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        換“芯”以后 北京奔馳GLA200 4MATIC綜合油耗測(cè)試

        2021-11-10 15:49:10宋一行攝影施毓麟
        車(chē)迷 2021年9期
        關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)

        文 宋一行/攝影 施毓麟

        新一代GLA摒棄了1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),全系換裝1.3T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。那么它的動(dòng)力會(huì)打折扣嗎?燃油經(jīng)濟(jì)性能否有新的突破?通過(guò)本期的油耗測(cè)試,我們一同來(lái)找找答案。

        Preparation

        準(zhǔn)備工作:約400公里的上海城市道路,其中約200公里高架道路和200公里地面道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值,與以往的測(cè)試相同,出發(fā)前在加油站把油箱加滿(mǎn)至跳槍?zhuān)褱y(cè)試人員以外的物品清空到工作車(chē)上,清零小計(jì)里程,準(zhǔn)備工作就緒。

        測(cè)試方式

        駕駛條件:上海高架道路、地面道路

        油耗計(jì)算:二次跳槍法。加滿(mǎn)油,跑完所有測(cè)試路線(xiàn)在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍?zhuān)佑蜋C(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

        計(jì)算公式:(實(shí)際消耗油量 x 100)/實(shí)際里程=百公里油耗

        測(cè)試人員:駕齡8年以上的汽車(chē)編輯

        別看GLA是奔馳入門(mén)款SUV,但它的售價(jià)并沒(méi)有因?yàn)閾Q代后換裝小排量渦輪機(jī)而下探,以27.68萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)一輛掛著奔馳標(biāo)的1.3T小型SUV,這怎么看都是一樁虧本的買(mǎi)賣(mài)。如今換代GLA上市已一年有余,果不其然,各地經(jīng)銷(xiāo)商給出了平均5萬(wàn)元的優(yōu)惠。以22萬(wàn)元購(gòu)置一輛奔馳標(biāo)的小型SUV,對(duì)那些追求小資的時(shí)尚人士而言顯得合理多了。

        新一代GLA的外觀(guān)相比老款更顯圓潤(rùn)高挑,車(chē)頭部分的變化是最大的,新一代GLA用點(diǎn)陣式寬幅中網(wǎng)替代了原先的雙條幅前臉。貫穿的單條幅鍍鉻裝飾條與中置大尺寸三叉星LOGO的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉看上去很高調(diào),比老款更有氣勢(shì)。

        換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)主要是為了滿(mǎn)足限排標(biāo)準(zhǔn),奔馳也確實(shí)壓榨出了這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力,讓它的理論性能數(shù)據(jù)不弱于老款1.6T的。那么它的實(shí)際駕駛感受到底如何呢,我們帶著這個(gè)疑問(wèn)拿來(lái)了一輛頂配版的GLA200 4MATIC,希望從這輛搭載著1.3T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA身上找到答案。

        進(jìn)入車(chē)內(nèi),高級(jí)感撲面而來(lái),如今的奔馳車(chē)無(wú)論是旗艦級(jí)的S級(jí)還是入門(mén)級(jí)的GLA都有著相類(lèi)似的內(nèi)飾氛圍,10.25英寸的雙聯(lián)屏雖說(shuō)也有不少車(chē)廠(chǎng)模仿,但只有坐上一輛奔馳車(chē)才能感受到所有內(nèi)飾細(xì)節(jié)搭在一起后的協(xié)調(diào)感,也是老款GLA無(wú)法給到的高級(jí)感。

        點(diǎn)火后,第一腳油門(mén)踩下時(shí),GLA200 4MATIC并沒(méi)有向外猛躥,而是一如家用車(chē)那樣緩緩起步,絲毫沒(méi)有表現(xiàn)出搭載一臺(tái)壓榨到極致的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的小型SUV的特性。在正常提速階段,GLA200 4MATIC的動(dòng)力輸出十分內(nèi)斂,8速濕式雙離合的升擋邏輯也是平順有序,時(shí)速剛過(guò)80公里/時(shí)就已經(jīng)升到了8擋。

        在早高峰駕駛著這GLA200 4MATIC在車(chē)流中穿梭完全游刃有余。畢竟250?!っ椎姆逯蹬ぞ卦?620轉(zhuǎn)/分便能達(dá)到,到4000轉(zhuǎn)/分才開(kāi)始衰減。廣域的峰扭區(qū)間讓我們?cè)诖蟛糠譅顩r下都能保證快人一步。四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式又確保了靜止起步時(shí)的加速度。盡管這輛頂配GLA的驅(qū)動(dòng)方式是適時(shí)四驅(qū),但也比路面上80%以上的前驅(qū)車(chē)要快上許多。

        值得一提的是,在堵車(chē)時(shí),我們?cè)陂e聊的過(guò)程中并未察覺(jué)到自動(dòng)啟停在循環(huán)工作。這對(duì)于一款德系車(chē)來(lái)說(shuō)很難得,新一代GLA也成了少數(shù)我上車(chē)不需要關(guān)閉自動(dòng)啟停的車(chē)。

        GLA200 4MATIC 綜合測(cè)試結(jié)果總公里數(shù)(公里):439總?cè)加拖模ㄉ?6.1百公里油耗(升/百公里):8.2測(cè)試溫度(℃):24至32測(cè)試基本條件:空調(diào)開(kāi)啟燃油消耗費(fèi)用:273元

        在經(jīng)過(guò)擁堵路段后,我們選擇了午后時(shí)段出發(fā)來(lái)測(cè)試路面暢通時(shí)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于一輛家用小型SUV而言,濾振性和NVH指數(shù)同樣十分重要。在實(shí)際行駛中,GLA200 4MATIC對(duì)于顛簸路面的過(guò)濾并不會(huì)很直接,能明顯感覺(jué)到奔馳的工程師團(tuán)隊(duì)給這輛小型SUV賦予了一定的運(yùn)動(dòng)底子,它在駛過(guò)細(xì)碎路面時(shí)依舊保有較為清晰的路感。

        最后一段行程我們來(lái)到空閑的高架道路,輕松將時(shí)速踩到80公里/時(shí)后,耳邊的風(fēng)噪也逐漸蓋過(guò)車(chē)內(nèi)的交流聲,我們不得不放大音量來(lái)抗衡它。在80公里/時(shí)的車(chē)速下,腳下的發(fā)動(dòng)機(jī)極限還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái),我們嘗試加速到120公里/時(shí)后,動(dòng)力儲(chǔ)備上的乏力感才會(huì)到來(lái)。這款8速濕式雙離合的調(diào)校取向偏家用,提速時(shí)很少有連降兩擋的操作,升擋時(shí)機(jī)也比較靠前。這或許也是它這段測(cè)試能做到“7.1升/百公里”的秘密所在吧。

        不得不承認(rèn),換代后的GLA變漂亮了許多,一同變漂亮的還有它的燃油經(jīng)濟(jì)性,只是在提速上比老款略微遜色一些。除此以外,加長(zhǎng)的后排以及超大的優(yōu)惠力度都足以說(shuō)服我去購(gòu)買(mǎi)它。

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