遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，這會(huì)導(dǎo)致瀝青混和料不能均勻分布;壓實(shí)工藝以及在交通方面過早開放，以及壓實(shí)工藝均會(huì)影響到瀝青路面的質(zhì)量，過早開放交通或者過壓均會(huì)造成混和料尚未達(dá)到設(shè)計(jì)穩(wěn)定要求的時(shí)候空隙率顯著降低，造成瀝青從路面溢出，這樣就產(chǎn)生了油膜。

2.2泛油的處理方法

在實(shí)際瀝青施工過程中，面層存在溢油現(xiàn)象，瀝青路面溢油會(huì)對路面的使用功能帶來一定的影響，甚至對行車造成一定的安全隱患，如何控制或減少瀝青路面溢油的發(fā)生，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，從以下幾個(gè)方面控制溢油的發(fā)生：路面結(jié)構(gòu)孔隙率過小設(shè)計(jì)造成溢油危害嚴(yán)重。防治的關(guān)鍵是項(xiàng)目部在瀝青路面設(shè)計(jì)階段隨時(shí)與設(shè)計(jì)院保持溝通，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)孔隙率的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格選擇骨料的相關(guān)性能，提高路面結(jié)構(gòu)孔隙率的穩(wěn)定性;加強(qiáng)對瀝青路面施工質(zhì)量的管理，嚴(yán)格控制瀝青混合料的瀝青配合比，盡量將瀝青石比控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，避免多余的瀝青在高溫作用下膨脹，骨料填筑時(shí)，攤鋪瀝青時(shí)，必須嚴(yán)格按照瀝青施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，程序按“初壓-復(fù)壓-終壓”進(jìn)行，選擇與噸位相匹配的機(jī)械，安排專人控制瀝青路面壓實(shí)度，進(jìn)一步加強(qiáng)對路面壓實(shí)度的檢測;橋面瀝青路面面層局部有輕微溢油現(xiàn)象，面石外露。根據(jù)瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)驗(yàn)收要求，無需進(jìn)行處理;由于橋面局部油浸范圍小，攤鋪位置采用小型切割機(jī)切割，然后用手和風(fēng)鎬將有浮油的面層瀝青清除干凈，立即涂刷乳化瀝青，同時(shí)用瀝青面層混凝土進(jìn)行修補(bǔ);有些地方由于施工質(zhì)量不好，可能出現(xiàn)水毀，出現(xiàn)凹坑或大裂縫區(qū)域漏油。損壞部位的表層及時(shí)用銑床銑刨后，重新攤鋪壓實(shí)?？紤]到現(xiàn)場實(shí)際的溢油范圍和具體的嚴(yán)重程度，確定合適的處理方法是非常重要的。既要保證經(jīng)濟(jì)性和速度性，又要保證維修能達(dá)到一定的效果。本工程以前發(fā)生過不明溢油事故，經(jīng)妥善處理后未發(fā)生類似情況。

結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通瀝青路面各種病害的成因十分復(fù)雜。一旦瀝青路面損壞，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)不僅會(huì)增加人力物力的投入，還會(huì)影響交通運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。因此，應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和管理，采取必要措施，防止瀝青路面病害的發(fā)生。病害出現(xiàn)后，要立即組織力量進(jìn)行處理，防止病害危害程度進(jìn)一步加大。

參考文獻(xiàn)

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