劉 剛，陳金彪，安曉娜

(中車唐山機(jī)車車輛有限公司,河北 唐山 063035)

CRH3型動(dòng)車組高級修過程中，需要對列車空氣管路氣密性進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保各部位管路接頭緊固狀態(tài)、氣密狀態(tài)良好。但氣密性試驗(yàn)后需要多種不同類型的扳手對管接頭緊固狀態(tài)進(jìn)行校緊，為方便操作，特設(shè)計(jì)一套便攜式折疊扳手及管路緊固狀態(tài)確認(rèn)方法。

1 與傳統(tǒng)校驗(yàn)工具的優(yōu)缺點(diǎn)對比

動(dòng)車組制動(dòng)管路傳統(tǒng)的管接頭緊固扳手為呆扳手，在管路氣密性試驗(yàn)后，需應(yīng)用呆扳手校緊后涂打防松標(biāo)記。由于動(dòng)車的空氣管路存在不同類型的管路接頭，因此需要攜帶多種不同類型的扳手。為方便攜帶多個(gè)扳手，作業(yè)人員一般將多個(gè)扳手放置在一個(gè)工具包內(nèi)，在檢修過程中需要不斷從工具包里尋找合適的扳手，過程繁瑣，效率較低。

在綜合考慮工藝操作流程后，本文設(shè)計(jì)制作了專門用于管接頭緊固狀態(tài)校驗(yàn)的便攜式折疊扳手(圖1)。該扳手將7種規(guī)格的扳手做成3～4 mm厚、180 mm長的工具鋼開口扳手的方式，將其一端鑲嵌在長度為185 mm的工具鋼把手內(nèi)，這樣所有規(guī)格扳手可以折疊在一起，方便攜帶。使用時(shí)將對應(yīng)規(guī)格的扳手打開，變成長度為350 mm左右的扳手。

1.殼體；2.第一扳手；3.第二扳手；4.銷軸。圖1 折疊扳手結(jié)構(gòu)示意圖

2 方案設(shè)計(jì)及操作方法

2.1 方案設(shè)計(jì)

因只是對管路接頭狀態(tài)進(jìn)行檢查，排除虛接情況，所以扳手所需提供的檢測扭矩不需要太大。圖2為折疊扳手俯視圖。該扳手利用不銹鋼板制造，為套裝形式，便于攜帶，能夠滿足管路接頭緊固狀態(tài)檢查要求。

1.第一側(cè)板；2.底板；3.第二側(cè)板。圖2 折疊扳手俯視圖

第一扳手(圖3)包括第一手柄部和第一夾持部，第一手柄部和第一夾持部連接在一起，第一手柄部用于作業(yè)人員抓握并對其施加擰緊力，第一夾持部用于夾持待校緊的管路接頭，旋轉(zhuǎn)第一手柄部，可擰緊列車空氣管路中的管路接頭。

1.第一手柄部；2.第一夾持部；3.第一卡口；4.第一通孔。圖3 第一扳手結(jié)構(gòu)示意圖

在第一手柄部遠(yuǎn)離第一夾持部的一端設(shè)置有第一通孔，第一通孔與銷軸間隙配合，能夠使第一扳手穿設(shè)在銷軸上，并可相對銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第一夾持部設(shè)置有第一卡口，第一卡口貫穿第一夾持部的上底面及下底面(扳手頭部開口上端面為上底面，下端面為下底面)，且其開口延伸至第一夾持部的邊緣處，第一卡口輪廓形狀與待校緊的管路接頭配合，能夠使第一扳手通過第一卡口卡在管路接頭上。

第二扳手(圖4)包括第二手柄部和第二夾持部，第二卡口和第三卡口相對設(shè)置有2個(gè)限位凸臺，2個(gè)限位凸臺的上底面之間的距離大于待檢修管路接頭所連接的空氣管路的外徑，可使第二扳手從空氣管路的一側(cè)卡入(圖5(a))，使第二卡口套接在管路接頭上，且管路接頭分別與第二卡口的夾持面和限位凸臺的側(cè)面抵接(圖5(b))，增大了第二扳手的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，提升了擰緊效率及效果。

圖5 第二扳手操作示意圖

在殼體的安裝空間內(nèi)收納有不同規(guī)格的第一扳手和第二扳手，作業(yè)時(shí)，選擇與待校緊的管路接頭相匹配的第一扳手或者第二扳手，將所選扳手從殼體內(nèi)旋出，可快速實(shí)現(xiàn)不同扳手的更換，提高檢修效率。

1.第二通孔；2.第二手柄部；3.第二卡口；4.第二夾持部； 5.限位凸臺；6.第三卡口。圖4 第二扳手結(jié)構(gòu)示意圖

在扳手的側(cè)面標(biāo)有規(guī)格，可通過規(guī)格標(biāo)識快速尋找所需扳手。各個(gè)扳手規(guī)格標(biāo)識錯(cuò)落設(shè)置，收納在殼體后不相互遮蔽，便于操作人員快速識別。

在使用第二扳手對管路接頭進(jìn)行校緊時(shí)，若管路接頭附帶的空氣管路可從2個(gè)限位凸臺之間穿過，第二扳手可利用第一夾持空間夾持管路接頭，提升第二扳手的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，也能防止第二扳手從管路接頭上滑脫，提升校緊效率。

殼體設(shè)置有懸掛孔，懸掛孔內(nèi)系有防墜落掛繩。防墜落掛繩呈扁平狀，采用尼龍材料制作，其兩端連接在一連接件上，形成一封閉環(huán)形件(圖6)。高空作業(yè)時(shí)，可將防墜落掛繩一端纏繞在作業(yè)人員的手腕上，或者連接在作業(yè)人員衣物的某一位置上，提高對管路接頭的校緊效率。

圖6 防墜落掛繩

2.2 操作方法

動(dòng)車組制動(dòng)管接頭安裝時(shí)，由操作者對管接頭安裝緊固，對緊固完成的管接頭處涂打“Y”標(biāo)記。氣密性試驗(yàn)合格后，操作者使用便攜式折疊管接頭校緊扳手對管接頭進(jìn)行校緊，如松動(dòng)，則換專用扳手緊固，確認(rèn)無誤后，由互檢者在管接頭處涂打“—”如不松動(dòng)，直接由互檢者在管接頭處涂打“—”。針對管接頭松動(dòng)質(zhì)量問題，要求后續(xù)在制動(dòng)類部件緊固或扭矩施加過程中2個(gè)人互相監(jiān)督，一人操作、一人涂打，實(shí)現(xiàn)打一個(gè)畫一個(gè)，避免丟漏，后續(xù)質(zhì)量管理部與質(zhì)量保證處對執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。

3 運(yùn)用效果

專用折疊扳手有效減少了氣密性試驗(yàn)合格后的管路接頭松動(dòng)問題，降低了制動(dòng)檢修工序返修成本，同時(shí)保證了交付下道工序產(chǎn)品的合格率，客戶(下道工序)滿意度提高至100%，保證了檢修周期，效果良好。

折疊扳手得到應(yīng)用后，廢排風(fēng)缸模塊工序返工率由原來的50%下降到0.1%，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益為：返工工時(shí)×工時(shí)單價(jià)×作業(yè)人數(shù)×檢修車輛數(shù)×0.5(合格率)=2×50×4×100×8×0.5=12.8(萬元)。

4 結(jié)論

本專利折疊扳手能夠提高動(dòng)車組高級修檢修能力并減少資源浪費(fèi)，避免了單純依靠單車氣密性試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷空氣系統(tǒng)管接頭緊固狀態(tài)出現(xiàn)誤判的問題，可在同行業(yè)推廣。