馬成圓 石金鵬

摘 要：現(xiàn)代城市化的不斷發(fā)展對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)提出了更高的要求，在具體進(jìn)行工程施工時(shí)，科學(xué)開展試驗(yàn)檢測(cè)是其項(xiàng)目施工有序進(jìn)行的重要保障，相關(guān)人員需要對(duì)其進(jìn)行深入分析，確保能夠?qū)饭こ藤|(zhì)量進(jìn)行更為有效的保障。本文主要對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的問題進(jìn)行分析，并且闡述優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn)檢測(cè);問題分析;優(yōu)化措施

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

伴隨當(dāng)前我國(guó)在交通事業(yè)方面的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)的里程也日趨綿長(zhǎng)，這也對(duì)公路工程的質(zhì)量提出了更高的要求，需要重視公路工程的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，加強(qiáng)細(xì)節(jié)的處理，優(yōu)化檢測(cè)流程，保證公路工程質(zhì)量。在公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過程中，需要依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)層層把關(guān)，了解公路工程的具體情況，另外需要針對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中存在的問題進(jìn)行分析，加強(qiáng)溝通和討論，根據(jù)工作實(shí)踐總結(jié)出這些問題的解決措施，加強(qiáng)落實(shí)工作，保證公路質(zhì)量，使得公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的可靠性和準(zhǔn)確性進(jìn)一步加強(qiáng)。

1 公路工程施工進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

首先在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，相關(guān)企業(yè)需要嚴(yán)格把控施工進(jìn)度，試驗(yàn)檢測(cè)人員在具體開展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，會(huì)對(duì)工程工期進(jìn)行綜合考慮，檢驗(yàn)是否如期完成各項(xiàng)施工任務(wù)，通過該方式能夠有效避免出現(xiàn)工程延誤，進(jìn)而保證工程施工進(jìn)度和施工標(biāo)準(zhǔn)能夠高度滿足相關(guān)規(guī)定。

其次，在完成工程試驗(yàn)測(cè)試之后，工作人員可以對(duì)當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行合理應(yīng)用，在施工現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求尋找相關(guān)原材料，并將其投入現(xiàn)場(chǎng)施工，可以使其原料運(yùn)輸成本得到有效降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體項(xiàng)目成本的有效降低。與此同時(shí)，科學(xué)開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，還可以為推廣應(yīng)用新工藝、新材料和新技術(shù)創(chuàng)造有利的條件，通常情況下，在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，需要應(yīng)用大量新材料、新技術(shù)和新工藝，在檢測(cè)人員測(cè)驗(yàn)之后，確保其技術(shù)指標(biāo)能夠滿足工程管理標(biāo)準(zhǔn)，便可以對(duì)其進(jìn)行推廣。通過該方式，不僅可以使施工人員積累豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還可以進(jìn)一步保障施工質(zhì)量。

最后，能夠?qū)崿F(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量的有效提升。在現(xiàn)階段對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，科學(xué)對(duì)比檢測(cè)結(jié)果，可以確保相關(guān)技術(shù)人員能夠充分把握會(huì)對(duì)施工過程造成影響的各項(xiàng)因素，確保各項(xiàng)因素能夠高度滿足施工要求。在具體開展測(cè)試活動(dòng)時(shí)，相關(guān)人員需要保障各項(xiàng)數(shù)據(jù)的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，在開始施工活動(dòng)之前和完成施工之后，都需要對(duì)其進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，進(jìn)而確保試驗(yàn)檢測(cè)具有更高的精確度，為施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升創(chuàng)造良好條件。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的問題分析與優(yōu)化措施探究

下面以某工程的瀝青路面原材料實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，分析研究公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的問題和相關(guān)的優(yōu)化措施。在選擇瀝青路面原材料配合比時(shí)，需要注意分析道路的實(shí)際情況，本文以此為基礎(chǔ)，對(duì)公路瀝青路面原材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。

2.1 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果（如表1）

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析

為了進(jìn)一步分析公路瀝青路面原材料的檢測(cè)數(shù)據(jù)，主要選擇熱料倉原材進(jìn)行分析。一方面在施工時(shí)可以直接用于進(jìn)行生產(chǎn)配合，另外在生產(chǎn)配合過程中，可以對(duì)礦粉進(jìn)行二次篩分，將原有的配比改變，從中可以分析基料的好壞程度。

2.2.1 對(duì)熱料倉的料進(jìn)行分析

首先進(jìn)行篩分，通過篩分可以發(fā)現(xiàn)4.75 mm篩孔上合成級(jí)配為41.6%，正常合成曲線主要呈倒S型，因?yàn)槭谴中?，所以控?.75 mm篩孔的中值點(diǎn)為2～3個(gè)點(diǎn)，然而實(shí)際篩分結(jié)果并不好，出現(xiàn)這種問題的原因在于取料不均勻。另外冷料原材偏細(xì)，在4.75 mm到9.5 mm之間，其中有大量的較細(xì)的料。這些料的加入導(dǎo)致問題較為嚴(yán)重。如果正常施工時(shí)，調(diào)節(jié)不當(dāng)。很多拌料可能會(huì)出現(xiàn)溢料等情況，因此需要注意控制料源。

其次，在合成級(jí)配時(shí)，0.075 mm的通過率為4.7%，接近配伍中值5%，然后在放熱料倉的過程中，通過幾次調(diào)節(jié)風(fēng)門，確定該值對(duì)于0.075 mm篩孔通過率。除了需要分析礦粉外，還需要注意對(duì)機(jī)制砂的含量進(jìn)行分析，以符合控制的需求[1]。

第三，碎石壓碎值。壓碎值的大小會(huì)對(duì)穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。由于石灰?guī)r呈堿性，與瀝青具有較好的粘附性，因此在中下面層通常使用石灰?guī)r。正常生產(chǎn)過程中，礦料溫度控制在180℃以上，為了對(duì)碎石的強(qiáng)度進(jìn)行有效控制，需要對(duì)母巖的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行分析，通常需要保證母巖的抗壓強(qiáng)度在80 MPa以上。本工程當(dāng)中使用的碎石母巖抗壓強(qiáng)度為87.9 MPa，熱料在加熱到180℃時(shí)壓碎度為24.1%，符合相關(guān)要求。礦料的含泥量和片狀指標(biāo)等不再贅述?？偠灾?，在對(duì)路面礦料進(jìn)行控制時(shí)，要求較為嚴(yán)格。礦料主要在瀝青混合料中起到填充和骨架的作用，是瀝青路面承載能力的關(guān)鍵。

2.2.2 瀝青試驗(yàn)檢測(cè)

在瀝青檢測(cè)當(dāng)中包含密度、粘度、針入度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)，盡管這些指標(biāo)的檢測(cè)非?；?，但是會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響[2]。

（1）針入度。針入度是對(duì)瀝青粘度進(jìn)行表征的一個(gè)重要指標(biāo)。在本次測(cè)試當(dāng)中針入度的指標(biāo)接近上限，而正常改性瀝青的針入度一般在50左右。另外針入度測(cè)試時(shí)，需要圍繞中心1 cm以外，距離杯邊1 cm以內(nèi)的位置進(jìn)行測(cè)試，靠近中心位置測(cè)出的值往往偏大，靠近杯邊測(cè)試值往往偏小，溫度也會(huì)影響針入度的測(cè)試。如果無法有效控制溫度，則無法準(zhǔn)確檢測(cè)出針入度的值，無法使用該值來表征改性瀝青是否合格。

（2）軟化點(diǎn)。軟化點(diǎn)是表征瀝青熱穩(wěn)定性粘度的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，軟化點(diǎn)的高低對(duì)瀝青混合料的熱穩(wěn)定性有著直接影響。如果軟化點(diǎn)相對(duì)較高，則說明瀝青在高溫環(huán)境下依然能夠有效工作，軟化變形較小，具有較好的熱穩(wěn)定性，反之則說明熱穩(wěn)定性比較差，對(duì)本試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)本次拌和的瀝青穩(wěn)定性較好。軟化點(diǎn)和加入的改性劑息息相關(guān)，如果改性劑的數(shù)量較多，軟化值就會(huì)相對(duì)較高，然而也不能為了滿足軟化點(diǎn)的要求而大量使用改性劑。雖然，改性劑的加入可以使軟化性能增強(qiáng)，但是也有可能會(huì)對(duì)混合料的高溫穩(wěn)定性產(chǎn)生影響[3]。

（3）延度。延度主要指的是瀝青變形的能力，本次實(shí)驗(yàn)要求做5℃的延度，此時(shí)改性瀝青的延度為35 cm，符合要求。在低溫條件下，延度與瀝青低溫抗裂性息息相關(guān)，如果延度值偏大，瀝青路面在低溫環(huán)境下使用時(shí)開裂的可能性就較小。

（4）黏度。黏度是瀝青等級(jí)劃分的一個(gè)重要依據(jù)。在規(guī)范當(dāng)中要求改性瀝青135℃運(yùn)動(dòng)粘度在3 Pa·s以下，在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)當(dāng)中瀝青的運(yùn)動(dòng)粘度為2.315 Pa·s，符合要求。

（5）瀝青的老化試驗(yàn)。瀝青老化試驗(yàn)過程中，需要測(cè)試瀝青在運(yùn)輸、拌、攤鋪、碾壓以及在自然條件下，瀝青是否會(huì)逐步改變?cè)行阅芏冑|(zhì)。在日常操作中，需要保證瀝青具有較強(qiáng)的抗老化能力，通過分析發(fā)現(xiàn)本次實(shí)驗(yàn)的瀝青抗老化行各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求[3]。

3 結(jié)束語

在公路工程建設(shè)過程中，通過合理優(yōu)化檢測(cè)方法，構(gòu)建檢測(cè)管理系統(tǒng)，完善監(jiān)督管理制度，優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)條件，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，引進(jìn)現(xiàn)代試驗(yàn)設(shè)備，提升檢測(cè)人員素質(zhì)，能夠確保對(duì)工程進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)以往工作中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行合理優(yōu)化，為公路工程施工的有序開展提供豐富的數(shù)據(jù)支撐，確保能夠更為高效地開展公路工程建設(shè)，對(duì)工程質(zhì)量和工程效率進(jìn)行更為有效的保障，能夠推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代公路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，滿足更高程度的現(xiàn)代城市化發(fā)展對(duì)公路工程建設(shè)提出的最新要求。

參考文獻(xiàn)：

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[3]延喜樂.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理與措施探究[J].質(zhì)量探索，2016（4）：35-36.