文:宋一行

GSM BUICK GL8 VS SVW Viloran

GL8是商務(wù)用車領(lǐng)域的集大成者，它淘汰了一批又一批試圖追上它的競(jìng)品。威然作為該領(lǐng)域的新秀能撼動(dòng)GL8的地位嗎？

別克GL8自1996年面世至今，經(jīng)歷四代革新，贏得超過1200萬用戶的青睞。但事實(shí)上，這款車在海外早已停售，唯獨(dú)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣到了不少全球車型都難以企及的高度。剛上市時(shí)的GL8是2+3+3的布局方式，因此命名為“8”。2000年5月，國(guó)產(chǎn)GL8上市銷售，當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，搭載了3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8正式開啟了國(guó)內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)。

目前GL8已進(jìn)化到第四代，如今的GL8兵分三路，有主打中端市場(chǎng)的GL8陸上公務(wù)艙，有主打中高端市場(chǎng)與威然互為競(jìng)品的GL8 ES陸尊，還有主打豪華MPV市場(chǎng)的GL8 Avenir（艾維亞）。假如你有購(gòu)置商務(wù)MPV的需求，那么你就很難繞開GL8。

威然相對(duì)于GL8而言就沒那么多歷史背景了，威然到來的初衷是：既然背靠上汽大眾這塊金字招牌，當(dāng)然要打造一款高端MPV來提升高端車市場(chǎng)的占有率。在威然上市的三年前，上汽通用推出GL6來沖擊途安L在合資品牌緊湊型MPV市場(chǎng)的銷量。上汽大眾研發(fā)威然來對(duì)標(biāo)GL8顯然有回?fù)糁狻?/p>

現(xiàn)款的威然于2020年6月上市，它的外形設(shè)計(jì)并非采用傳統(tǒng)MPV的方方正正的造型，而是借鑒車頭較長(zhǎng)、底盤較高的SUV的外觀造型，不過電動(dòng)側(cè)滑門的設(shè)計(jì)還是彰顯了它MPV的身份。威然車內(nèi)采用2+2+3的七座布局，動(dòng)力部分全系搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并調(diào)校出了高/低功率兩個(gè)版本。

聊起MPV，通常焦點(diǎn)都會(huì)集中在車內(nèi)空間上，我們也拋開外觀，直接看看車輛的內(nèi)部設(shè)施。威然的長(zhǎng)寬高分別為5346毫米、1976毫米、1781毫米，作為一款中國(guó)特供的車型，不把它加長(zhǎng)到同級(jí)第一都不太好意思。也由此，威然的軸距達(dá)到了3180毫米。須知現(xiàn)款的埃爾法軸距也才3000毫米。

由于威然采用的是2+2+3的7座布局，其第二排的座椅就很有講究了，上汽大眾稱之為Captain Chair，采用了打孔真皮包裹，附上菱形格紋和絎縫工藝點(diǎn)綴。第二排座椅椅背偏軟一些，可自由調(diào)節(jié)座椅前后距離，但即便給第三排留出正常乘坐的空間，坐在威然的第二排，你依舊可以輕松地蹺起二郎腿，這款車確實(shí)有著堪比商務(wù)艙的超大內(nèi)部空間。

GL8 ES陸尊的長(zhǎng)寬高分別為5219毫米、1878毫米、1805毫米，軸距為3088毫米。雖說軸距沒有威然夸張，但也早已邁過了“夠用”的標(biāo)準(zhǔn)，同樣屬于空間“過剩”。但既然車身自帶商務(wù)屬性，這份“過?！本惋@得很必要了。改款后的GL8 ES陸尊增加了電動(dòng)解鎖座椅前后滑動(dòng)的功能，防止誤操作。

似乎是感受到了威然的潛在威脅，在最新的一次改款中，GL8 ES陸尊進(jìn)一步升級(jí)了第二排的配置，座椅采用了全皮質(zhì)用料，增加了座椅加熱、通風(fēng)、按摩、一體式腿托等功能，加寬了兩側(cè)扶手，還在前排座椅靠背增添了承重30千克的小桌板。由于GL8 ES陸尊的座椅比較寬大，因此第二排的中央通道稍窄一些，若你身材魁梧，進(jìn)出就需要稍稍側(cè)身。

在功能部分，威然支持電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背/腿托、座椅通風(fēng)/加熱等功能，還支持三種模式三種檔位的氣動(dòng)按摩。第三排座椅位置固定，支持椅背角度手動(dòng)可調(diào)和椅背放倒。在不放倒第三排的前提下，后備廂能放下3個(gè)21英寸的行李廂。除此之外，最具儀式感的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門作為標(biāo)配項(xiàng)也算是上汽大眾滿滿的誠(chéng)意了。

動(dòng)力方面，GL8使用的是通用主打的動(dòng)力總成——2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT，最大功率為173千瓦，峰值扭矩為350?！っ?。

雖說車輛重達(dá)兩噸，但實(shí)際駕駛中，GL8即便在低轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)提供充沛的扭矩，加上9AT變速箱的平順性，幾乎不會(huì)讓你有那種開大車的不安感。偏舒適取向的調(diào)校能過濾掉絕大部分路面的顛簸，當(dāng)然所付出的代價(jià)就是過彎時(shí)較大的側(cè)傾以及模糊的路感。

威然配備的是代號(hào)為EA888的第三代2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其匹配的自然是7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)調(diào)校不同，分為330TSI與380TSI兩種版本，最大功率分別為137千瓦和162千瓦，峰值扭矩為320?！っ缀?50?！っ?。

D擋正常起步時(shí)，威然給我的第一感覺就是油門踏板力度回饋偏弱，威然2100千克的整備質(zhì)量真不是開玩笑的，這種厚重感從第一腳踩下油門就能實(shí)實(shí)在在地感受到。相比于其他MPV，威然的車頭明顯較長(zhǎng)，因此在擁擠的路面行駛時(shí)，威然沒有如GL8般在車流中穿梭從容。威然的優(yōu)勢(shì)在于底盤更高，操控性較GL8更強(qiáng)，車內(nèi)靜音水準(zhǔn)也可以算是較為出色。