9月，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)振奮人心，鐵礦石船運(yùn)需求旺盛，國(guó)內(nèi)卸港船舶壓港狀況嚴(yán)重，影響船舶周轉(zhuǎn)，運(yùn)力供應(yīng)緊張。好望角型船市場(chǎng)一片繁榮，運(yùn)價(jià)不斷創(chuàng)新高，帶動(dòng)BDI沖至點(diǎn)上方，為2008年9月中旬以來(lái)的新高，9月BDI平均值為點(diǎn)，較上期平均上漲15.3%，其中最高值點(diǎn)，最低值點(diǎn)。巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)則因煤炭貨盤(pán)不足、糧食貨盤(pán)不活躍等因素，市場(chǎng)租金高位小幅波動(dòng)，表現(xiàn)平平。遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)在好望角型船市場(chǎng)大漲的帶動(dòng)下不斷走高，9月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別報(bào)收于點(diǎn)、點(diǎn)和點(diǎn)，分別較上期末上漲21.6%、20.1%和22.6%，本期平均值環(huán)比分別上漲11.2%、8.3%和13.3%，同比分別上漲175.4%、122.1%和233.1%。

國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增加，增量略低于上期。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至9月底，全球干散貨市場(chǎng)船舶總計(jì)艘，運(yùn)力總計(jì)9.36億t，較上月末增加246萬(wàn)t。

1 好望角型船運(yùn)輸市場(chǎng)

本期好望角型船市場(chǎng)再創(chuàng)新高，月平均值較上期明顯上漲。在能耗雙控以及粗鋼產(chǎn)量平控政策影響下，多地限產(chǎn)措施升級(jí)，本月鋼廠高爐開(kāi)工率單邊下行，從月初的74%下降至24日的69.9%。同時(shí)，國(guó)際鐵礦石價(jià)格也在需求預(yù)期下降的影響下跌破100美元/t，從月初的142.2美元/t下跌至20日的90.9美元/t，跌幅36.1%，跌至2020年5月下半月以來(lái)的最低。盡管宏觀方面相對(duì)利空，但是由于船舶壓港情況嚴(yán)重，鐵礦石船運(yùn)需求旺盛，航運(yùn)市場(chǎng)一片繁榮，好望角型船運(yùn)價(jià)不斷刷新峰值，并創(chuàng)2010年以來(lái)新高。本月好望角型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先小幅回落，后振蕩沖高。9月上旬，太平洋市場(chǎng)鐵礦石貨盤(pán)一般，幾內(nèi)亞政變影響市場(chǎng)情緒，且FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格回調(diào)，運(yùn)價(jià)高位小幅回落。中旬開(kāi)始，受臺(tái)風(fēng)“燦都”影響，部分船舶船期延誤，加之防疫措施和專班引航情況下，國(guó)內(nèi)部分港口壓港嚴(yán)重，市場(chǎng)看漲情緒濃厚。下旬，船舶壓港情況未有緩解，租船人船運(yùn)需求則持續(xù)釋放，運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新高。9月30日，中國(guó)―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲81.4%;本期平均美元，環(huán)比上漲16.2%，同比上漲119.2%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為22.665美元/t，較上期末上58.9%;本期平均值16.639美元/t，環(huán)比上漲11.8%，同比上漲119.2%。遠(yuǎn)程礦航線，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為45.710美元/t，較上期末上漲29.4%，本期平均值35.685美元/t，環(huán)比上漲9.5%，同比上漲105.3%。

2 巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)

本期巴拿馬型船市場(chǎng)前高后低，整體波動(dòng)不大。糧食航線受美國(guó)“艾達(dá)”颶風(fēng)影響，港口發(fā)運(yùn)不暢，糧食貨盤(pán)不多，中上旬糧食運(yùn)價(jià)振蕩下行。下旬，美灣港口逐步恢復(fù)，貨量有所增加，但仍不夠活躍，受FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格上漲拉動(dòng)，市場(chǎng)心態(tài)好轉(zhuǎn)，糧食運(yùn)價(jià)小幅上漲。9月30日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口航線6萬(wàn)t貨量運(yùn)價(jià)為68.610美元/t，較上期末上漲1.1%;本期平均67.518美元/t，環(huán)比上漲2.1%，同比上漲190.6%。太平洋市場(chǎng)，國(guó)際動(dòng)力煤價(jià)格自5月以來(lái)持續(xù)走高，由于外貿(mào)煤價(jià)上漲，進(jìn)口煤優(yōu)勢(shì)漸無(wú)，市場(chǎng)觀望氣氛濃厚，活躍度較低，太平洋市場(chǎng)租金小幅走軟。中旬，盡管臺(tái)風(fēng)影響船舶周轉(zhuǎn)，船舶所有人看漲，但無(wú)奈貨盤(pán)不足，而運(yùn)力略顯緊張，因此下跌空間也有限。9月30日，中國(guó)―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末下跌1.9%;本期平均美元，環(huán)比上漲9.0%，同比上漲195.2%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為美元，較上期末下跌2.5%;本期平均美元，環(huán)比上漲9.9%，同比上漲222.3%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為15.695美元/t，較上期末上漲0.3%;本期平均15.590美元/t，環(huán)比上漲10.0%，同比上漲202.0%。

3 超靈便型船運(yùn)輸市場(chǎng)

超靈便型船東南亞市場(chǎng)先下跌，后止跌微漲。上半月，由于印尼煤炭貨盤(pán)偏少，其他貨盤(pán)也表現(xiàn)一般，東南亞市場(chǎng)租金高位回落。下半月，鎳礦石、水泥熟料（受國(guó)內(nèi)限產(chǎn)影響）等貨盤(pán)增加，租金小幅上漲。9月30日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末下跌6.2%;本期平均35 586美元，環(huán)比上漲13.5%，同比上漲315.5%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線日租金為美元，較上期末下跌5.1%。中國(guó)渤海灣內(nèi)至東南亞航線日租金為美元，較上期末下跌4.8%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為19.879美元/t，較上期末下跌2.4%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為23.644美元/t，較上期末下跌3.0%。

（上海航運(yùn)交易所信息部 莫云萍）