文 錢俊

圖 錢俊、大眾集團(tuán)

編輯 施毓麟

下一代大獎(jiǎng)賽動(dòng)力單元確定將于2025年問(wèn)世，屆時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（VW Group）是否會(huì)結(jié)束其與F1的“調(diào)情”而最終決定“牽手”？《車迷》根據(jù)所收集的“情報(bào)”，為您解讀……

在7月初的奧地利大獎(jiǎng)賽期間，德國(guó)汽車巨頭大眾集團(tuán)現(xiàn)身有關(guān)F1未來(lái)技術(shù)規(guī)則的高層研討會(huì)。在那張圓桌上，還有戴姆勒（代表梅賽德斯-AMG）、法拉利、雷諾和紅牛（由于本田退出，“飲料廠”將從明年起自給自足）。

其實(shí)，大眾集團(tuán)參加類似的討論并不是一件新鮮事。當(dāng)前的1.6升渦輪增壓混合動(dòng)力單元規(guī)則剛被提出時(shí)，沃爾夫斯堡品牌就在討論者之列。當(dāng)時(shí)，他們內(nèi)部有種“現(xiàn)在參加，或者永不參加”的態(tài)度，致使他們始終無(wú)緣賽車運(yùn)動(dòng)的最高舞臺(tái)。

大眾為何對(duì)F1無(wú)感？

早在20世紀(jì)90年代，奧迪就曾傳出進(jìn)軍F1的消息。彼時(shí)，他們正忙著在房車賽事（Super Touring時(shí)代）中爭(zhēng)金奪銀。然而，英戈?duì)柺┧刈罱K沒(méi)有投身“瘋狂燒錢”的F1，而是選擇了原型運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域，并在勒芒 24 小時(shí)賽中開(kāi)啟了“四環(huán)時(shí)代”。

奧迪運(yùn)動(dòng)部時(shí)任主管沃爾夫?qū)鯛柪锵Ｔ诙啻尾稍L中不厭其煩地表示，F(xiàn)1和奧迪的民用車產(chǎn)品沒(méi)有相關(guān)性。在2.4L V8或者3.0L V10自然吸氣（汽油）發(fā)動(dòng)機(jī)之外，奧迪在勒芒印證了其“招牌”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的出色技術(shù)。

如今，F(xiàn)1已進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代，更貼合汽車制造商節(jié)能減排的價(jià)值觀。即便如此，在大獎(jiǎng)賽中獲勝仍是非常困難的事。例如：豐田已在勒芒拿過(guò)三次全場(chǎng)勝利，卻在八年F1大獎(jiǎng)賽征程中顆粒無(wú)收。

混亂的消息？

鑒于大眾集團(tuán)近來(lái)的賽車項(xiàng)目規(guī)劃“挺隨意”，我們難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其下一步的行動(dòng)。狼堡早前剛宣布在未來(lái)只會(huì)投資電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，奧迪不久后卻退出了FE電動(dòng)方程式，除了以混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)入長(zhǎng)距離越野賽的殿堂級(jí)賽事達(dá)喀爾拉力賽外，還和保時(shí)捷一起重返勒芒。

可以說(shuō)，運(yùn)動(dòng)車賽突然變成了“香餑餑”完全出乎世人的意料。性價(jià)比頗高、嵌入混動(dòng)技術(shù)的LMDh規(guī)則讓更多廠家動(dòng)心。不過(guò)，在勒芒進(jìn)行“集團(tuán)內(nèi)耗”已有先例，當(dāng)年大眾集團(tuán)的兩個(gè)品牌采用柴油和汽油兩條不同技術(shù)路線，2023年兩個(gè)品牌都將采用同一底盤(pán)供應(yīng)商（低成本、接近統(tǒng)一的混動(dòng)系統(tǒng)）。對(duì)于大眾集團(tuán)，把所有雞蛋都裝在勒芒這一個(gè)籃子里好嗎? 顯然不是！

該向“三叉星”取經(jīng)？

梅賽德斯-AMG的“F1帝國(guó)”并非一天建成。在與邁凱倫親密合作并屢獲佳績(jī)的年代，“三叉星”早已垂涎在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中名列前茅所帶來(lái)的回報(bào)。2009年，斯圖加特軍團(tuán)終于贏得機(jī)會(huì)，收購(gòu)布朗GP車隊(duì)再度以廠隊(duì)名義參加F1。2014年以來(lái)，還沒(méi)有任何一家制造商能夠擊敗“銀箭”。大眾集團(tuán)在賽車運(yùn)動(dòng)里總有些“投機(jī)取巧”，總想以少量投資換取高額曝光。這一點(diǎn)在達(dá)喀爾或許能成功，在F1卻沒(méi)有可能。

畢竟，F(xiàn)1 的品牌價(jià)值和影響力遠(yuǎn)超任一賽車運(yùn)動(dòng)。若想在F1中有所建樹(shù)，需要的是整個(gè)集團(tuán)的“孤注一擲”，像梅賽德斯那樣投入大量資源，打造屬于自己的優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)，并等待屬于自己的時(shí)代的到來(lái)。而并非像大眾，看到“蠅頭小利”就在勒芒采用“人海戰(zhàn)術(shù)”，把旗下品牌一股腦地往拉薩特賽道塞。所以，沃爾夫斯堡的高層似乎需摒棄多年以來(lái)的“功利思想”，才可能和F1產(chǎn)生真正的化學(xué)反應(yīng)。