徐鳳嬌 鄧璘

摘 要：汽車工程類專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力是人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要求，本文明確了實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的內(nèi)涵，培養(yǎng)大學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力是高等教育的主要任務(wù)，論述了車輛工程專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽的實(shí)施措施和課程理論教學(xué)與培訓(xùn)體系的構(gòu)建，探討了以學(xué)科競(jìng)爭為基礎(chǔ)的實(shí)踐教學(xué)的重要性。

關(guān)鍵詞：實(shí)踐能力;創(chuàng)新能力;汽車工程;教學(xué)研究

中圖分類號(hào)：U462-4;G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和工業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車制造和維修也變得越來越復(fù)雜。新工藝、新方法、新技術(shù)在汽車工程中得到廣泛應(yīng)用。汽車工程類專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐能力較弱，主要表現(xiàn)為缺乏獨(dú)立解決問題的能力。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力人才的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，如何通過構(gòu)建完善有效的實(shí)踐環(huán)節(jié)來提高汽車工程類專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力是十分必要的。學(xué)科競(jìng)爭促進(jìn)大學(xué)生增強(qiáng)創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)的有效途徑和重要載體，也是大學(xué)生展現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重要舞臺(tái)。因此，我們要轉(zhuǎn)變教育觀念，以實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，突出學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)為主線，構(gòu)建新型現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)運(yùn)作模式。

1 實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的內(nèi)涵與作用

據(jù)汽車工程專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)介紹，汽車工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備汽車工程技術(shù)生產(chǎn)、維修及相關(guān)管理基礎(chǔ)知識(shí)的高級(jí)工程管理人才，具有一定的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)工程師。實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容和核心目標(biāo)。實(shí)踐能力是指學(xué)生在汽車工程或其他工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全管理、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)等領(lǐng)域的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，分析、解決綜合職業(yè)能力研發(fā)中的實(shí)際問題[1]。創(chuàng)新能力主要是指在實(shí)踐過程中探索汽車工程問題時(shí)產(chǎn)生的新觀點(diǎn)、新方法、新意識(shí)和新思維的能力。這兩種能力相互融合，相互促進(jìn)。實(shí)踐能力是創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)和源泉。因此，汽車工程專業(yè)應(yīng)重視實(shí)踐教學(xué)，構(gòu)建完整有效的實(shí)踐教學(xué)體系。在培養(yǎng)學(xué)生基本能力的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，使畢業(yè)生能夠適應(yīng)行業(yè)和市場(chǎng)的能力要求。構(gòu)建科學(xué)完整的實(shí)踐教學(xué)體系是汽車工程專業(yè)理論教學(xué)的延伸，也是實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

2 實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)現(xiàn)狀及分析

雖然近年來，汽車工程專業(yè)一直注重加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，但仍存在一些問題。摘要高校畢業(yè)生實(shí)踐能力不足的主要原因是：教育觀念落后，使高校在培養(yǎng)汽車工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力方面缺乏生源。傳統(tǒng)的教育觀一般是以考試為導(dǎo)向，以簡單知識(shí)教學(xué)為主要形式。目前，職業(yè)教育仍然偏重理論而非實(shí)踐，理論課學(xué)時(shí)比例過大，對(duì)知識(shí)的實(shí)用性重視不夠。教學(xué)條件的限制是制約學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的最明顯的障礙。首先，課程強(qiáng)調(diào)理論而忽視實(shí)踐。其次，隨著招生規(guī)模的擴(kuò)大，雖然學(xué)校不斷加大投入，改善教學(xué)條件，但與學(xué)生人數(shù)快速增長相比，實(shí)驗(yàn)室的硬件投入和人員配備相對(duì)落后，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地和實(shí)驗(yàn)設(shè)備仍然不足，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的實(shí)驗(yàn)大多以4～6人為一組進(jìn)行，限制了學(xué)生實(shí)踐能力的提高。

3 汽車工程類專業(yè)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力提升的幾點(diǎn)思路

（1）教師在科研工作中，師生討論科研和學(xué)術(shù)問題，要求學(xué)生完成一定量的科研工作，讓學(xué)生了解科研項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、實(shí)施、總結(jié)、應(yīng)用的全過程，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生樹立執(zhí)著追求、勇于探索、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的科學(xué)精神，還可以使學(xué)生得到一定的科學(xué)思維和科研技能的訓(xùn)練，這有利于提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生參與科學(xué)研究有利于激發(fā)他們的求知欲，促進(jìn)他們的創(chuàng)造性思維和創(chuàng)造力。具有創(chuàng)造性思維和創(chuàng)造力的人在研究和思考問題時(shí)往往具有靈活和獨(dú)特的思維。他們可以提出一些獨(dú)特的見解，并在短時(shí)間內(nèi)分析和解決問題[2]。教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究時(shí)，要注意針對(duì)實(shí)際問題及時(shí)指出需要掌握的重點(diǎn)，使學(xué)生知道學(xué)什么、為什么學(xué)、怎么學(xué)，逐步掌握一定的學(xué)習(xí)策略、方法和技能，真正做到授之以漁。汽車工程類專業(yè)教師還可以將科研成果轉(zhuǎn)化為實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，將科研成果和最新研究成果轉(zhuǎn)化為課堂教學(xué)內(nèi)容，將科研項(xiàng)目和成果分解成若干子課題，形成開放式項(xiàng)目，從而培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

（2）基于能力培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建。汽車工程類專業(yè)的主要課程有高等數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖、電子電氣技術(shù)、理論力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車（車身）制造技術(shù)、汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。核心課程與基礎(chǔ)課程之間形成了平臺(tái)+模塊的課程體系。汽車工程專業(yè)是多學(xué)科相互聯(lián)系、相互作用的綜合體。實(shí)踐教學(xué)加強(qiáng)了各課程之間的聯(lián)系。它是工程教學(xué)中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。它貫穿于整個(gè)教學(xué)計(jì)劃的全過程。

1）明確實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)。根據(jù)汽車工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)需求的變化，對(duì)原有的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了深入改革，分階段、多種方式培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力：第一學(xué)年是專業(yè)基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)期，讓學(xué)生通過社會(huì)實(shí)踐了解企業(yè)和行業(yè);第二學(xué)年為專業(yè)核心能力培養(yǎng)期，結(jié)合汽車結(jié)構(gòu)、將汽車?yán)碚?、汽車制造技術(shù)與駕駛實(shí)踐、汽車拆卸等實(shí)踐環(huán)節(jié)結(jié)合起來，加強(qiáng)汽車工程專業(yè)核心能力的培養(yǎng);第三學(xué)年是專業(yè)能力發(fā)展的時(shí)期，除了企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)外，增設(shè)了兩個(gè)月的專業(yè)綜合技能培訓(xùn)環(huán)節(jié)，要求來自不同方向的學(xué)生完成相應(yīng)的工程技能培訓(xùn)[3]。在整個(gè)培訓(xùn)過程中，加強(qiáng)理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和工程實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過理論教學(xué)，使學(xué)生掌握基本理論和知識(shí)，具備汽車工程研發(fā)、制造和維修的基本能力。通過實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。因此，實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)是反映在關(guān)鍵能力培養(yǎng)的要求，是培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，從而奠定基礎(chǔ)為高級(jí)應(yīng)用人才未來在這一領(lǐng)域?qū)⒊蔀榧夹g(shù)精英或高級(jí)管理者。

2）實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容與實(shí)施。汽車工程類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容包括基礎(chǔ)課、實(shí)踐、設(shè)計(jì)、創(chuàng)新等實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)分為認(rèn)知實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)，旨在參與實(shí)踐鍛煉，提高實(shí)際工作能力。設(shè)計(jì)主要包括課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，課程設(shè)計(jì)主要是利用專業(yè)知識(shí)模擬解決生產(chǎn)過程中的實(shí)際問題，而在畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)習(xí)的最后環(huán)節(jié)。是學(xué)生將所學(xué)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到工程實(shí)踐中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過這個(gè)環(huán)節(jié)重新復(fù)習(xí)、學(xué)習(xí)知識(shí)，加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，提高自己解決問題的能力。學(xué)生在參與創(chuàng)意項(xiàng)目時(shí)，可以在項(xiàng)目的驅(qū)動(dòng)下積極學(xué)習(xí)，從項(xiàng)目選題、構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施的全過程培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力[3]。一方面可以鞏固專業(yè)知識(shí)，另一方面可以提高解決問題的能力，增強(qiáng)創(chuàng)新思維和創(chuàng)造力。從基本能力到綜合能力的提高，使學(xué)生畢業(yè)前能夠獲得一定的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。在實(shí)踐環(huán)節(jié)的實(shí)施上，可以采取課內(nèi)外結(jié)合、校內(nèi)外結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的形式。教學(xué)靈活性可以通過課堂內(nèi)外的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。實(shí)習(xí)和部分課程設(shè)計(jì)也可以在校外實(shí)習(xí)項(xiàng)目中完成?？梢约?xì)化一些研究、企業(yè)項(xiàng)目作為實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的一部分，使實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容更加豐富，更能與時(shí)俱進(jìn)，可以同時(shí)采用混合式教學(xué)，在每次實(shí)踐中使用視頻、仿真等技術(shù)，可以克服一些場(chǎng)地和設(shè)備的局限性，掌握更多的實(shí)踐技能，提高實(shí)踐教學(xué)效果。

3）實(shí)踐教學(xué)管理制度。建立實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控程序，從備課、排課、指導(dǎo)到考核各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)都有明確的質(zhì)量要求，嚴(yán)格控制課程教學(xué)質(zhì)量，并不斷完善實(shí)踐教學(xué)管理的相關(guān)制度，確保實(shí)踐教學(xué)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。保障體系包括實(shí)習(xí)教師、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地、實(shí)習(xí)平臺(tái)等建設(shè)。要做好實(shí)踐教學(xué)，首先要有實(shí)踐能力的教師積極參加新技能培訓(xùn)，到汽車企業(yè)參加頂崗鍛煉。加快汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，整合科研優(yōu)勢(shì)和企業(yè)資源，維護(hù)和拓展實(shí)訓(xùn)基地，搭建各類實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。與理論教學(xué)相比實(shí)踐教學(xué)的績效評(píng)價(jià)可以是靈活多樣的，而不是簡單地給出一個(gè)報(bào)告或評(píng)價(jià)。對(duì)不同的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行多樣化的評(píng)價(jià)。

4）以競(jìng)爭為載體，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)理念和評(píng)價(jià)模式。汽車工程類專業(yè)是跨學(xué)科的專業(yè)，基礎(chǔ)課程多，核心課程綜合性強(qiáng)。學(xué)生掌握和應(yīng)用知識(shí)的能力必須通過實(shí)踐平臺(tái)來提高。學(xué)生可以參加學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目，學(xué)生參與率逐年提高。針對(duì)專業(yè)模塊課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)范圍廣、耗時(shí)長、連續(xù)操作、缺乏學(xué)生自主設(shè)計(jì)等問題，采用基于競(jìng)爭的專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式[4]。除了改革課程內(nèi)容外，教師還需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，改變教學(xué)方法。同時(shí)，校園創(chuàng)新實(shí)踐基地是學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果的孵化器，是學(xué)生創(chuàng)業(yè)、交流、實(shí)踐的場(chǎng)所。為了保持學(xué)生競(jìng)賽的連續(xù)性，可以組建學(xué)科競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)教師根據(jù)自己的研究方向指導(dǎo)學(xué)科競(jìng)賽。注重引導(dǎo)大學(xué)生向?qū)W科競(jìng)賽成果的轉(zhuǎn)化，在轉(zhuǎn)化過程中可以提高和培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。目前，每年都有鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的助學(xué)項(xiàng)目，為鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新、轉(zhuǎn)化成果提供了豐富的土壤。

4 總結(jié)

實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力是汽車工程類專業(yè)畢業(yè)生所必須具備的能力，也是汽車工程類人才培養(yǎng)的核心。為實(shí)現(xiàn)汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不僅要抓好理論教學(xué)，還要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。目前，從汽車工程類專業(yè)畢業(yè)生的素質(zhì)現(xiàn)狀來看，普遍存在實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力不足的問題。因此，必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系的研究，明確實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和內(nèi)容，明確教學(xué)體系的系統(tǒng)性和適應(yīng)性，建立實(shí)踐教學(xué)保障體系和完善管理體系，以提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的人才。通過嚴(yán)格的科研項(xiàng)目指導(dǎo)和訓(xùn)練，學(xué)生能更好地將理論知識(shí)應(yīng)用于解決實(shí)際問題，顯著提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)踐能力。汽車工程教學(xué)中實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要在實(shí)踐和理論中不斷探索，才能取得較好的效果。

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